ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນປີ 1959 ໂດຍ Alejandro de Tomaso, ຊາວອາເຈນຕິນາຫນຸ່ມທີ່ມີຄວາມໄຝ່ຝັນໃນການພັດທະນາລົດທີ່ມີການແຂ່ງຂັນ, De Tomaso ແມ່ນຫນຶ່ງໃນຍີ່ຫໍ້ທີ່ໂດດເດັ່ນໃນເຄິ່ງທີ່ສອງຂອງສະຕະວັດທີ 20. ຢູ່ໃນເມືອງ Modena, ໃນພາກເຫນືອຂອງອີຕາລີ, ຍີ່ຫໍ້ Italian ນີ້ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໂດຍການພັດທະນາຕົ້ນແບບສໍາລັບ Formula 1 ໃນ 60s.
ຮູບແບບການຜະລິດຄັ້ງທໍາອິດໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີໃນປີ 1963 ແລະໄດ້ຖືກຂະຫນານນາມ ຈາກ Tomaso Vallelunga , ຕັ້ງຊື່ຕາມ Autodromo di Vallelunga. ການຜະລິດຂອງ Vallelunga ຈະເລີ່ມຕົ້ນໃນປີຕໍ່ມາ. ນ້ໍາຫນັກພຽງແຕ່ 726 ກິໂລ, ຍ້ອນຮ່າງກາຍ fiberglass, ລົດກິລາແມ່ນຫນຶ່ງໃນລົດການຜະລິດທໍາອິດທີ່ວາງເຄື່ອງຈັກ - ເດີມ Ford, ມີ 104 ມ້າ - ຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງຫລັງກາງ..
ສາມປີຕໍ່ມາ, ຍີ່ຫໍ້ເປີດຕົວ ຈາກ Tomaso Mangusta, ອອກແບບໂດຍ Giorgetto Giugiaro, ຮຸ່ນຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ 4.7 l V8 ສາມາດສ້າງກໍາລັງ 389 hp ແລະແຮງບິດສູງສຸດ 531 Nm.
ແຕ່ທີ່ດີທີ່ສຸດແມ່ນຍັງບໍ່ທັນມາ. ໃນປີ 1970, De Tomaso ໄດ້ເອົາ Pantera ໄປຮ້ານ New York Salon, ຫນຶ່ງທີ່ຈະກາຍເປັນຕົວແບບທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດສໍາລັບຍີ່ຫໍ້, ເຂົ້າສູ່ແຊ້ມຂອງຍີ່ຫໍ້ເຊັ່ນ Lamborghini, Ferrari, Maserati ແລະ Porsche ແລະເປີດປະຕູສູ່ຕະຫຼາດອາເມລິກາ.
THE ໂດຍ Tomaso Panther ມັນໄດ້ຖືກເປີດຕົວໃນປີຕໍ່ໄປແລະການຜະລິດໄດ້ຖືກແກ້ໄຂຢູ່ທີ່ສາມຫນ່ວຍຕໍ່ມື້. ການອອກແບບແມ່ນຢູ່ໃນຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງອາເມລິກາ Tom Tjaarda ຂອງ Carrozzeria Ghia, ບໍລິສັດອິຕາລີໄດ້ມາໂດຍ Alejandro de Tomaso ໃນປີ 1967. ສໍາລັບຄັ້ງທໍາອິດໃນປະຫວັດສາດຂອງຍີ່ຫໍ້, ໂຄງສ້າງເຫຼັກ monocoque ຈະຖືກນໍາໃຊ້.
ເຊັ່ນດຽວກັນກັບແບບທີ່ຜ່ານມາ, De Tomaso ເດີມພັນອີກເທື່ອຫນຶ່ງກ່ຽວກັບເຄື່ອງຈັກອາເມລິກາ , ເຖິງແມ່ນໄດ້ເຊັນສັນຍາຮ່ວມມືກັບ Ford. ດັ່ງນັ້ນ, ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງອົງປະກອບກົນຈັກແມ່ນຢູ່ພາຍໃຕ້ຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງຍີ່ຫໍ້ອາເມລິກາ, ລວມທັງເຄື່ອງຈັກ V8 351 Cleveland 5.8 l ມີກໍາລັງ 335 hp ແລະແຮງບິດສູງສຸດ 421 Nm ທີ່ 3600 rpm.
ພັດທະນາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ
De Tomaso Pantera ບໍ່ໄດ້ຢຸດເຊົາການພັດທະນາ. ບໍ່ດົນຫຼັງຈາກການເປີດຕົວຂອງລົດກິລາ, ຍີ່ຫໍ້ໄດ້ນໍາສະເຫນີສະບັບປັບປຸງໃຫມ່ດ້ວຍການປ່ຽນແປງກົນຈັກຫຼາຍຢ່າງແລະເຄື່ອງຈັກ 310 hp. ນີ້ແມ່ນປະຕິບັດຕາມໂດຍ Pantera L ຮຸ່ນຟຸ່ມເຟືອຍ, ປັບຕົວເຂົ້າກັບຕະຫຼາດອາເມລິກາ, ແລະ Pantera GTS ທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍ, ມີ 350 hp.
ໂດຍ Tomaso Pantera GTS, 1972
ໃນກາງຊຸມປີ 70, Ford ສໍາເລັດການນໍາເຂົ້າລົດກິລາໄປຍັງສະຫະລັດ. ຫຼັງຈາກການຂາຍປະມານ 5500 ໜ່ວຍ . The De Tomaso Pantera ຈະສືບຕໍ່ຕະຫຼາດ (ໃນຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ) ໃນຊຸມປີ 1980, ໄດ້ຮັບເຄື່ອງຈັກ 4.9 ແລະ 5.0 l, ນອກເຫນືອໄປຈາກຮຸ່ນໃຫມ່. GT5 ແລະ GT5-S.
ການຜະລິດຈະສິ້ນສຸດລົງໃນປີ 1991, ຫຼັງຈາກການຜະລິດ 7260 ສະບັບແລະການຜະລິດ 20 ປີ.
ໂດຍ Tomaso Pantera GT5-S, 1984
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນບໍ່ໄດ້ຫມາຍຄວາມວ່າການສິ້ນສຸດຂອງ Panther ໄດ້. ສະບັບປັບປຸງຈະປາກົດ, ດ້ວຍການສໍາພັດຂອງຜູ້ອອກແບບທີ່ບໍ່ສາມາດຫຼີກເວັ້ນໄດ້ Marcello Gandini. THE Panther SI ຫຼື 90 , ຍ້ອນວ່າມັນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກໃນຕະຫຼາດອື່ນໆ, ນອກເຫນືອໄປຈາກການດັດແກ້ກ່ຽວກັບຄວາມງາມ, ມັນຍັງໄດ້ນໍາເອົາ V8 ໃຫມ່, ຍັງເປັນຕົ້ນກໍາເນີດຂອງ Ford. ໃນລະຫວ່າງສອງປີທີ່ມັນໄດ້ຖືກຜະລິດ, ພຽງແຕ່ 41 ຫນ່ວຍໃຫມ່ໄດ້ຜົນ.
De Tomaso Pantera ແມ່ນມື້ນີ້ເປັນຕົວແບບຂອງສາສະຫນາ , ມີຫນ່ວຍງານຈໍານວນຫນ້ອຍທີ່ລອດຊີວິດຜ່ານເວລາ. ມໍລະດົກຂອງຍີ່ຫໍ້ Italian ປະຫວັດສາດຍັງສາມາດໄປຢ້ຽມຢາມໄດ້ໂດຍຜ່ານເອກະສານ, molds ຮ່າງກາຍແລະອົງປະກອບອື່ນໆທີ່ໂຮງງານປະຖິ້ມໄວ້ໃນ Modena.
ຈອງຈົດຫມາຍຂ່າວຂອງພວກເຮົາທີ່ນີ້