ມັນເປັນປີທີ່ຫນ້າຕື່ນເຕັ້ນສໍາລັບອັນທີ່ເອີ້ນວ່າ "coupé" SUVs ໃນພາກສ່ວນນີ້. ນອກເຫນືອໄປຈາກໃຫມ່ Mercedes-Benz GLE Coupé , BMW, "ຜູ້ປະດິດ" ຕົ້ນສະບັບຂອງ niche, ໄດ້ເປີດເຜີຍການຜະລິດທີສາມຂອງ X6, ແລະແມ້ກະທັ້ງ Porsche ບໍ່ສາມາດຕ້ານການລໍ້ລວງ, ເປີດເຜີຍ Cayenne Coupé.
ຮຸ່ນທີສອງຂອງ GLE Coupéບໍ່ສາມາດມາໄດ້, ດັ່ງນັ້ນ, ໃນເວລາທີ່ດີກວ່າ, ດ້ວຍການໂຕ້ຖຽງໃຫມ່ສໍາລັບການແຂ່ງຂັນທີ່ຍັງໃຫມ່ຫມົດ.
ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ GLE ທີ່ນໍາສະເຫນີຫນຶ່ງປີກ່ອນ, ການໂຕ້ຖຽງໃຫມ່ຂອງ GLE Coupéສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງ "ອ້າຍ" ຂອງມັນ: aerodynamics ທີ່ດີທີ່ສຸດ, ພື້ນທີ່ທີ່ມີຢູ່ຫຼາຍ, ເຄື່ອງຈັກໃຫມ່ແລະເນື້ອຫາເຕັກໂນໂລຢີທີ່ດີຂຶ້ນ.
ມັນໄດ້ເຕີບໃຫຍ່ທຽບກັບລຸ້ນກ່ອນໂດຍຄວາມຍາວ 39 ມມ (4.939 ມ), ກວ້າງ 7 ມມ (2.01 ມ), ແລະຖານລໍ້ 20 ມມ (2.93 ມ). ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຄວາມສູງບໍ່ປ່ຽນແປງ, ຢືນຢູ່ທີ່ 1.72 m.
ຈອງຈົດຫມາຍຂ່າວຂອງພວກເຮົາ
ເມື່ອພວກເຮົາປຽບທຽບມັນກັບນ້ອງຊາຍ GLE, ພວກເຮົາເຫັນວ່າມັນຍາວ (15 ມມ), ກວ້າງ (66 ມມ) ແລະຕ່ໍາ (56 ມມ), ໂດຍທີ່ຖານລໍ້ແມ່ນ, ຜິດປົກກະຕິພຽງພໍ, ສັ້ນກວ່າ 60 ມມ - “ເຊິ່ງເປັນປະໂຫຍດຕໍ່ກິລາຂອງມັນ. ພຶດຕິກໍາເຊັ່ນດຽວກັນກັບຮູບລັກສະນະຂອງມັນ”, Mercedes ເວົ້າ.
ພື້ນທີ່ເພີ່ມເຕີມ
ຜົນປະໂຫຍດທາງປະຕິບັດຂອງຂະຫນາດທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນໄດ້ຖືກເປີດເຜີຍໃນພື້ນທີ່ພາຍໃນຫຼາຍກວ່າເກົ່າທີ່ມີຢູ່ເມື່ອທຽບກັບ predecessor. ຜູ້ໂດຍສານດ້ານຫລັງແມ່ນຜູ້ໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຕົ້ນຕໍ, ມີຫ້ອງຂາຫຼາຍຂື້ນ, ແລະການເຂົ້າເຖິງງ່າຍຂຶ້ນຍ້ອນການເປີດກວ້າງ 35 ມມ. ພື້ນທີ່ເກັບຮັກສາຍັງໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນໃນຄວາມອາດສາມາດ, ທັງຫມົດ 40 l.
ຫ້ອງບັນຈຸກະເປົ໋າມີຄວາມກວ້າງໃຫຍ່, ມີຄວາມຈຸຂອງ 655 ລິດ (5 ລິດຫຼາຍກ່ວາລຸ້ນກ່ອນ), ແລະມັນສາມາດເຕີບໂຕເຖິງ 1790 ລິດດ້ວຍການພັບຂອງບ່ອນນັ່ງແຖວທີສອງ (40: 20: 40) - ຜົນຂອງການໂຫຼດ. ຊ່ອງທີ່ມີຄວາມຍາວ 2,0 m ແລະ width ຕໍາ່ສຸດທີ່ 1.08 m, ບວກ 87 ມມແລະ 72 ມມ, ຕາມລໍາດັບ. ນອກຈາກນີ້, ລະດັບຄວາມສູງຂອງຊັ້ນຂອງບ່ອນເກັບເຄື່ອງກັບພື້ນໄດ້ຖືກຫຼຸດລົງ 60 ມມ, ແລະສາມາດຫຼຸດລົງຕື່ມອີກ 50 ມມຖ້າຕິດຕັ້ງດ້ວຍລະບົບ suspension Airmatic.
Inline six cylinder, ກາຊວນ
Mercedes-Benz GLE Coupé ລຸ້ນໃໝ່ຈະເປີດຕົວໃນຕະຫຼາດດ້ວຍລົດ OM 656 ລຸ້ນໃໝ່ລ່າສຸດຂອງຜູ້ຜະລິດໃນແຖວ 6 ສູບ Diesel ທີ່ມີຄວາມຈຸ 2.9 ລິດ. THE GLE Coupé 350 d 4MATIC ສະເຫນີຕົວຂອງມັນເອງກັບ 272 ແຮງມ້າ ແລະ 600 Nm , ດ້ວຍການບໍລິໂພກ ແລະການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 ລະຫວ່າງ 8.0-7.5 l/100 ກິໂລແມັດ (NEDC) ແລະ 211-197 g/km, ຕາມລໍາດັບ.
THE GLE Coupé 400 d 4MATIC ເພີ່ມພະລັງງານແລະແຮງບິດເຖິງ 330 HP ແລະ 700 Nm , ບໍ່ມີການລົງໂທດທີ່ຊັດເຈນກ່ຽວກັບການບໍລິໂພກແລະການປ່ອຍອາຍພິດ — ປະກາດຢ່າງເປັນທາງການກ່ຽວກັບການບໍລິໂພກດຽວກັນ, ການປ່ອຍອາຍພິດເພີ່ມຂຶ້ນພຽງແຕ່ຫນຶ່ງກຼາມເມື່ອທຽບກັບ 350 d.
ທັງສອງຈະຖືກຈັບຄູ່ພຽງແຕ່ກັບລະບົບເກຍອັດຕະໂນມັດ 9G-TRONIC, ເກົ້າຄວາມໄວ, ສະເຫມີກັບສອງເພົາຂັບລົດ - ການປ່ຽນແປງສາມາດໄປຈາກ 0 ຫາ 100% ລະຫວ່າງສອງເພົາ.
Suspension
ໃນພະແນກແບບເຄື່ອນໄຫວ, GLE Coupé ໃໝ່ ສາມາດມາພ້ອມກັບລະບົບ suspension 3 ປະເພດ: ເຫຼັກ passive, Airmatic ແລະ E-Active Body Control. ຜົນປະໂຫຍດທໍາອິດຈາກຈຸດຍຶດທີ່ເຂັ້ມແຂງແລະເລຂາຄະນິດທີ່ເຫມາະສົມ, ຮັບປະກັນການຊີ້ນໍາທີ່ຊັດເຈນກວ່າແລະການສັ່ນສະເທືອນຫນ້ອຍ.
ທາງເລືອກ ອາກາດ ມັນເປັນປະເພດ pneumatic, ມີເຄື່ອງດູດອາການຊ໊ອກປັບ, ແລະເຖິງແມ່ນວ່າສາມາດໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງກັບສະບັບປັບ sportier. ນອກເໜືອໄປຈາກການປັບຕົວກັບສະພາບພື້ນໂດຍການປ່ຽນແປງຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງຕົນ, ມັນຍັງປັບການເກັບກູ້ພື້ນດິນ — ອັດຕະໂນມັດຫຼືການກົດປຸ່ມ, ຂຶ້ນກັບຄວາມໄວຫຼືສະພາບການ. ມັນຍັງເປັນລະດັບຕົນເອງ, ຮັກສາການເກັບກູ້ພື້ນດຽວກັນໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງການໂຫຼດ.
ສຸດທ້າຍ, ທາງເລືອກ ການຄວບຄຸມຮ່າງກາຍ E-Active ໄດ້ຖືກລວມເຂົ້າກັບ Airmatic, ການຄຸ້ມຄອງສ່ວນບຸກຄົນຄວບຄຸມການບີບອັດແລະຜົນຕອບແທນຂອງ suspension ໃນແຕ່ລະລໍ້. ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເຮັດໃຫ້ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະຕ້ານການ heeling, oscillation ຕັ້ງແລະການຫລົ້ມຈົມຂອງ bodywork.
ປົກຄອງຕົນເອງຫຼາຍຂຶ້ນ
ດັ່ງທີ່ເຈົ້າຄາດຫວັງໄວ້, Mercedes-Benz GLE Coupé ມາພ້ອມກັບການພັດທະນາຫລ້າສຸດໃນແງ່ຂອງບໍ່ພຽງແຕ່ລະບົບ MBUX infotainment, ແຕ່ຍັງລະບົບການຊ່ວຍເຫຼືອການຂັບຂີ່, ລວມທັງ Active Braking Assist (ການຫ້າມລໍ້ອັດຕະໂນມັດຂອງ Active Distance Assist DISTRONIC (ຄວບຄຸມຄວາມໄວອັດຕະໂນມັດ. ຕາມທີ່ລົດຢູ່ທາງໜ້າກຳລັງຊ້າລົງ), Active Stop-and-Go Assist, Active Steering Assist ມີຟັງຊັນນັກແລ່ນສຸກເສີນ, ແລະອື່ນໆ.
53 ໂດຍ AMG, ຍັງໄດ້ຖືກເປີດເຜີຍ
ນອກເຫນືອໄປຈາກ Mercedes-Benz GLE Coupé, ຜ້າມ່ານໄດ້ຖືກຍົກຂຶ້ນມາໃນ Mercedes-AMG GLE Coupé, ສໍາລັບໃນປັດຈຸບັນພຽງແຕ່ຢູ່ໃນ variant 53 softer, ກັບ hardcore 63 ຈະປາກົດບາງຄັ້ງໃນປີຫນ້າ.
ກັບຄືນໄປຫາ Mercedes-AMG GLE 53 Coupé 4MATIC+ — phew… —, ນອກເຫນືອໄປຈາກຄວາມແຕກຕ່າງກັນ stylistic ສັງເກດເຫັນ, ຂອງລັກສະນະທີ່ຮຸກຮານ, ສະແດງອອກປະສິດທິພາບທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ທີ່ສຸດທີ່ມີຢູ່, ຈຸດເດັ່ນອັນໃຫຍ່ຫຼວງ, ແນ່ນອນ, ເຄື່ອງຈັກຂອງມັນ.
ພາຍໃຕ້ຝາອັດປາກຂຸມແມ່ນ ຫົກກະບອກໃນແຖວທີ່ມີຄວາມຈຸ 3.0 l , ບວກໃສ່ກັບລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດເກົ້າຄວາມໄວ AMG Speedshift TCT 9G, ເຊິ່ງພວກເຮົາຮູ້ແລ້ວຈາກ E 53 ແລະທີ່ພວກເຮົາໄດ້ມີໂອກາດທົດສອບໃນວິດີໂອ:
ຕັນດັ່ງກ່າວມີ turbo ແລະເຄື່ອງອັດແຮງດັນໄຟຟ້າ, ແລະເປັນເຄິ່ງປະສົມ. ເອີ້ນວ່າ EQ Boost, ລະບົບນີ້ປະກອບດ້ວຍເຄື່ອງກໍາເນີດເຄື່ອງຈັກ, ເຫມາະລະຫວ່າງເຄື່ອງຈັກແລະລະບົບສາຍສົ່ງ, ສາມາດສົ່ງກໍາລັງ 22 hp ແລະ 250 Nm (ສໍາລັບໄລຍະເວລາສັ້ນ), ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍລະບົບໄຟຟ້າຂະຫນານ 48 V.
ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ E 53, ຜົນໄດ້ຮັບແມ່ນ 435 ແຮງມ້າ ແລະ 520 Nm , ສາມາດເປີດຕົວ GLE Coupé 53 ສູງສຸດ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນ 5.3 ວິນາທີແລະ 250 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງຂອງຄວາມໄວສູງສຸດ (ຈໍາກັດ).
ການລະງັບແມ່ນແບບ pneumatic (AMG Ride Control+), ເຊິ່ງລະບົບການຄວບຄຸມສະຖຽນລະພາບທາງກົນຈັກໄຟຟ້າ AMG Active Ride Control ໄດ້ຖືກເພີ່ມ, ແລະມີ 7 ຮູບແບບການຂັບຂີ່ທີ່ມີຢູ່, ລວມທັງສອງສະເພາະສໍາລັບການຂັບຂີ່ off-road: Trail ແລະ Sand (ຊາຍ).
ພວກເຮົາສາມາດເລືອກອຸປະກອນ GLE Coupé 53 ໃຫ້ກັບວິສະວະກອນການແຂ່ງລົດ “virtual”, ໂດຍໄດ້ຮັບກຽດຈາກ AMG Track Pace. ນີ້ໄດ້ຖືກເພີ່ມເຂົ້າໃນລະບົບ MBUX ທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດບັນທຶກແລະວິເຄາະເຖິງ 80 ຂໍ້ມູນສະເພາະຍານພາຫະນະ, ຍັງວັດແທກເວລາຮອບໃນວົງຈອນປິດ.
ເມື່ອມາຮອດ?
Mercedes-Benz GLE Coupé ໃໝ່ ແລະ Mercedes-AMG GLE 53 Coupé 4MATIC+ ຈະຖືກເປີດເຜີຍຢ່າງເປີດເຜີຍໃນງານ Frankfurt Motor Show ຕໍ່ໄປ (12 ກັນຍາ) ແລະຄາດວ່າຈະມາຮອດຕະຫຼາດພາຍໃນໃນລະດູໃບໄມ້ປົ່ງຂອງປີ 2020.