ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນສີ່ກະບອກທີ່ມີພະລັງທີ່ສຸດໃນມື້ນີ້. ພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນຈຸດສູງສຸດຂອງການຫຼຸດລົງທີ່ເປັນມາດຕະຖານສໍາລັບທົດສະວັດທີ່ຜ່ານມາ, ໂດຍໄດ້ຍົກສູງປະສິດທິພາບຂອງຕົນໃນລະດັບທີ່ໃນອະດີດພຽງແຕ່ສາມາດພົບເຫັນຢູ່ໃນເຄື່ອງຈັກຫົກສູບ, ຫຼືໃນບາງກໍລະນີ, ເຖິງແມ່ນວ່າ V8.
ການວິວັດທະນາການຂອງອຸປະກອນຕໍ່ພ່ວງ, ເຊັ່ນ turbochargers ແລະລະບົບສີດ, ໂດຍບໍ່ມີການນັບການຄຸ້ມຄອງເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ຊັບຊ້ອນເພີ່ມຂຶ້ນ, ອະນຸຍາດໃຫ້ສະຖາປັດຕະຍະກໍານີ້ເປັນທາງເລືອກໃນຕອນຕົ້ນບໍ່ພຽງແຕ່ສໍາລັບສະບັບ tougher ຂອງເຄື່ອງໃຊ້ແລະຄອບຄົວ, ຍ້ອນວ່າເຂົາເຈົ້າເປັນທາງເລືອກທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນສໍາລັບນັກກິລາທີ່ແທ້ຈິງ.
ພຽງແຕ່ເບິ່ງ "Olympic minima" ເພື່ອເຂົ້າຮ່ວມສະໂມສອນນີ້: 300 ມ້າ! ຕົວເລກທີ່ປະທັບໃຈ…
ຄົ້ນຫາກ່ຽວກັບສີ່ກະບອກທີ່ມີພະລັງທີ່ສຸດໃນມື້ນີ້ແລະເຄື່ອງໃດທີ່ທ່ານສາມາດຊື້ໄດ້ຈາກ.
M 139 — Mercedes-AMG
ມັນຖືຊື່ສີ່ກະບອກທີ່ມີພະລັງທີ່ສຸດໃນມື້ນີ້ - ແລ້ວກ່ອນຫນ້າຂອງມັນ. M 139 ຈາກ lords ຂອງ Affalterbach ສ້າງ monster ທີ່ແທ້ຈິງໃນຂະຫນາດກະທັດລັດ. ຄວາມອາດສາມາດ 2.0 l ແລະ turbo ດຽວທີ່ໃຫ້ມັນອະນຸຍາດໃຫ້ສະກັດພະລັງງານ 387 hp ໃນການຕັ້ງຄ່າ "ມາດຕະຖານ" ຂອງມັນ - ແລ້ວມູນຄ່າສູງກວ່າ 381 hp ຂອງລຸ້ນກ່ອນ. ແຕ່ພວກເຂົາບໍ່ໄດ້ຢຸດຢູ່ທີ່ນັ້ນ.
ຕົວແປທີ່ຖືບັນທຶກທັງຫມົດສາມາດພົບໄດ້ຢູ່ໃນຕົວແປ S ຂອງ A 45 ແລະ CLA 45 ໃຫມ່, ເຊິ່ງໃນໄວໆນີ້ຈະເຂົ້າຮ່ວມໂດຍຕົວແບບເພີ່ມເຕີມ. ມີ 421 hp ແລະ 500 Nm ຂອງແຮງບິດສູງສຸດ , ຫຼາຍກ່ວາ 210 hp / l.
MA2.22 — Porsche
Porsche ແມ່ນຄໍາສັບຄ້າຍຄືກັນກັບ flat six (boxer ຫົກກະບອກ), ແຕ່ເຖິງແມ່ນວ່າມັນຍັງບໍ່ສາມາດທີ່ຈະຫນີປະກົດການຂອງການຫຼຸດລົງ. ໃນການປັບປຸງຫຼ້າສຸດຂອງ Boxster ແລະ Cayman, ບ່ອນທີ່ເຂົາເຈົ້າໄດ້ຮັບຮອງເອົາຕົວຫານ 718, ການອ້າງອີງເຖິງປະຫວັດສາດຂອງຍີ່ຫໍ້ໃນການແຂ່ງຂັນ, ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ແລກປ່ຽນຫົກກະບອກສໍາລັບສອງຫນ່ວຍສີ່ປ່ອງໃຫມ່, ຮັກສາສະຖາປັດຕະຂອງ boxer ໄດ້.
ສາມາດໃຊ້ໄດ້ກັບ 2.0 (MA2.20, ມີ 300 hp) ແລະ 2.5 l ຂອງຄວາມອາດສາມາດ, ໃນ variant ທີ່ມີອໍານາດທີ່ສຸດຂອງຕົນ, flat four debita. 365 ແຮງມ້າ ແລະ 420 Nm , equipping GTS variants ຂອງທັງສອງແບບ. ໃນບັນດາສານຫນູຂອງມັນ, ພວກເຮົາພົບເຫັນ turbo ເລຂາຄະນິດທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້, ເປັນອົງປະກອບທີ່ບໍ່ທໍາມະດາໃນເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນ.
EJ25 — Subaru
ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, Subaru ບໍ່ໄດ້ຂາຍໃນປອກຕຸຍການ, ແຕ່ຢູ່ຕ່າງປະເທດ, ຍີ່ຫໍ້ຍີ່ປຸ່ນ, ຫຼືແທນທີ່ຈະເປັນພະແນກ STI, ສືບຕໍ່ພາລະກິດຂອງຕົນເພື່ອສະກັດການປະຕິບັດທັງຫມົດທີ່ມັນສາມາດໄດ້ຮັບການຈາກ Subaru ທີ່ພວກເຮົາຮູ້.
ເວລານີ້, ຈຸດເດັ່ນໄດ້ໄປຫາກະບອກສູບນັກມວຍ EJ25 ສີ່, ທີ່ມີຄວາມຈຸ 2.5 ລິດ, ເຊິ່ງເຫັນວ່າພະລັງງານຂອງມັນກະໂດດ 45 ແຮງມ້າ, ເຖິງ. 345 ແຮງມ້າແລະ 447 Nm ຂອງແຮງບິດ ! ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ມັນຈະມີຢູ່ໃນ STI S209 ພິເສດແລະຈໍາກັດເທົ່ານັ້ນ, ເປັນຄັ້ງທໍາອິດໃນ saga ນີ້ທີ່ຈະມີຢູ່ນອກປະເທດຍີ່ປຸ່ນ, ມີ 200 ຫນ່ວຍທີ່ຈະເດີນທາງໄປສະຫະລັດອາເມຣິກາ.
B4204T27 — Volvo
ນີ້ແມ່ນຕັນທີ່ຕ້ອງກວມເອົາພື້ນຖານທັງຫມົດ. ຄວາມຈຸ 2.0 l ສີ່ສູບແມ່ນເຄື່ອງຈັກທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງ Volvo ໃນມື້ນີ້, ແລະຍີ່ຫໍ້ບໍ່ໄດ້ຕັ້ງໃຈທີ່ຈະມີຂະຫນາດໃຫຍ່ກວ່ານີ້. ມັນຕ້ອງແຂ່ງຂັນບໍ່ພຽງແຕ່ກັບສີ່ປ່ອງອື່ນໆ, ແຕ່ຍັງມີເຄື່ອງຈັກຫົກສູບຈາກການແຂ່ງຂັນ.
ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, Volvo ໄດ້ຕິດຕັ້ງຕັນຂອງມັນບໍ່ພຽງແຕ່ມີ turbo, ແຕ່ຍັງມີ supercharger. ໃນຕົວແປທີ່ມີປະສິດທິພາບທີ່ສຸດ, T27, ສະຫນອງ 320 hp ແລະ 400 Nm , ປະກົດຢູ່ໃນທຸກແບບຂອງຜູ້ຜະລິດຊູແອັດຂອງ 60 ແລະ 90 ຊ່ວງ.
ຈອງຈົດຫມາຍຂ່າວຂອງພວກເຮົາ
320 ແຮງມ້າແມ່ນຄຸນຄ່າຂອງຄວາມເຄົາລົບ - ການປະກອບລົດທີ່ມີກິລາຫນ້ອຍຫຼາຍ - ແຕ່ມັນບໍ່ແມ່ນມູນຄ່າສູງສຸດທີ່ສະກັດຈາກຕັນນີ້: ຕົວປ່ຽນແປງ T43 ບັນລຸ 367 ແຮງມ້າແລະໃຫ້ບໍລິການ S60 Polestar ສຸດທ້າຍ, ເຊິ່ງໄດ້ສິ້ນສຸດລົງໃນການຜະລິດທີ່ຜ່ານມາ. ປີ.
ມ້າຫຼາຍບໍ? ພຽງແຕ່ໃຊ້ປະສົມ...
K20C1 — Honda
ບໍ່ແມ່ນແຕ່ Queen ຂອງເຄື່ອງຈັກໃນບັນຍາກາດ, ການຄຸ້ມຄອງເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການ overcharging ເພື່ອຍັງຄົງກ່ຽວຂ້ອງ. K20C1 ໄດ້ເປີດຕົວກັບ Civic Type R ທີ່ຜ່ານມາ, ແຕ່ກັບຮຸ່ນໃຫມ່ຂອງຍີ່ປຸ່ນ, ການຜະລິດໃຫມ່ຫຼ້າສຸດຂອງມັນໄດ້ຮັບ 10 hp, ບັນລຸເຖິງ. 320 HP ແລະ 400 Nm.
ຫົວໃຈເໝາະກັບຕົວເຄື່ອງ FWD ທີ່ດີທີ່ສຸດໃນຈັກກະວານ Hatch ທີ່ຮ້ອນ - ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ມັນຍັງຂາດສຽງ...
B48 — BMW
ມັນເປັນເຄື່ອງຈັກທີ່ມີພະລັງທີ່ສຸດໃນຄອບຄົວ BMW B48, ນັ້ນແມ່ນເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນ 4 ສູບ 2.0 ລິດໃນແຖວທີ່ໃຫ້ພະລັງງານຫຼາຍຮຸ່ນໃນກຸ່ມເຍຍລະມັນ. ໄປຮອດ 306 ແຮງມ້າແລະ 450 Nm ຂອງແຮງບິດ ແລະພວກເຮົາໄດ້ເຫັນມັນປາກົດຢູ່ໃນ X2 M35i ແລະ Mini Clubman ແລະ Countryman JCW. ພວກເຮົາຍັງຈະເຫັນມັນຢູ່ໃນ BMW M135i ໃໝ່ ແລະ Mini John Cooper Works GP.
ພວກເຮົາທຸກຄົນລໍຖ້າການຕອບສະຫນອງຈາກ BMW, ຫຼືແທນທີ່ຈະ M, ກັບ M 139 ຈາກ AMG. ມັນຈະເກີດຂຶ້ນບໍ?
M 260 — Mercedes-AMG
AMG ອີກບໍ? ເຄື່ອງຈັກທີ່ຕິດຕັ້ງ A 35, CLA 35 ແລະລຸ້ນອື່ນໆໃນໄວໆນີ້, ແມ່ນແຕກຕ່າງກັນຢ່າງສິ້ນເຊີງຈາກ M 139, ມອນດເຕີທີ່ຢູ່ເທິງສຸດໃນບັນຊີລາຍຊື່ນີ້, ເຖິງວ່າຈະມີເຄື່ອງຈັກໃນສີ່ປ່ອງທີ່ມີ 2.0 l ແລະ turbocharger.
ມັນອາດຈະເປັນຂັ້ນຕອນການເຂົ້າເຖິງຈັກກະວານ AMG, ແຕ່ເຖິງແມ່ນວ່າພວກມັນເປັນດັ່ງນັ້ນ 306 hp ແລະ 400 Nm , ພຽງພໍທີ່ຈະຖືກລວມເຂົ້າໃນບັນຊີລາຍຊື່ນີ້.
EA888 — Volkswagen
ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຕັນ Volvo, EA888 ຂອງ Volkswagen Group ຍັງເປັນ jack ຂອງການຄ້າທັງຫມົດ, ກວມເອົາຫຼາຍຮຸ່ນແລະ, ແນ່ນອນ, ລະດັບພະລັງງານ. variant ທີ່ມີອໍານາດທີ່ສຸດໃນປະຈຸບັນ, post-WLTP, ຢູ່ໃນ Audi TTS, ບ່ອນທີ່ 2.0 l turbocharges ສີ່ປ່ອງ. 306 hp ແລະ 400 Nm.
ແຕ່ດ້ວຍ 300 hp ພວກເຮົາຊອກຫາຊຸດຂອງການສະເຫນີຈາກກຸ່ມເຍຍລະມັນ, ຈາກ Golf R, ເຖິງ SQ2, ຜ່ານ T-Roc R ຫຼື Leon Cupra.
M5Pt — Renault
ປິດບັນຊີລາຍຊື່ນີ້, ກັບ 300 HP ແລະ 400 Nm , ພວກເຮົາຊອກຫາ M5Pt, ເຄື່ອງຈັກທີ່ໃຫ້ພະລັງງານ Renault Mégane R.S. Trophy ແລະ Trophy-R. ໃນຈໍານວນເຄື່ອງຈັກທັງຫມົດທີ່ພວກເຮົາໄດ້ກ່າວມາແລ້ວ, ເຄື່ອງຈັກນີ້ແມ່ນນ້ອຍທີ່ສຸດ, ເຄື່ອງຈັກສີ່ສູບນີ້ມີພຽງແຕ່ 1.8 ລິດ, ແຕ່ບໍ່ມີປອດຫນ້ອຍ.
ຄ້າຍຄືກັບ EA888 ຈາກກຸ່ມ Volkswagen ແລະ B4204 ຈາກ Volvo, ເຄື່ອງຈັກນີ້ພະຍາຍາມກວມເອົາພື້ນຖານທັງຫມົດ, ແລະພວກເຮົາສາມາດຊອກຫາມັນດ້ວຍລະດັບພະລັງງານທີ່ແຕກຕ່າງກັນແລະປະກອບລົດທີ່ຫລາກຫລາຍທີ່ສຸດ, ຈາກ Espace ກັບ Alpine A110.