Toyota Gazoo Racing ໃນວັນພຸດນີ້ນໍາສະເຫນີ "ອາວຸດ" ຂອງຕົນສໍາລັບການ 2022 ຂອງ Dakar Rally: Toyota GR DKR Hilux T1+ pick-up.
ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ 3.5 ລິດ twin-turbo V6 (V35A) — ທີ່ມາຈາກ Toyota Land Cruiser 300 GR Sport — ເຊິ່ງມາແທນທີ່ Block V8 ເກົ່າທີ່ເກີດຈາກທໍາມະຊາດ, GR DKR Hilux T1+ ມີການປະຕິບັດການປັບຕົວເຂົ້າກັບກົດລະບຽບທີ່ FIA ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນ: ພະລັງງານ 400 hp ແລະປະມານ 660 Nm ຂອງແຮງບິດສູງສຸດ.
ຕົວເລກເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນ, ນອກຈາກນັ້ນ, ສອດຄ່ອງກັບສິ່ງທີ່ເຄື່ອງຈັກການຜະລິດສະເຫນີ, ເຊິ່ງຍັງມີສອງ turbos ແລະ intercooler ທີ່ພວກເຮົາສາມາດຊອກຫາຢູ່ໃນລາຍການຂອງຍີ່ຫໍ້ຍີ່ປຸ່ນ, ເຖິງແມ່ນວ່າການປະຖົມນິເທດຂອງຍຸກສຸດທ້າຍໄດ້ຖືກດັດແກ້.
ນອກເຫນືອໄປຈາກເຄື່ອງຈັກ, Hilux, ເພື່ອ«ໂຈມຕີ» Dakar 2022, ຍັງມີລະບົບ suspension ໃຫມ່ທີ່ເຫັນວ່າເສັ້ນເລືອດຕັນໃນເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 250 ມມເປັນ 280 ມມ, ເຊິ່ງອະນຸຍາດໃຫ້«ສວມ»ຂອງຢາງໃຫມ່ທີ່ຍັງເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 32” ກັບ. ເສັ້ນຜ່າສູນກາງ 37" ແລະຄວາມກວ້າງຂອງມັນເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 245 ມມເປັນ 320 ມມ.
ການເພີ່ມຂື້ນຂອງຢາງແມ່ນຫນຶ່ງໃນຈຸດເດັ່ນທີ່ເຮັດໂດຍຜູ້ຮັບຜິດຊອບຂອງທີມງານໃນລະຫວ່າງການນໍາສະເຫນີຂອງຮູບແບບນີ້, ເນື່ອງຈາກວ່າໃນສະບັບທີ່ຜ່ານມາຂອງສິ່ງທີ່ຖືວ່າເປັນການແຂ່ງຂັນທີ່ຍາກທີ່ສຸດໃນໂລກ, Toyota Gazoo Racing ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກການເຈາະຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຫຼາຍຄັ້ງ, ເຊິ່ງ. ໄດ້ພາໃຫ້ມີການປັບປຸງລະບຽບການ.
ການປ່ຽນແປງນີ້ຖືກພິຈາລະນາໂດຍທີມງານເປັນການປັບປຸງການດຸ່ນດ່ຽງທີ່ດີຂຶ້ນລະຫວ່າງ 4×4 ແລະ buggys ແລະບໍ່ໄດ້ສັງເກດເຫັນໂດຍ Nasser Al-Attiyah, ຄົນຂັບກາຕາທີ່ຕ້ອງການຊະນະ Dakar Rally ເປັນຄັ້ງທີສີ່.
ທ່ານ Al-Attiyah, ຜູ້ທີ່ຍອມຮັບວ່າ: "ຫຼັງຈາກຫຼາຍໆຂຸມທີ່ເກີດຂື້ນໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ດຽວນີ້ພວກເຮົາມີ 'ອາວຸດ' ໃໝ່ນີ້ທີ່ພວກເຮົາຕ້ອງການມາເປັນເວລາດົນນານ," Al-Attiyah, ຜູ້ທີ່ຍອມຮັບວ່າ: "ຂ້ອຍໄດ້ທົດລອງໃຊ້ມັນຢູ່ທີ່ນີ້ໃນ. ອາຟຣິກາໃຕ້ ແລະມັນເປັນສິ່ງທີ່ໜ້າອັດສະຈັນແທ້ໆ. ຈຸດປະສົງແມ່ນແນ່ນອນທີ່ຈະຊະນະ.”
Giniel De Villiers, ນັກຂັບລົດຊາວອາຟຣິກາໃຕ້ທີ່ໄດ້ຊະນະການແຂ່ງຂັນໃນປີ 2009 ກັບ Volkswagen, ຍັງເປັນຜູ້ສະຫມັກສໍາລັບໄຊຊະນະແລະມີຄວາມພໍໃຈຫລາຍກັບຮູບແບບໃຫມ່: "ຂ້ອຍໃຊ້ເວລາທັງຫມົດຍິ້ມໃນເວລາທີ່ຂ້ອຍຢູ່ຫລັງລໍ້ຂອງລົດໃຫມ່ນີ້ໃນ. ການທົດສອບ. ມັນງາມແທ້ໆທີ່ຈະຂັບລົດ. ຂ້ອຍບໍ່ສາມາດລໍຖ້າການເລີ່ມຕົ້ນໄດ້.”
ສາມເປົ້າຫມາຍທີ່ສໍາຄັນ
Glyn Hall, ຜູ້ອໍານວຍການຂອງ Toyota Gazoo Racing team on the Dakar, ແບ່ງປັນຄວາມຄິດເຫັນໃນແງ່ດີຂອງ Al-Attiyah ແລະ De Villiers ແລະສະເຫນີສາມເປົ້າຫມາຍສໍາລັບສະບັບ Dakar ປີນີ້: ສີ່ລົດຂອງທີມມາຮອດຈຸດຈົບ; ຢ່າງຫນ້ອຍສາມເຮັດໃຫ້ທາງເທີງ 10; ແລະຊະນະນາຍພົນ.
"ພວກເຮົາໄດ້ກໍານົດເຄື່ອງຫມາຍສໍາລັບທຸກຄົນໃນທົ່ວໂລກແລະໃນປັດຈຸບັນພວກເຮົາຕ້ອງຈັດສົ່ງ," Hall ກ່າວໃນເວລາອະທິບາຍ Toyota GR DKR Hilux T1+ ໃຫມ່.
ເມື່ອຖືກຖາມໂດຍ Reason Automobile ກ່ຽວກັບຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງເຄື່ອງຈັກ Twin-turbo V6 ອາດຈະເປັນຕົວແທນຂອງ V8 ເກົ່າ, Hall ໄດ້ເນັ້ນຫນັກເຖິງຄວາມຈິງທີ່ວ່າພວກເຂົາສາມາດເຮັດວຽກກັບເຄື່ອງຈັກ Land Cruiser ໃນການຕັ້ງຄ່າເດີມຂອງມັນ: "ນັ້ນຫມາຍຄວາມວ່າພວກເຮົາບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງ. 'ຄວາມກົດດັນ' ເຄື່ອງຈັກທີ່ຈະໄດ້ຮັບການປະຕິບັດສູງສຸດ", ລາວກ່າວຕື່ມວ່າ, ໂດຍສັງເກດວ່າຕັນນີ້ແມ່ນ "ເຊື່ອຖືໄດ້ຕັ້ງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນ".
ຮູບແບບສຸດທ້າຍທີ່ຈະໂຄສະນາ
ການແຂ່ງຂັນ Dakar ສະບັບປີ 2022 ຈະຈັດຂຶ້ນລະຫວ່າງວັນທີ 1 ຫາວັນທີ 14 ມັງກອນ 2022 ແລະຈະແຂ່ງຂັນອີກຄັ້ງໃນ Saudi Arabia. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເສັ້ນທາງສຸດທ້າຍຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບການປະກາດ, ບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ຄວນຈະເກີດຂຶ້ນໃນອາທິດທີ່ຈະມາເຖິງ.
ນອກຈາກ Al-Attiyah ແລະ De Villiers, ຜູ້ທີ່ຈະຢູ່ຫລັງລໍ້ຂອງສອງ Hilux T1+ (ຄົນຂັບກາຕາມີວຽກເຮັດສີພິເສດ, ໃນສີຂອງ Red Bull), Gazoo Racing ຍັງຈະມີສອງລົດໃນການແຂ່ງຂັນ, ຂັບເຄື່ອນໂດຍພາກໃຕ້. ຊາວອາຟຣິກາ Henk Lategan ແລະ Shameer Variawa.
