ມັນບໍ່ໄດ້ດົນປານໃດ, ແຕ່ມັນມີຄວາມຮູ້ສຶກຕະຫຼອດໄປ. ລຸ້ນກ່ອນຂອງ Audi RS 4 Avant, Mercedes-AMG C 63 ແລະ BMW M3 ທັງຫມົດແມ່ນອີງໃສ່. ເຄື່ອງຈັກ V8 ທີ່ດູດຊືມຕາມທໍາມະຊາດ - ບໍ່ແມ່ນ turbo ໃນສາຍຕາ ...
ລືມກົດລະບຽບທີ່ສົ່ງເສີມ ແລະເພງທີ່ສ້າງຂຶ້ນໂດຍປອມ. ທີ່ນີ້ສຽງດັງດັງມາ - ໂດຍສະເພາະໃນກໍລະນີຂອງ C 63 - ແລະຍັງ shrill - RS 4 Avant ແລະ M3 ເກີນ 8000 rpm - ຈາກສາມ V8s ທໍາມະຊາດ.
Carwow, ບາງທີອາດມີ plagued ໂດຍຄວາມຮູ້ສຶກ nostalgic ບາງ, ໄດ້ນໍາເອົາມາຮ່ວມກັນສໍາລັບການແຂ່ງຂັນ drag ຫລ້າສຸດຂອງຕົນ ລຸ້ນ B8 ຂອງ RS 4 Avant, ການຜະລິດ W204 ຂອງ C 63 AMG ແລະການຜະລິດ E90 ຂອງ M3 ໄດ້.
ຍ້ອນວ່າມັນເປັນໃນມື້ນີ້, ມັນແມ່ນເຄື່ອງຈັກຂອງ C 63 AMG ທີ່ໂດດເດັ່ນ. ມັນຍັງເປັນກຸ່ມດຽວເທົ່ານັ້ນທີ່ຈະຮັກສາ V8 ໃນມື້ນີ້ - V8 ຍັງເບິ່ງຄືວ່າຈະອອກມາໃນຮຸ່ນຕໍ່ໄປ - ແຕ່ໃນເວລານັ້ນມັນແມ່ນຜູ້ທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງ V8 ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ: 6208 cm3. ຫຼາຍກວ່າ 4163 cm3 ຂອງ RS 4 Avant ຫຼື 3999 cm3 ຂອງ M3. ແລະສຽງ? ສຽງ… ແມ່ນໃກ້ທີ່ສຸດກັບຟ້າຮ້ອງທີ່ຮຸນແຮງທີ່ສຸດ.
ຈອງຈົດຫມາຍຂ່າວຂອງພວກເຮົາ
ມັນອາດຈະເປັນຫນຶ່ງທີ່ມີການຫມຸນຫນ້ອຍທີ່ສຸດ (6800 rpm), ແຕ່ມັນມີຄວາມເຂັ້ມແຂງທີ່ສຸດ, ມີ 467 hp ແລະມີຫຼາຍຊັງຕີແມັດກ້ອນ, ເຊິ່ງມີແຮງບິດຫຼາຍ, 600 Nm. RS 4 Avant ຕອບສະຫນອງກັບ 450 hp ແລະ 430 Nm. , ແລະມັນເປັນພຽງແຕ່ຫນຶ່ງທີ່ມີການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງຂັບລົດທັງຫມົດ (ຊຶ່ງເຮັດໃຫ້ມັນຫນັກທີ່ສຸດ), ເຊິ່ງສາມາດໃຫ້ມັນເປັນປະໂຫຍດທີ່ສໍາຄັນໃນການເລີ່ມຕົ້ນ. M3 ທີ່ມີ 420 hp ແລະ 400 Nm ແມ່ນຫນຶ່ງທີ່ມີຕົວເລກຕ່ໍາສຸດ, ແຕ່ວ່າມັນຍັງອ່ອນທີ່ສຸດ. ພວກມັນທັງໝົດແມ່ນຕິດຕັ້ງລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ — clutch dual ສໍາລັບ Audi ແລະ BMW, torque converter ສໍາລັບ Mercedes.
ມັນຄືກັບຄົນອາເມລິກາເວົ້າວ່າ "ບໍ່ມີການທົດແທນການຍົກຍ້າຍ" (ບາງສິ່ງບາງຢ່າງເຊັ່ນວ່າບໍ່ມີການທົດແທນສໍາລັບ cubic ຊັງຕີແມັດ) ແລະພວກເຮົາຈະເຫັນ C 63 AMG ເອົາຄູ່ແຂ່ງຂອງຕົນຊະນະໃນການປະທະກັນທີ່ຜິດປົກກະຕິຂອງ V8s ຕາມທໍາມະຊາດບໍ?
ທີມງານຂອງ Razão Automóvel ຈະສືບຕໍ່ອອນໄລນ໌, 24 ຊົ່ວໂມງຕໍ່ມື້, ໃນລະຫວ່າງການລະບາດຂອງ COVID-19. ປະຕິບັດຕາມຄໍາແນະນໍາຂອງຜູ້ອໍານວຍການໃຫຍ່ຂອງສຸຂະພາບ, ຫຼີກເວັ້ນການເດີນທາງທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນ. ພວກເຮົາຈະຮ່ວມກັນຜ່ານຜ່າໄລຍະທີ່ຫຍຸ້ງຍາກນີ້.