ຍີ່ຫໍ້ເຢຍລະມັນພຽງແຕ່ໄດ້ເປີດເຜີຍຮູບພາບຢ່າງເປັນທາງການຄັ້ງທໍາອິດຂອງ 2014 Mercedes C-Class: ສູດປົກກະຕິແຕ່ມີການໂຕ້ຖຽງໃຫມ່.
ນັບຕັ້ງແຕ່ຮຸ່ນທໍາອິດ, ຮຸ່ນ D-segment ຈາກເຮືອນຂອງ Stuttgart ໄດ້ສົມມຸດວ່າຕົນເອງເປັນສາວົກນ້ອຍຂອງອ້າຍ S-Class ຂອງພວກເຂົາ. ສາຍ, ເທັກໂນໂລຍີ ແລະແຮງບັນດານໃຈເປັນຜົນມາຈາກ Mercedes S-Class ໂດຍກົງ.
ແລະດັ່ງທີ່ທຸກຄົນຮູ້, ການປະຕິບັດຕາມບາດກ້າວຂອງລົດທີ່ຫຼາຍຄົນຖືວ່າເປັນ "ລັດສິລະປະ" ຂອງອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນບໍ່ແມ່ນສໍາລັບທຸກຄົນ. Mercedes ຮູ້ເລື່ອງນີ້, ແລະເພາະສະນັ້ນ, ມັນໄດ້ເອົາໃຈໃສ່ໃນການພັດທະນາ C-Class, ບໍ່ແມ່ນການເປັນຫນຶ່ງໃນຈໍານວນຫຼາຍ, ແຕ່ເປັນການອ້າງອີງພາຍໃນພາກສ່ວນຂອງຕົນ. ນີ້ແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນໃນທັນທີ, ເມື່ອຮູບທໍາອິດຂອງ Mercedes C-Class ລຸ້ນ ໃໝ່ ປະກົດຕົວ, ເປີດເຜີຍດ້ວຍມືໃນ Razão Automóvel.
ສູດແມ່ນຄືກັນກັບໃນລຸ້ນທີ່ຜ່ານມາ, ແຕ່ Mercedes ໄດ້ປັບປຸງຄຸນນະພາບຂອງ "ເຄື່ອງປຸງ". ອ່ານ: ຄຸນນະພາບຂອງການກໍ່ສ້າງ; ການອອກແບບ; ເນື້ອໃນເຕັກໂນໂລຢີ; ການອຸທອນແບບເຄື່ອນໄຫວ; ແລະນິໄສ. ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ດ້ວຍການນໍາເຂົ້າໄປໃນລະດັບ CLA, C-Class ບໍ່ແມ່ນປະຕູສູ່ saloons ຂອງຍີ່ຫໍ້ດາວ, ແລະດັ່ງນັ້ນມັນຕ້ອງເຕີບໃຫຍ່. ເຕີບໂຕໃຫ້ໃຫຍ່ກວ່າ CLA (ເຊິ່ງຍາວກວ່າ Class C ໃນປະຈຸບັນ) ແລະເຕີບໃຫຍ່ເພື່ອເພີ່ມຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືແລະຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງພາຍໃນ.
ພາຍໃນ, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກສະແດງໃຫ້ເຫັນຢູ່ນີ້, ແມ່ນໃຫມ່ຫມົດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນປະຕິບັດຕາມເສັ້ນ stylistic ທີ່ໄດ້ເປີດຕົວແລ້ວໃນ Mercedes A-Class, ດ້ວຍຈໍສະແດງຜົນທີ່ເນັ້ນໃສ່ໃນຄອນໂຊນກາງທີ່ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມໂດດເດັ່ນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ພາຍໃນຂອງ «C» ໃຫມ່ຍັງໄດ້ຮັບການດົນໃຈໂດຍສາຍຂອງ S-Class ຫລ້າສຸດ.
ເທົ່າທີ່ເທັກໂນໂລຍີເປັນຫ່ວງ, Mercedes ໄດ້ໃຫ້ບໍລິການ “ເດັກນ້ອຍ S” ໃໝ່ຂອງມັນດີທີ່ສຸດໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້. ພວກເຮົາກໍາລັງລົມກັນ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, suspension AIRMATIC, ເຊິ່ງເປັນຄັ້ງທໍາອິດຢ່າງແທ້ຈິງໃນສ່ວນແລະບໍ່ມີຫຍັງນອກເຫນືອການປັບລະດັບຕົນເອງ damping ລະບົບ, ເຊິ່ງຄວນຈະປາກົດເປັນທາງເລືອກ. ຕາມມາດຕະຖານ, ໃຫມ່ 2014 Mercedes C-Class ຈະມາພ້ອມກັບ suspensions ທໍາມະດາທີ່ມີສາມທິບາຍຮູບແບບທີ່ແຕກຕ່າງກັນ: ຄວາມສະດວກສະບາຍ; ປົກກະຕິແລະກິລາ.
ເຖິງວ່າຈະມີການເພີ່ມຂື້ນຂອງອາວະກາດແລະອຸປະກອນ, C-Class ລຸ້ນນີ້ຄຸ້ມຄອງໃຫ້ມີນ້ໍາຫນັກເບົາກວ່າລຸ້ນກ່ອນ. ນີ້ແມ່ນຂໍຂອບໃຈກັບແພລະຕະຟອມ MRA modular ໃຫມ່ສໍາລັບແບບຂັບລົດລໍ້ຫລັງຂອງຍີ່ຫໍ້. ດ້ວຍການຮັບຮອງເອົາເວທີນີ້, ຍີ່ຫໍ້ເຢຍລະມັນປະກາດການຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາຫນັກທັງຫມົດຫຼາຍກວ່າ 100 ກິໂລແລະການເພີ່ມປະສິດທິພາບພະລັງງານ 20%.
ສໍາລັບເຄື່ອງຈັກ, ໃນໄລຍະທໍາອິດ, Mercedes C-Class ໃຫມ່ຈະສາມາດໃຊ້ໄດ້ພຽງແຕ່ສາມເຄື່ອງຈັກ: ຫນຶ່ງກາຊວນແລະສອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.
ທໍາອິດຈະເປັນ C 220 BlueTec ທີ່ນໍາໃຊ້ບລັອກສີ່ສູບ 2.2 ລິດທີ່ມີພະລັງງານ 170hp ແລະ 400Nm ຂອງແຮງບິດ. ສໍາລັບເຄື່ອງຈັກນີ້, ຍີ່ຫໍ້ Stuttgart ສັນຍາການບໍລິໂພກພຽງແຕ່ 4L / 100 ກິໂລແມັດແລະການປ່ອຍອາຍພິດ 103g / ກິໂລແມັດ. ສໍາລັບການປະຕິບັດ, 170hp ຂອງເຄື່ອງຈັກນີ້ແມ່ນຮູ້ສຶກວ່າ: 0-100km / h ໃຊ້ເວລາພຽງແຕ່ 8.1 ວິນາທີ.
ໃນລະດັບຕໍ່າສຸດຂອງເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງ, ພວກເຮົາພົບເຫັນ C180 ທີ່ໃຊ້ເຄື່ອງຈັກ 1.6 ລິດ turbo ທີ່ມີ 156hp ແລະ 250Nm ຂອງແຮງບິດ. ການປະຕິບັດແມ່ນຫນ້າສົນໃຈ: 0-100km / h ໃນ 8.2 ວິນາທີ. ການບໍລິໂພກແມ່ນສອດຄ່ອງກັບສິ່ງທີ່ໄດ້ສັນຍາໄວ້ໂດຍເຄື່ອງຈັກເຫຼົ່ານີ້: 5 ລິດຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດແລະການປ່ອຍອາຍພິດ 116g / ກິໂລແມັດ.
ສໍາລັບໃນປັດຈຸບັນ, ຢູ່ເທິງສຸດຂອງລະດັບນໍ້າມັນແອັດຊັງ, ພວກເຮົາພົບເຫັນ C200 ທີ່ໃຊ້ເຄື່ອງຈັກ turbo, ແຕ່ມີຄວາມຈຸ 2 ລິດ. ປະສິດທິພາບແມ່ນຫນ້າສົນໃຈທີ່ສຸດຂອງເຄື່ອງຈັກສາມ: 0-100km / h ໃນເວລາ 7.5 ວິນາທີ. ການບໍລິໂພກແມ່ນສູງທີ່ສຸດໂດຍທໍາມະຊາດ, ປະມານ 5.3 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ.
ໃນໄລຍະທີສອງ, ຫຼັງຈາກໄລຍະເປີດຕົວ, ເຄື່ອງຈັກໃຫມ່ຈະປາກົດຂຶ້ນແລະ, ແນ່ນອນ, ຄອບຄົວ Mercedes C-Class AMG ທີ່ລໍຄອຍມາດົນນານ. ການຂາຍໃນປອກຕຸຍການຄວນຈະເລີ່ມຕົ້ນໃນທ້າຍໄຕມາດທໍາອິດຂອງປີ 2014. ການນໍາສະເຫນີຢ່າງເປັນທາງການແມ່ນກໍານົດສໍາລັບ Detroit Motor Show.
