ເປີດຕົວໃນປີ 2016 ເພື່ອຕໍ່ສູ້ກັບ trio ເຍຍລະມັນທີ່ຄອບງໍາມາດົນນານໃນບັນດາຂໍ້ສະເຫນີທີ່ນິຍົມ D-segment, ຕົວເລກການຂາຍໄດ້ພິສູດວ່າວຽກງານຂອງ Alfa Romeo Giulia ບໍ່ແມ່ນເລື່ອງງ່າຍໂດຍສະເພາະ. ແຕ່ມັນຂາດການໂຕ້ຖຽງ?
ເພື່ອຊອກຫາວ່າພວກເຮົາໄດ້ທົດສອບບໍ່ແມ່ນລຸ້ນທີ່ Giulia ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກດີທີ່ສຸດ, Quadrifoglio, ແຕ່ລຸ້ນ B-Tech ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກກາຊວນ 2.2 l ທີ່ຖືກປັບປຸງໃຫມ່ໃນລຸ້ນ 190 hp ລໍ້ຫລັງ.
ດ້ວຍຄວາມງາມ, Giulia ສາມາດຮັບຮູ້ໄດ້ງ່າຍວ່າເປັນ Alfa Romeo ແລະ, ຂ້ອຍຕ້ອງຍອມຮັບ, ຂ້ອຍມັກມັນ. ມັນຈັບຄວາມສົນໃຈໄດ້ທຸກບ່ອນທີ່ມັນໄປແລະໂດດເດັ່ນໃນການຈະລາຈອນຫຼາຍກ່ວາ "ທົ່ວໄປ" Audi A4 ຫຼື Mercedes-Benz C-Class.
ທັງຫມົດນີ້ຂໍຂອບໃຈກັບລັກສະນະທີ່, ເຖິງວ່າຈະມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະຮຸກຮານ, ບໍ່ໄດ້ເຂົ້າໄປໃນ, ໃນຄວາມຄິດເຫັນຂອງຂ້າພະເຈົ້າ, ໃນ exaggerations stylistic.
ພາຍໃນ Alfa Romeo Giulia
Sporty ແລະ pleasantly ເຕັກໂນໂລຊີຫນ້ອຍກ່ວາບາງຂໍ້ສະເຫນີຂອງເຍຍລະມັນ (ແລະຍີ່ປຸ່ນ), ພາຍໃນຂອງ Giulia ຮູ້ວິທີການຕ້ອນຮັບຜູ້ຄອບຄອງຂອງຕົນ. ຢູ່ທີ່ນັ້ນພວກເຮົາຊອກຫາອຸປະກອນທີ່ດີທີ່ພຽງແຕ່ສິ້ນສຸດການທໍລະຍົດໂດຍການປັບປຸງຄຸນນະພາບການກໍ່ສ້າງ.
ຈອງຈົດຫມາຍຂ່າວຂອງພວກເຮົາ
ສໍາລັບ ergonomics, ພາຍໃນຂອງ Giulia ມີການຄວບຄຸມທັງຫມົດຢູ່ໃນມື, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, Alfa Romeo ອາດຈະໄດ້ພະຍາຍາມເລັກນ້ອຍໃນການສ້າງພື້ນທີ່ເກັບຮັກສາເພີ່ມເຕີມຫຼືຢ່າງຫນ້ອຍການເພີ່ມຂະຫນາດຂອງຈໍານວນຫນ້ອຍທີ່ມີຢູ່.
ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ລະບົບ infotainment ບໍ່ປະກອບມີຫນ້າຈໍສໍາຜັດ, ແລະພຽງແຕ່ສາມາດຄວບຄຸມໂດຍຜ່ານຄໍາສັ່ງ rotary ສູນກາງຫຼືໂດຍສຽງ, ໄດ້ພິສູດວ່າຂ້ອນຂ້າງງ່າຍທີ່ຈະໃຊ້.
ລະບົບ infotainment ແມ່ນງ່າຍທີ່ຈະໃຊ້ແລະມີກາຟິກທີ່ງ່າຍດາຍທີ່ເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍຕໍ່ການອ້າງເຖິງມັນໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດ.
ໃນເວລາທີ່ມັນມາກັບນິໄສ, ຢ່າຄາດຫວັງວ່າການອັດສະຈັນ. Giulia ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າມັນໄດ້ຖືກອອກແບບອ້ອມຮອບຜູ້ຂັບຂີ່ແລະນີ້ແມ່ນສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນໃນລະດັບຄວາມກວ້າງຂວາງ, ໂດຍສະເພາະໃນດ້ານຫລັງ, ບ່ອນທີ່ອຸໂມງສາຍສົ່ງເຮັດໃຫ້ມັນເກືອບເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະບັນທຸກຜູ້ໂດຍສານທີສາມແລະລັກຂາຫຼາຍ. ລໍາຕົ້ນຢູ່ທີ່ 480 ລິດ, ມູນຄ່າທີ່ສອດຄ່ອງກັບຄູ່ແຂ່ງ.
ບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າແມ່ນສະດວກສະບາຍຫຼາຍ. ຫນ້າສົນໃຈ, ດ້ານຫລັງຂອງມັນຖືກປົກຄຸມດ້ວຍຖົງຢາງແຂງ (ບໍ່ເປັນທີ່ນິຍົມຫຼາຍ).
ຢູ່ທີ່ລໍ້ຂອງ Alfa Romeo Giulia
ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາບອກທ່ານ, ພາຍໃນຂອງ Giulia ເບິ່ງຄືວ່າໄດ້ຖືກອອກແບບໂດຍຜູ້ຂັບຂີ່ຢູ່ໃນໃຈເກືອບທັງຫມົດແລະນີ້ແມ່ນສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມສະດວກສະບາຍ (ບ່ອນນັ່ງຊ່ວຍໃນບົດນີ້) ແລະກິລາ (ພວກເຮົາສະເຫມີຕ່ໍາຫຼາຍ) ຕໍາແຫນ່ງຂັບລົດ, ເພື່ອ ເຊິ່ງໄດ້ຖືກເພີ່ມ paddles gearshift ອາລູມິນຽມ fantastic ແລະຂະຫນາດໃຫຍ່.
ເມື່ອດໍາເນີນການ, ພວກເຮົາໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີດ້ວຍ suspension ທີ່ປະສົມປະສານຄວາມສະດວກສະບາຍແລະການເຄື່ອນໄຫວທີ່ຂ້ອນຂ້າງດີ, ແລະການຊີ້ນໍາທີ່ຊັດເຈນ, ການສື່ສານແລະການຊີ້ນໍາໂດຍກົງ (ຂ້າພະເຈົ້າຍັງກ້າເວົ້າວ່າມັນອາດຈະດີທີ່ສຸດໃນສ່ວນ).
ໃນປັດຈຸບັນ, ທັງສອງປັດໃຈນີ້, ເມື່ອປະສົມປະສານກັບການຂັບລົດລໍ້ຫລັງ, ເຮັດໃຫ້ Giulia ເປັນຂໍ້ສະເຫນີທີ່ຫນ້າສົນໃຈຫຼາຍ, ມີສ່ວນຮ່ວມ, ມ່ວນແລະມີປະສິດທິພາບໃນການຂັບຂີ່, ເຮັດໃຫ້ພວກເຮົາເດີນທາງກັບບ້ານທີ່ຍາວທີ່ສຸດເພື່ອຈັບເສັ້ນໂຄ້ງພິເສດນັ້ນ. ໃນທ່າມກາງສິ່ງທັງໝົດນີ້, ພວກເຮົາເກືອບຈະລືມໄປກ່ອນວ່າແມ່ນເຄື່ອງຈັກກາຊວນ.
ເວົ້າ, 2.2 l ແມ່ນມີຢູ່ສະເຫມີແລະ, ເຖິງແມ່ນວ່າບໍ່ໄດ້ເປີດເຜີຍຄວາມສຸກປົກກະຕິຂອງເຄື່ອງຈັກ gasoline ເລັ່ງ, ລາວບໍ່ໄດ້ shy ຫ່າງຈາກຢ່າງແຂງແຮງປີນຂຶ້ນເກີນ 4000 rpm, ເຖິງແມ່ນວ່າ 190 hp ຈະບັນລຸຢູ່ທີ່ເລັກນ້ອຍ 3500 rpm.
ສໍາລັບລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດແປດຄວາມໄວ, ມັນໄດ້ພິສູດວ່າເປັນພັນທະມິດທີ່ດີ, ປັບຕົວເຂົ້າກັບຮູບແບບການຂັບຂີ່ຕ່າງໆ (ແລະອາລົມຂອງຜູ້ຂັບຂີ່). ໃນຮູບແບບຄູ່ມື, paddles ສຸດພວງມາໄລໄດ້ພິສູດວ່າເປັນພັນທະມິດທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການຂັບລົດມຸ່ງຫມັ້ນຫຼາຍ.
ສໍາລັບຮູບແບບການຂັບລົດ DNA (Dynamic, Normal ແລະ All Weather), ສິ່ງທີ່ເກີດຂຶ້ນແມ່ນວ່າພວກເຮົາເກືອບສະເຫມີໃຊ້ໂຫມດ D (Dynamic ຫຼື, ສໍາລັບຂ້າພະເຈົ້າ, ມ່ວນ) ແລະໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍລືມກ່ຽວກັບສ່ວນທີ່ເຫຼືອ. ແລະສ່ວນທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງມັນທັງຫມົດ? ຜູ້ບໍລິໂພກບໍ່ທົນທຸກຫຼາຍຈາກທາງເລືອກນີ້.
ເວົ້າກ່ຽວກັບການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ, ການຂັບລົດໂດຍບໍ່ມີຄວາມກັງວົນທີ່ສໍາຄັນແລະໃນຄວາມໄວທີ່ບາງຄັ້ງສູງ, ມັນແມ່ນປະມານ 6 l / 100 ກິໂລແມັດ. ດ້ວຍການຂັບຂີ່ທີ່ງຽບສະຫງົບ, ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ສະເລ່ຍປະມານ 5 l / 100 ກິໂລແມັດ.
ລຸ້ນ B-Tech ທີ່ໄດ້ຮັບການທົດສອບເຫັນວ່າມີເນື້ອໃນດ້ານເທັກໂນໂລຍີເສີມ - ການຄວບຄຸມ cruise ທີ່ສາມາດປັບຕົວໄດ້ແລະ ALFA™ CONNECT 8.8″ ຕາມມາດຕະຖານເຊັ່ນ - ແຕ່ເຖິງຢ່າງນັ້ນ, ມັນຍັງຊ້າກວ່າລຸ້ນອື່ນໆໃນສ່ວນ, ຄືໃນທີ່ປະທັບຂອງລະບົບການຊ່ວຍເຫຼືອການຂັບຂີ່, ຫຼືແທນທີ່ຈະ, ໃນເວລາທີ່ພວກເຂົາບໍ່ມີ. ຕົວຢ່າງ, ລະບົບເຕືອນການອອກເສັ້ນທາງພຽງແຕ່ປະກອບດ້ວຍການເຕືອນທີ່ໄດ້ຍິນ (ດີຂ້າງລຸ່ມນີ້ສິ່ງທີ່, ຕົວຢ່າງ, Peugeot 508) ສະເຫນີ.
ລົດແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບຂ້ອຍບໍ?
ມັນເປັນຄວາມຈິງ, ເມື່ອປຽບທຽບກັບຄູ່ແຂ່ງຂອງເຢຍລະມັນ (ແລະແມ້ແຕ່ຢູ່ໃນຄວາມສໍາພັນກັບ Lexus IS ຫຼື Volvo S60) Alfa Romeo Giulia ອອກມາສູນເສຍໃນບົດຕ່າງໆເຊັ່ນການສະເຫນີດ້ານເຕັກໂນໂລຢີຫຼືຄຸນນະພາບຂອງການປະກອບ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ສິ່ງທີ່ສູນເສຍໄປໃນບົດເຫຼົ່ານີ້, Giulia ເຮັດໃຫ້ມີພຶດຕິກໍາທີ່ມ່ວນຊື່ນແລະມີສ່ວນຮ່ວມ, ມີຮູບແບບທີ່ເຮັດໃຫ້ມັນໂດດເດັ່ນໃນທຸກທີ່ທີ່ມັນໄປແລະ, ໃນຮຸ່ນນີ້, ມັນມີເຄື່ອງຈັກກາຊວນທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ມັນປະສົມປະສານການບໍລິໂພກ. ແລະການປະຕິບັດໄດ້ດີຫຼາຍ. , ພິສູດວ່າລາວຍັງມີຂໍ້ໂຕ້ຖຽງສໍາລັບ "ການຕໍ່ສູ້" ນີ້.
ລໍ້ 19 ນິ້ວແມ່ນທາງເລືອກແຕ່ກໍ່ຄຸ້ມຄ່າ.
ດັ່ງນັ້ນ, ຖ້າທ່ານກໍາລັງຊອກຫາລົດ saloon ຊັ້ນນໍາທີ່ສະດວກສະບາຍ, ມ່ວນຊື່ນທີ່ຈະຂັບລົດ, ປະຫຍັດ qb, ທ່ານບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີເຄື່ອງມືແລະອຸປະກອນຂັບຂີ່ນັບບໍ່ຖ້ວນແລະຕ້ອງການທີ່ຈະໂດດເດັ່ນຈາກ "ຝູງຊົນ" ຂອງການສະເຫນີຂອງເຢຍລະມັນ, Giulia ອາດຈະເປັນ. ລົດທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບທ່ານ.
ຫມາຍເຫດ: ລາຄາສຸດທ້າຍຂອງ 52,406 ເອີໂຣສໍາລັບຫນ່ວຍງານທີ່ທົດສອບມີແຄມເປນຂອງ 8000 ເອີຣົບທີ່ມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ໃນເວລາທີ່ການທົດສອບ, ແລະດັ່ງນັ້ນອາດຈະແຕກຕ່າງກັນ.