ໃນ Martorell ພວກເຮົາສາມາດຕອບສະຫນອງໃຫມ່ CUPRA Leon ເຊິ່ງ, ນອກ ເໜືອ ໄປຈາກລຸ້ນການເຜົາໃຫມ້ບໍລິສຸດ, ໄດ້ເປີດຕົວລຸ້ນທີ່ມີໄຟຟ້າ, plug-in hybrid ທີ່ບໍ່ເຄີຍມີມາກ່ອນ. ໃນຖານະເປັນຖ້າຫາກວ່າເພື່ອສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນວິທີການຄູ່ຂອງຮູບແບບຖະຫນົນຫົນທາງ, CUPRA ໃນກໍລະນີດຽວກັນຍັງໄດ້ຍົກແຖບກ່ຽວກັບການແຂ່ງຂັນ Leons, ການແຂ່ງຂັນ CUPRA Leon ແລະ CUPRA e-Racer.
ດ້ວຍການເປີດເຜີຍສອງເທົ່ານີ້, ຄວາມມຸ່ງຫມັ້ນຂອງ CUPRA ໃນການແຂ່ງຂັນແມ່ນຈະສືບຕໍ່ຢ່າງແນ່ນອນ, ຮັກສາຈຸດສຸມໃນຊຸດ TCR ແລະ PURE ETCR.
ການແຂ່ງຂັນ CUPRA Leon
ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍ Leon Competición, ນີ້ຮັບຮອງເອົາການອອກແຮງງານຂອງການຜະລິດໃຫມ່, ອີງຕາມຍີ່ຫໍ້, "ນໍາເອົາການປັບປຸງທີ່ສໍາຄັນໃນປະສິດທິພາບທາງອາກາດ", ສະເຫນີຄວາມຕ້ານທານຫນ້ອຍໃນຂະນະທີ່ການເພີ່ມກໍາລັງ downforce.
ການແຜ່ກະຈາຍຂອງນ້ໍາຫນັກໄດ້ຖືກປັບປຸງໃຫ້ດີທີ່ສຸດ, ດ້ວຍການນໍາໃຊ້ອົງປະກອບທີ່ເຮັດດ້ວຍວັດສະດຸທີ່ເບົາກວ່າປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນຜົນກະທົບນີ້, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບສະຖາປັດຕະຍະກໍາເອເລັກໂຕຣນິກໃຫມ່, ສະເພາະແລະເບົາກວ່າ.
ການກະຕຸ້ນ CUPRA Leon Competiciónແມ່ນ 2.0 gasoline turbo ທີ່, ໃນສະບັບນີ້ມີຈຸດປະສົງສໍາລັບວົງຈອນ, ເບິ່ງ. ພະລັງງານຂອງມັນເຕີບໂຕເຖິງ 340 hp (250 kW) ບັນລຸຢູ່ທີ່ 6800 rpm, ດ້ວຍແຮງບິດຢູ່ທີ່ 410 Nm ຫຼາຍກວ່າສ່ວນທີ່ສໍາຄັນຂອງຊ່ວງ rev. . ການສົ່ງກັບລໍ້ທາງຫນ້າແມ່ນດໍາເນີນໂດຍຜ່ານເກຍຫົກຄວາມໄວຕາມລໍາດັບ.
ເງິນເດືອນ? Scarce 4.5s ຢູ່ທີ່ 0 ຫາ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງແລະຄວາມໄວສູງສຸດ 260 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.
suspension replicates ຮູບແບບຖະຫນົນ CUPRA Leon, ແບບ MacPherson ຢູ່ທາງຫນ້າແລະຮູບແບບ multilink ຢູ່ທາງຫລັງ. ຄວາມແຕກຕ່າງແມ່ນຢູ່ໃນການປັບຕົວຫຼາຍອັນທີ່ອະນຸຍາດ - ຄວາມສູງ, ມຸມກ້ອງ, ມຸມລໍ້, ແກນພວງມາໄລ, ຕີນເຂົ້າ / ອອກ - ເຊັ່ນດຽວກັນກັບແຖບສະຖຽນລະພາບທີ່ສາມາດປັບໄດ້ແລະແລກປ່ຽນໄດ້.
CUPRA e-Racer
ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ພວກເຮົາໄດ້ຕິດຕາມການພັດທະນາຂອງ e-Racer, ເຊິ່ງເປັນລົດທີ່ແຂ່ງຂັນໄຟຟ້າ 100% ທໍາອິດ, ເຊິ່ງຈະເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງການແຂ່ງຂັນ PURE ETCR ໃນອະນາຄົດ, ເຊິ່ງຈະເລີ່ມໃນປີ 2021.
ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ Competición, CUPRA e-Racer ຍັງຮັບຮອງເອົາສາຍໃຫມ່ຂອງ Leon, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນຄ້າຍຄື Leon ຂັບເຄື່ອນໂດຍ steroids. ອຸປະກອນການເບິ່ງເຫັນຂອງທັງສອງໃຫ້ບໍລິການຈຸດປະສົງຫຼາຍຢ່າງ, ຈາກຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການມີເສັ້ນທາງທີ່ກວ້າງກວ່າຫຼາຍຈົນເຖິງການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງ aerodynamics.
ຈອງຈົດຫມາຍຂ່າວຂອງພວກເຮົາ
e-Racer ແຕກຕ່າງຈາກ Competición ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນສະເພາະຂອງ powertrain ຂອງຕົນ — ສີ່ເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າແທນທີ່ຈະເປັນເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ບໍລິສຸດ. ຄວາມຕ້ອງການເຮັດຄວາມເຢັນແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ, ເຊິ່ງ justifies “ການປົກຫຸ້ມ” ຂອງປີ້ງຫນ້າກ່ຽວກັບການ Competición.
CUPRA e-Racer ຍັງສັ້ນແລະກວ້າງກວ່າ, ປະສົມປະສານ, ເຊັ່ນ: ການຜະລິດ Leon, curtains ອາກາດຂ້າງ. ນອກຈາກນີ້ຍັງແນະນຳຝາອັດປາກມົດລູກ ແລະ ເບາະດ້ານໜ້າທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ອາກາດສາມາດໄຫຼວຽນໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບກວ່າບໍລິເວນ ແລະ ດ້ານຂ້າງຂອງລົດ. ນອກຈາກນີ້, ວົງໂຄ້ງຂອງລໍ້ແມ່ນເປັນເອກະລັກຂອງ e-Racer, ປັບປຸງໃຫ້ດີຂື້ນເພື່ອສະກັດອາກາດທີ່ດີກວ່າແລະເພີ່ມກໍາລັງ downforce, ແລະລຸ່ມຮາບພຽງຢູ່ບໍ່ສາມາດຂາດຫາຍໄປ.
e-Racer ບັນລຸຈຸດສູງສຸດຂອງພະລັງງານ 680 hp (500 kW) ແລະ "ໄຂມັນ" 960 Nm, ດ້ວຍພະລັງງານທີ່ຈໍາເປັນມາຈາກຫມໍ້ໄຟຂອງແຫຼວ 65 kWh ທີ່ເຢັນ.
