ສໍາລັບໃນປັດຈຸບັນມັນເປັນພຽງແຕ່ຂ່າວລື. ອີງຕາມການ autocar ຂອງອັງກິດ, ຮຸ່ນຕໍ່ໄປ Mercedes-AMG C 63 (ທີ່ຄວນຈະເຫັນແສງສະຫວ່າງຂອງມື້ໃນປີ 2021) ຈະປະຖິ້ມ V8 (M 177) ເພື່ອຮັບຮອງເອົາສີ່ກະບອກສູບຂະຫນາດນ້ອຍແຕ່ fiery in-line.
ອີງຕາມການພິມເຜີຍແຜ່ຂອງອັງກິດ, ເຄື່ອງຈັກທີ່ເລືອກເພື່ອຄອບຄອງສະຖານທີ່ທີ່ vacated ໂດຍ V8 ຈະເປັນ M 139 ທີ່ພວກເຮົາພົບເຫັນແລ້ວໃນ Mercedes-AMG A 45. ມີຄວາມຈຸຂອງ 2.0 l, ເຄື່ອງຈັກນີ້ສະເຫນີໃນຮຸ່ນທີ່ມີປະສິດທິພາບທີ່ສຸດ. 421 ມ້າ ແລະ 500 Nm ຂອງແຮງບິດ , ຕົວເລກທີ່ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນການຜະລິດສີ່ປ່ອງທີ່ມີປະສິດທິພາບທີ່ສຸດ.
ຕົວເລກທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈ, ແຕ່ຍັງຢູ່ໄກຈາກ 510 hp ແລະ 700 Nm ທີ່ Twin-turbo V8 ໃຫ້ຢູ່ໃນຕົວແປທີ່ມີປະສິດທິພາບທີ່ສຸດ, C 63 S - ມີນ້ໍາຫຼາຍກວ່າທີ່ຈະສະກັດຈາກ M 139 ບໍ?
Autocar ກ່າວຕື່ມວ່າ M 139 ຄວນກ່ຽວຂ້ອງກັບລະບົບ EQ Boost, ດັ່ງທີ່ເກີດຂື້ນກັບ V6 ຂອງ E 53 4Matic+ Coupe. ຖ້າສິ່ງນີ້ຖືກຢືນຢັນ, M 139 ຈະຖືກ "ຈັບຄູ່" ກັບລະບົບໄຟຟ້າຂະຫນານຂອງ 48 V, ເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າ (ໃນ E 53 ມັນສະຫນອງ 22 hp ແລະ 250 Nm) ແລະຊຸດຂອງຫມໍ້ໄຟ.
ເປັນຫຍັງການແກ້ໄຂນີ້?
ອີງຕາມການພິມເຜີຍແຜ່ຂອງອັງກິດ, ການຕັດສິນໃຈແລກປ່ຽນ V8 ສໍາລັບ M 139 ໃນການຜະລິດຕໍ່ໄປຂອງ Mercedes-AMG C 63 ແມ່ນເນື່ອງມາຈາກ ... ການປ່ອຍອາຍພິດ. ສຸມໃສ່ການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 ຈາກຂອບເຂດຂອງມັນ - ໃນປີ 2021 ການປ່ອຍອາຍພິດໂດຍສະເລ່ຍຕໍ່ຜູ້ຜະລິດຈະຕ້ອງເປັນ 95 g / ກິໂລແມັດ - Mercedes-AMG ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເບິ່ງການຫຼຸດຫນ້ອຍລົງທີ່ສຸດ (ຄວາມອາດສາມາດເຄິ່ງຫນຶ່ງ, ເຄິ່ງຫນຶ່ງຖັງ) ເປັນການແກ້ໄຂທີ່ເປັນໄປໄດ້ຂອງບັນຫາ.
ຈອງຈົດຫມາຍຂ່າວຂອງພວກເຮົາ
ສໍາລັບຜົນປະໂຫຍດທີ່ເປັນໄປໄດ້ອື່ນໆຂອງການປ່ຽນຈາກ V8 ເປັນສີ່ກະບອກແມ່ນນ້ໍາຫນັກ - M 139 ນ້ໍາຫນັກ 48.5 ກິໂລຫນ້ອຍກ່ວາ M 177, ຢືນຢູ່ທີ່ 160.5 ກິໂລ - ແລະຄວາມຈິງທີ່ວ່າມັນຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງຕ່ໍາ, ບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ຈະຕ່ໍາ. ສູນກາງຂອງກາວິທັດ.
ທີ່ມາ: Autocar