THE Volkswagen ID.4 GTX ເປັນຜູ້ທໍາອິດທີ່ເປີດຕົວການອອກແບບໃຫມ່, ເຊິ່ງຈະມີຕໍາແຫນ່ງທີ່ຄ້າຍຄືກັບການກໍານົດ GTI ປະຫວັດສາດແລະ venerable. ມັນຈະຂຶ້ນກັບນາງທີ່ຈະກໍານົດສະບັບ sportier ທັງໃນຮູບລັກສະນະແລະໃນການປະຕິບັດຈາກຄອບຄົວການຂະຫຍາຍຕົວຂອງຕົວແບບໄຟຟ້າ ID. ຂອງຍີ່ຫໍ້ເຢຍລະມັນ.
ປະສິດທິພາບແມ່ນຮັບປະກັນໂດຍການມີມໍເຕີໄຟຟ້າເພີ່ມເຕີມຢູ່ໃນແກນຫນ້າ - asynchronous - ເຊິ່ງ, ພ້ອມກັບມໍເຕີຫລັງ synchronous ແມ່ເຫຼັກຖາວອນ (204 hp ຫຼື 150 kW), ເພີ່ມພະລັງງານສູງສຸດເຖິງ 299 hp (220 kW) ແລະໃຫ້. ຂັບທັງຫມົດລໍ້ກັບ SUV ໄຟຟ້າ. ID.4 GTX ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງສາມາດເລັ່ງເຖິງ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນ 6.2 ວິ, ໃນຂະນະທີ່ຄວາມໄວສູງສຸດແມ່ນຈໍາກັດຢູ່ທີ່ 180 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.
ພະລັງງານທັງຫມົດນີ້ແມ່ນຫມໍ້ໄຟ 486 kg 77 kWh, ຕັ້ງຢູ່ເທິງພື້ນເວທີ - ແລະຮັບປະກັນຈຸດສູນກາງຂອງແຮງໂນ້ມຖ່ວງ, ເຖິງແມ່ນວ່າສໍາລັບ SUV - ທີ່ເຮັດໃຫ້ ID.4 GTX ມີຮອບວຽນລວມ WLTP ຂອງ 480 ກິໂລແມັດ.
Volkswagen ຮັບປະກັນວ່າແບດເຕີຣີຈະຍັງຄົງມີ 70% ຂອງຄວາມອາດສາມາດເດີມຂອງມັນຫຼັງຈາກແປດປີຫຼື 160 ພັນກິໂລແມັດ.
ດ້ວຍສາຍ Mode 3 ມາດຕະຖານ, ID.4 GTX ຈະຄິດຄ່າກະແສໄຟຟ້າ 11 kW. ໃນສະຖານີສາກໄຟໄວ, ດ້ວຍກະແສໄຟຟ້າໂດຍກົງ, ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາສາມາດພົບເຫັນຢູ່ໃນສະຖານີ IONITY ໃຫມ່, ມັນສາມາດສາກໄຟໄດ້ 125 kW, ສາມາດເພີ່ມ 300 ກິໂລແມັດຂອງເອກະລາດໃນເວລາປະມານເຄິ່ງຊົ່ວໂມງ.
chassis ທີ່ເລືອກ, ເປັນທາງເລືອກ
ບໍ່ມີການລາຍງານຄວາມແຕກຕ່າງແບບໄດນາມິກສຳລັບ ID.4 ທີ່ຍັງເຫຼືອ, ຍົກເວັ້ນສິ່ງທີ່ມີຢູ່ເປັນທາງເລືອກ.
ຊຸດກິລາທາງເລືອກນໍາເອົາ ID.4 GTX 15mm ໃກ້ຊິດກັບພື້ນໃນຂະນະທີ່ໄດ້ຮັບການຊີ້ນໍາກ້າວຫນ້າ. ນອກຈາກນີ້ຍັງຈະມີຊຸດ Sport Plus, ເຊິ່ງເພີ່ມ Adaptive Suspension (DCC).
ຕາມມາດຕະຖານ, ການຕິດຕໍ່ກັບພື້ນແມ່ນເຮັດຜ່ານລໍ້ທີ່ມີລໍ້ມາດຕະຖານ 20″ ຫຼື, ທາງເລືອກ, 21″, ໂດຍຢາງຈະກວ້າງຢູ່ດ້ານຫລັງ (255 ມມ) ກ່ວາດ້ານຫນ້າ (235 ມມ).
ເບກແມ່ນຈັດການ, ຢູ່ດ້ານຫນ້າ, ໂດຍແຜ່ນທີ່ມີເສັ້ນຜ່າກາງ 358 ມມ, ໃນຂະນະທີ່ຢູ່ດ້ານຫລັງ, ຄືກັບ ID.4 ອື່ນໆ, ມັນໃຊ້ drums. ການຕັດສິນໃຈທີ່ຖືກຕ້ອງຕາມຄວາມຈິງທີ່ວ່າລົດໄຟຟ້າເຊັ່ນ ID.4 ມີການເບກແບບຟື້ນຟູ - ສາມາດຫຼຸດລົງໄດ້ເຖິງ 0.3 g - ດັ່ງນັ້ນການຫ້າມລໍ້ໄຮໂດຼລິກແມ່ນຫນ້ອຍ, ດ້ວຍ drums ພິສູດວ່າເປັນການແກ້ໄຂປະຫຍັດກວ່າ, ຫນ້ອຍລົງ. ແລະການບໍາລຸງຮັກສາ.
ໂດດເດັ່ນກວ່າ
ນອກເຫນືອຈາກການເພີ່ມພະລັງງານແລະການປະຕິບັດທີ່ປະກາດ, ID.4 GTX ຍັງຖືກຈໍາແນກໂດຍລາຍລະອຽດກ່ຽວກັບຄວາມງາມໃຫມ່, ເຖິງແມ່ນວ່າການຕັດສິນໃຈທາງສາຍຕາເບິ່ງຄືວ່າເປັນເສັ້ນທາງທີ່ເລືອກ.
ມີຫຼາຍອົງປະກອບທີ່ປ່ຽນເປັນສີຂອງຮ່າງກາຍ, ເຊັ່ນ: ການປົກປ້ອງພາດສະຕິກຢູ່ດ້ານລຸ່ມຂອງປະຕູແລະມີອົງປະກອບອື່ນໆທີ່ສູນເສຍສຽງໂລຫະແລະໄດ້ຮັບສຽງສີດໍາ, ເຊັ່ນ: ກອບໂດຍກົງຂ້າງເທິງປ່ອງຢ້ຽມ. ປະກອບເປັນເສົາຫຼັກ D. ການຮັບອາກາດ (ທັງຂອງແທ້ ແລະ ປອມ) ປະຈຸບັນສໍາເລັດຮູບເປັນສີດຳເຫຼື້ອມເປັນເງົາ ແລະເຄື່ອງໝາຍ GTX ແມ່ນມີຢູ່ດ້ານຫຼັງ ແລະ ດ້ານຫຼັງ.
ແຕ່ບາງທີສິ່ງທີ່ຈໍາແນກ Volkswagen ID.4 GTX ຫຼາຍທີ່ສຸດຈາກສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງ ID.4 ແມ່ນແສງສະຫວ່າງພາຍນອກ. GTX ໃນປັດຈຸບັນມີ IQ.LIGHT LED matrix headlamps ເປັນມາດຕະຖານແລະຍັງໄດ້ຮັບລາຍເຊັນ luminous ເປັນເອກະລັກ, ຂໍຂອບໃຈກັບການມີສອງກຸ່ມຂອງສາມ LEDs ເພີ່ມເຕີມ, ປະສົມປະສານຢູ່ໃນ niches ຢູ່ແຄມດ້ານຂ້າງຂອງ bumper ດ້ານຫນ້າ.
ຢູ່ດ້ານຫລັງ, ແສງສະຫວ່າງຍັງໄດ້ຮັບຄວາມໂດດເດັ່ນທີ່ກຸ່ມ optical ໃນປັດຈຸບັນແມ່ນ 3D LED, ປະກອບດ້ວຍເກົ້າອົງປະກອບສາຍໄຟເບີ optic ເອກະລາດ.
ພາຍໃນ, ຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ຕົ້ມລົງໄປສູ່ລະບົບສີທີ່ເປັນເອກະລັກ. ມີສຽງຊ້ໍາທີ່ເດັ່ນຊັດທີ່ເອີ້ນວ່າ Soul, ປະກອບຢູ່ໃນສ່ວນເທິງຂອງ dashboard ແລະໃນຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ຄ້າຍຄືກັນກັບຫນັງໃນປະຕູທີ່ມີໂຕນຊ້ໍາຂອງສີຟ້າ (X-Blue), ເຊິ່ງກົງກັນຂ້າມກັບ inserts ສີແດງ, ມີອົງປະກອບອື່ນໆ (ການຊີ້ນໍາ. ລໍ້, ຖັນພວງມາໄລ, ກະດານເຄື່ອງມື ແລະຊ່ອງໃສ່ປະຕູ) ໃນສີດຳເຫຼື້ອມ.
ທີ່ນີ້, ເຊັ່ນດຽວກັນ, ການອອກແບບ GTX ໃຊ້ເວລາໃນສະຖານທີ່ທີ່ໂດດເດັ່ນ, ປະກົດຢູ່ໃນພວງມາໄລ, sills ປະຕູແລະເທິງ headrests ຂອງບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າ. pedals ແມ່ນສະແຕນເລດແລະເຮັດຊ້ໍາ motif "ຫຼິ້ນ & ຢຸດ" ຈາກສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງຄອບຄົວ ID.
ເມື່ອມາຮອດ?
Volkswagen ID.4 GTX ລຸ້ນໃໝ່ມີກຳນົດຈະມາຮອດລະດູຮ້ອນໜ້າ, ແຕ່ລາຄາສຳລັບປອກຕຸຍການຍັງບໍ່ທັນຮູ້ເທື່ອ.
