ໂຊກດີ, ບັນຊີທະນາຄານຂອງຂ້ອຍບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ຂ້ອຍຂຶ້ນເຮືອ-ໃນມື້ວານນີ້, ຕົວຢ່າງ, ຂ້ອຍເສຍອາລົມແລະຕື່ມເງິນຝາກລົດຂອງຂ້ອຍ. ແຕ່ຖ້າບັນຊີທະນາຄານຂອງຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ອະນຸຍາດໃຫ້ຂ້າພະເຈົ້າມີຊື່ເກີນສົມຄວນ, ປະຈຸບັນ, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຂຶ້ນຍົນໄປຍັງສະຫະປະຊາຊາດ, ປະເທດທີ່ Brabus 190E 3.6S ນ້ຳໜັກເບົາ ທີ່ເຈົ້າເຫັນໃນຮູບແມ່ນຂາຍ.
ຂ້ອຍສາລະພາບວ່ານັບຕັ້ງແຕ່ການທົດສອບ Jaguar XE SV Project 8 ຂອງຂ້ອຍ 'ຄວາມຢາກນອນ' ສໍາລັບລົດ saloons ທີ່ສຸດແມ່ນເຂັ້ມແຂງກວ່າທີ່ເຄີຍ - ຕອນນີ້ໄດ້ຖືກບັນທຶກໄວ້ໃນວິດີໂອ.
ມີສິ່ງມະຫັດສະຈັນກ່ຽວກັບລົດບັນທຸກເຫຼົ່ານີ້ທີ່ເກີດມາດ້ວຍຈຸດປະສົງທີ່ຄຸ້ນເຄີຍ ແລະຢູ່ບ່ອນໃດບ່ອນໜຶ່ງຕາມທາງ, ຕຳກັບວິສະວະກອນທີ່ບ້າ ແລະ ຖືກດັດແປງໃຫ້ກາຍເປັນສັດຮ້າຍທີ່ສາມາດທຳລາຍລົດຊຸບເປີ້ທີ່ບໍ່ໜ້າສົງໄສໄດ້.
ແຕ່ກີ້ແຕ່ກ່ອນ…
ຊຸມປີ 1980 ໄດ້ເຫັນການເກີດຂອງຫນຶ່ງໃນການແຂ່ງຂັນທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນປະຫວັດສາດ - ແລະບໍ່ແມ່ນ, ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ໄດ້ເວົ້າກ່ຽວກັບການແຂ່ງຂັນ Microsoft vs Apple, ຫຼືສົງຄາມເຢັນລະຫວ່າງສະຫະລັດແລະສະຫະພາບໂຊວຽດ. ຂ້ອຍເວົ້າກ່ຽວກັບການແຂ່ງຂັນລະຫວ່າງ Mercedes-Benz 190E ແລະ BMW 3 Series (E30). ພວກ ເຮົາ ໄດ້ ອຸ ທິດ ແລ້ວ ສອງ ສາມ ແຖວ ເພື່ອ ເກີດ ຂອງ ຂໍ້ ຂັດ ແຍ່ງ ຂອງ ສັດ ສ່ວນ ຂອງ ພຣະ ຄໍາ ພີ ໃນ ບົດ ຄວາມ ນີ້ - ມັນ ເປັນ ມູນ ຄ່າ ການ ອ່ານ.
ຈາກຄວາມປາຖະໜາອັນແຮງກ້ານັ້ນໄດ້ເກີດ Brabus 190E 3.6S Lightweight. ຮູບແບບທີ່ເປັນເອກະລັກ, ພື້ນຖານຂອງມັນແມ່ນລົດ Mercedes-Benz 190E (W201) ທີ່ຂ້ອນຂ້າງປານກາງ, ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ 2.6 ລິດໃນແຖວ 6 ສູບແລະ "ພຽງແຕ່" 160 ມ້າຂອງພະລັງງານ.
ແບບດຽວ
Brabus ໄດ້ຜະລິດຫົວຫນ່ວຍຂອງຕົວແບບນີ້ຫຼາຍຂຶ້ນ, ແຕ່ຜູ້ລອດຊີວິດພຽງແຕ່ໃນການຕັ້ງຄ່ານ້ໍາຫນັກເບົາແມ່ນເຄື່ອງນີ້. Goodbye ເຄື່ອງປັບອາກາດ, goodbye insulating material, goodbye backseats… ສະບາຍດີມ່ວນ!
ດ້ວຍພະລັງງານຕົ້ນສະບັບ 160 hp, Brabus ບໍ່ໄດ້ໄປທຸກບ່ອນ (ຢ່າງຫນ້ອຍໄວ ...), ດັ່ງນັ້ນຜູ້ກະກຽມໄດ້ດັດແປງເຄື່ອງຈັກຢ່າງເລິກເຊິ່ງ. ການໂຍກຍ້າຍເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງ 3.6 l ແລະເກືອບທັງຫມົດອົງປະກອບພາຍໃນໄດ້ຖືກປັບປຸງ. ຜົນໄດ້ຮັບສຸດທ້າຍແມ່ນການສະແດງອອກຂອງພະລັງງານ 290 hp.
ດ້ວຍການປ່ຽນແປງເຫຼົ່ານີ້, 190E ໄດ້ສືບຕໍ່ບັນລຸຄວາມໄວແບບດັ້ງເດີມ 0-100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເວລາພຽງ 6.3 ວິນາທີ. ຄວາມໄວສູງສຸດແມ່ນເກີນ 250 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.
ເພື່ອປະກອບກັບເສັ້ນໄຍເຄື່ອງຈັກໃຫມ່, chassis ໄດ້ມີການປ່ຽນແປງຈໍານວນຫລາຍ, ສັງເກດເຫັນຫຼາຍທີ່ສຸດແມ່ນແຖບມ້ວນຢູ່ດ້ານຫລັງ. suspensions ໄດ້ຮັບຫນ່ວຍງານຈາກ Bilstein ແລະ springs ຈາກ Eibach. ເບກໄດ້ຖືກຍົກລະດັບເຊັ່ນກັນ.
ພາຍໃນ, ພວງມາໄລກິລາແລະບ່ອນນັ່ງກິລາທີ່ມີສາຍແອວສີ່ຈຸດໂດດເດັ່ນ. ລະບົບວິທະຍຸໄດ້ຖືກໂຍກຍ້າຍອອກເຊັ່ນດຽວກັນ, ເພື່ອປະຫຍັດນ້ໍາຫນັກແລະເຮັດໃຫ້ພື້ນທີ່ສໍາລັບຄວາມກົດດັນນ້ໍາມັນແລະຕົວຊີ້ວັດອຸນຫະພູມແລະວົງຈອນເຮັດຄວາມເຢັນ. ເຄື່ອງປັບອາກາດ? ບໍ່ມີທາງ.
ຫນ່ວຍນີ້ແມ່ນມີພຽງແຕ່ 16 000 ກິໂລແມັດແລະໄດ້ຮັບການຟື້ນຟູໂດຍ Brabus 8 ປີກ່ອນຫນ້ານີ້, ມີພາກສ່ວນຕົ້ນສະບັບແລະນໍາໃຊ້ແຜນການຂອງເວລາ. ການແຊກແຊງທີ່ແກ່ຍາວເຖິງ 10 ເດືອນ. Brabus 190E 3.6S ນ້ຳໜັກເບົານີ້ສາມາດເປັນຂອງເຈົ້າໄດ້ແລ້ວໃນລາຄາປະມານ 150,000 ເອີໂຣ. ເຈົ້າຄິດວ່າມັນຄຸ້ມຄ່າບໍ?
ຖ້າທ່ານຄິດວ່າມູນຄ່າແມ່ນຍຸດຕິທໍາແລະທ່ານສົນໃຈແທ້ໆ, ທ່ານສາມາດຊອກຫາລາຍລະອຽດເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບ Brabus 190E 3.6S Lightweight ໄດ້ທີ່ລິ້ງນີ້. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖ້າທ່ານປິດຂໍ້ຕົກລົງ, ໃຫ້ຂ້ອຍຮູ້ ...