ເຄື່ອງຈັກ 30 TFSI ຫຼື, ເພື່ອໃຫ້ຊັດເຈນກວ່າ, ເຄື່ອງຈັກສາມສູບ 1.0 l, turbo ແລະ 110 ແຮງມ້າທີ່ໃຫ້ອຸປະກອນ. Audi A3 Sportback ເຫັນຄວາມຮັບຜິດຊອບອັນໜັກໜ່ວງຕົກຢູ່ກັບລາວ.
ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ມັນແມ່ນເຄື່ອງຈັກທີ່ເປັນຕົວແທນຂອງ "ປະຕູເຂົ້າ" ໃນລະດັບຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງເຍຍລະມັນ, ຕ້ອງກົງກັບຄວາມປາດຖະຫນາຂອງຄວາມອຶດຫີວຂອງຜູ້ທີ່ຊອກຫາຮູບແບບທີ່ມີລາຄາຖືກກວ່າ, ໃນຂະນະທີ່ບໍ່ມີຄວາມຜິດຫວັງໃນດ້ານການປະຕິບັດ, ພາຍໃຕ້ການລົງໂທດ " pinching” ຕໍາແຫນ່ງທີ່ນິຍົມຂອງ A3 Sportback.
ແຕ່ສາມກະບອກຂະຫນາດນ້ອຍສາມາດ "ຂັບຕະປູສອງດ້ວຍຄ້ອນຕີອັນດຽວ" ບໍ? ມັນເປັນໄປໄດ້ບໍວ່າ, ເພື່ອປະຕິບັດພາກສະຫນາມຫນຶ່ງ, ລາວລະເລີຍການອື່ນໆ? ຫຼືຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ, ໃນການພະຍາຍາມເຮັດທຸກສິ່ງທີ່ຖືກຕ້ອງ, ເຈົ້າຈະຈົບລົງດ້ວຍການບໍ່ເກັ່ງໃນດ້ານໃດ? ມີພຽງແຕ່ວິທີດຽວທີ່ຈະຊອກຫາ. ເວລາທີ່ຈະເອົາ Audi A3 Sportback 30 TFSI ໄປທົດສອບຢູ່ໃນລະດັບອຸປະກອນ S line.
ຄຸນະພາບເຫນືອສິ່ງທັງຫມົດ
ເມື່ອຢູ່ເທິງຍົນ Audi A3 Sportback, ມັນງ່າຍທີ່ຈະເຫັນວ່າເປັນຫຍັງເຄື່ອງອັດແຫນ້ນຂອງເຢຍລະມັນໄດ້ກາຍເປັນຫນຶ່ງໃນມາດຕະຖານຂອງພາກສ່ວນໃນດ້ານຄຸນນະພາບແລະຄວາມເຂັ້ມແຂງ.
ຈອງຈົດຫມາຍຂ່າວຂອງພວກເຮົາ
ພວກເຮົາຖືກອ້ອມຮອບໄປດ້ວຍວັດສະດຸທີ່ສະດວກສະບາຍຕໍ່ການສໍາພັດແລະຕາ, ບໍ່ມີສຽງລົບກວນຈາກກາຝາກແລະການຄວບຄຸມແລະປຸ່ມທັງຫມົດສະຫນອງການສໍາພັດທີ່ເຂັ້ມແຂງແລະເບິ່ງຄືວ່າຈະເວົ້າກັບພວກເຮົາວ່າ "hey, ຢ່າກັງວົນ, ໃນ 20 ປີຂ້າພະເຈົ້າຈະ. ຍັງເຮັດວຽກ”.
ຄຸນນະພາບຢູ່ໃນເຮືອ A3 Sportback ແມ່ນຄົງທີ່ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ ergonomics.
ໃນເວລາດຽວກັນ, ergonomics ແມ່ນຢູ່ໃນຮູບຮ່າງທີ່ດີ. ໂດຍການຕ້ານທານກັບ "ການລໍ້ລວງ" ທີ່ຈະປະຖິ້ມການຄວບຄຸມທາງດ້ານຮ່າງກາຍຂອງການຄວບຄຸມສະພາບອາກາດທີ່ "ພີ່ນ້ອງ" Volkswagen Golf ແລະ SEAT Leon ໄດ້ເຮັດ, Audi A3 Sportback ໄດ້ກາຍເປັນ "ເປັນມິດ" ກັບຜູ້ໃຊ້ຫຼາຍ.
ໃນແງ່ຂອງພື້ນທີ່, ເຖິງວ່າຈະມີການອ້າງອິງໃນສ່ວນ (ໂຄຕ້າບໍ່ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນທຽບກັບລຸ້ນກ່ອນ), ພວກເຮົາມີພື້ນທີ່ພຽງພໍເພື່ອຂົນສົ່ງຜູ້ໃຫຍ່ສີ່ຄົນຢ່າງສະດວກສະບາຍແລະບ່ອນເກັບກະເປົາທີ່ມີ 380 ລິດບໍ່ໄດ້ບັງຄັບພວກເຮົາ. ອອກຈາກຖົງທາງຫລັງ.
ຕາຫນ່າງຢູ່ໃນຫ້ອງກະເປົ໋າແມ່ນຊັບສິນໃນເວລາຂົນສົ່ງກະເປົາ.
ພຽງແຕ່ 110 hp? ເບິ່ງຄືວ່າບໍ່
ຂ້າພະເຈົ້າຕ້ອງຍອມຮັບວ່າໃນເວລາທີ່ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເອົາເຖິງ Audi A3 Sportback ນີ້ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ໄດ້ຮູ້ຈັກທັງຫມົດຂອງສະເພາະກົນຈັກຂອງມັນແນ່ນອນ, ສະນັ້ນອາຍແກັສທໍາອິດແມ່ນເປັນຄວາມແປກໃຈທີ່ຫນ້າຊື່ນຊົມ.
ທັນທີ, ຂ້າພະເຈົ້າປະທັບໃຈກັບຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງເຄື່ອງຈັກ, ວິທີທີ່ມັນປີນຂຶ້ນດ້ວຍຄວາມປາດຖະຫນາສໍາລັບການຫມຸນແລະ "ການແຕ່ງງານ" ທີ່ດີທີ່ມັນມີກັບເກຍຄູ່ມືຫົກຄວາມໄວທີ່ຊັດເຈນແລະເປັນສຸກ.
ດີ, ມັນມີຄວາມແປກໃຈບາງຢ່າງທີ່, ເມື່ອຢືນຢັນຂໍ້ມູນຂອງຫນ່ວຍງານທົດສອບ, ຂ້ອຍພົບວ່າມັນມີ "ພຽງແຕ່" 110 ມ້າ. ຢ່າງຈິງຈັງ, ເຫຼົ່ານີ້ຕ້ອງເປັນ 110 hp ທີ່ເຮັດໃຫ້ຂ້ອຍແປກໃຈທີ່ສຸດໃນບາງເວລາ.
ແນ່ນອນ, 1.0 TFSI ບໍ່ໄດ້ເຮັດໃຫ້ A3 Sportback ເປັນ "ກະສັດຂອງ autobahn" (ຫຼືແມ້ກະທັ້ງໄຟຈະລາຈອນ), ແຕ່ມັນຊ່ວຍໃຫ້ພວກເຮົາກໍານົດຈັງຫວະທີ່ສູງກວ່າທີ່ຫຼາຍຄົນຄິດ, ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ພວກເຮົາເລືອກ "Dynamic" mode. . "ເຮັດໃຫ້ແຫຼມ" ການປະຕິບັດ throttle.
ປະສິດທິຜົນ, ສະເຫມີ
ໃນບົດແບບເຄື່ອນໄຫວ, ບໍ່ແມ່ນແຕ່ເພົາຫຼັງທີ່ງ່າຍດາຍກວ່າຂອງ “30” ນີ້ເມື່ອປຽບທຽບກັບຕົວທີ່ໃຊ້ໂດຍ “35” (ແຖບ torsion ແທນທີ່ຈະເປັນແກນຫລັງເອກະລາດທີ່ມີໂຄງປະກອບການຫຼາຍແຂນ) ເຮັດໃຫ້ A3 Sportback ນີ້ເບິ່ງບໍ່ດີ.
ເຫັນການຄວບຄຸມ rotary ນັ້ນຢູ່ເບື້ອງຂວາບໍ? ອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານສາມາດຄວບຄຸມວິທະຍຸ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການຈັດວາງຂອງມັນເຮັດໃຫ້ມັນບໍ່ຖືກນໍາໃຊ້ຫຼາຍ.
ດ້ວຍການຊີ້ນໍາທີ່ຊັດເຈນແລະກົງໄປກົງມາ, Audi 3 Sportback ໃຫ້ບັນຊີທີ່ດີຂອງຕົວມັນເອງ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນການຈັດການທີ່ຄາດເດົາໄດ້ແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງທີ່ແລກປ່ຽນລັກສະນະທີ່ມ່ວນກວ່າສໍາລັບປະສິດທິພາບທີ່ຫນ້າພໍໃຈແລະ Teutonic. ຢູ່ເທິງທາງດ່ວນ, ຄວາມຫມັ້ນຄົງແລະການປ້ອງກັນສຽງໂດດເດັ່ນ.
ສຸດທ້າຍ, ໃນຂົງເຂດການບໍລິໂພກ, ສາມກະບອກຂະຫນາດນ້ອຍບໍ່ໄດ້ປ່ອຍໃຫ້ "ສິນເຊື່ອຢູ່ໃນມືຂອງຄົນອື່ນ". ຫຼັງຈາກຫຼາຍຮ້ອຍກິໂລແມັດກວມເອົາທາງດ່ວນແລະໃນຕົວເມືອງ, ແລະໂດຍບໍ່ມີການກັງວົນກ່ຽວກັບການໄດ້ຮັບບັນທຶກທີ່ດີທີ່ສຸດ, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຮັບສະເລ່ຍ 5.8 l / 100 ກິໂລແມັດ.
ເສັ້ນຄຸ້ມຄ່າບໍ?
ຈົ່ງຈື່ໄວ້ວ່າພວກເຮົາກໍາລັງເວົ້າກ່ຽວກັບຮຸ່ນທີ່ມີເຄື່ອງຈັກທີ່ມີປະສິດທິພາບຫນ້ອຍທີ່ສຸດ, ບາງຄົນອາດຈະສົງໄສວ່າມັນສົມເຫດສົມຜົນທີ່ຈະເລືອກລຸ້ນ S line.
ຄວາມຈິງແມ່ນວ່ານີ້ເຮັດໃຫ້ເບິ່ງບໍ່ສຸພາບຫນ້ອຍກັບ A3 Sportback ເລັກນ້ອຍແລະ, ຖ້າພວກເຮົາເພີ່ມຊຸດພາຍໃນທາງເລືອກ S line (1635 ເອີໂຣ), ພວກເຮົາໄດ້ຮັບ, ໃນບັນດາສິ່ງອື່ນໆ, ບ່ອນນັ່ງກິລາ, ນອກເຫນືອຈາກທີ່ສວຍງາມ, ສະເຫນີທີ່ດີ. ສະຫນັບສະຫນູນດ້ານຂ້າງແລະພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນຢ່າງໃດກໍຕາມສະດວກສະບາຍຫຼາຍ.
ລົດແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບຂ້ອຍບໍ?
Audi A3 Sportback ເປັນລົດທີ່ມີຄຸນນະພາບຫຼາຍແລະຖ້າຫາກວ່າຂະຫນາດນ້ອຍ 110 hp mil ຂອງລຸ້ນ 30 TFSI ນີ້ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຢ້ານກົວກ່ຽວກັບວ່າມັນຈະພຽງພໍກັບຄວາມຕ້ອງການສ່ວນໃຫຍ່, ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນບໍ່ມີພື້ນຖານ.
ແນ່ນອນວ່າມັນບໍ່ແຂ່ງຂັນກັບ 35 TFSI ທີ່ມີພະລັງທີ່ສຸດ (1.5 turbo ຂອງ 150 hp) ໃນດ້ານການປະຕິບັດ, ແຕ່ການປະນີປະນອມທີ່ມັນບັນລຸໄດ້ລະຫວ່າງການປະຕິບັດແລະການບໍລິໂພກແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຫນ້າສົນໃຈແລະຄວາມຈິງແມ່ນວ່າ, ໃນການຂັບລົດປົກກະຕິ, ພວກເຮົາບໍ່ຄ່ອຍຈະ. ຄິດວ່າ "ຂາດເຄື່ອງຈັກ".
ນອກຈາກນັ້ນ, ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງມູນຄ່າລະຫວ່າງເຄື່ອງຈັກສອງເຄື່ອງຈັກສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອເພີ່ມທາງເລືອກ (ຫຼາຍອັນ) ໃຫ້ກັບ 30 TFSI. ເຊັ່ນດຽວກັນ, ການເລືອກເຄື່ອງຈັກນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການໄດ້ຮັບ A3 Sportback, ເຊິ່ງຢູ່ໄກຈາກລາຄາທີ່ເຫມາະສົມທີ່ສຸດ - ລາຄາພື້ນຖານເລີ່ມຕົ້ນທີ່ 32,000 ເອີໂຣ, ແຕ່ດ້ວຍທາງເລືອກຂອງຫນ່ວຍງານຂອງພວກເຮົາ, ມັນສູງເຖິງ 40,000 ເອີໂຣ - ເທົ່າກັບ IUC.