ເພື່ອສະເຫຼີມສະຫຼອງການສະເຫຼີມສະຫຼອງ, ຜູ້ກໍ່ສ້າງຍີ່ປຸ່ນໄດ້ນໍາສະເຫນີ Subaru WRX STi EJ20 ສະບັບສຸດທ້າຍ , ສະບັບພິເສດຈໍາກັດກັບ evocative 555 ຫນ່ວຍຂອງ saloon ປະສິດທິພາບສູງຂອງຕົນ.
THE EJ20 ຄາດວ່າຈະເປັນນັກມວຍສີ່ປ່ອງທີ່ມີຊື່ສຽງດີທີ່ສຸດໃນໂລກ, ແລະຈະຢຸດເຊົາໃນທ້າຍປີງົບປະມານນີ້ — ໃນຍີ່ປຸ່ນ, ປີງົບປະມານຈະສິ້ນສຸດວັນທີ 31 ມີນານີ້.
ຫມົດແມ່ນ 30 ປີແຫ່ງລັດສະຫມີພາບ, ບໍ່ວ່າຈະຢູ່ໃນຖະຫນົນຫົນທາງຫຼືໃນການແຂ່ງຂັນ - ມັນແມ່ນກັບ EJ20 ທີ່ Impreza ໄດ້ຊະນະທັງສາມຫົວຂໍ້ WRC ສໍາລັບ Subaru.
ເຄື່ອງຈັກໃນຄອບຄົວ EJ ເກີດຂື້ນໃນປີ 1989, ດ້ວຍ EJ20 — 20 ໂດຍອ້າງອີງໃສ່ຄວາມອາດສາມາດ, 2000 cm3 — ໄດ້ປະກົດຕົວຄັ້ງທໍາອິດ, ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການປະກອບ Subaru Legacy. ຂອງຄອບຄົວທັງຫມົດຂອງເຄື່ອງຈັກ EJ, EJ20 ແມ່ນຫມາກຜົນທີ່ສຸດແລະເປັນຫນຶ່ງທີ່ມີການວິວັດທະນາການຫຼາຍທີ່ສຸດ.
ຈອງຈົດຫມາຍຂ່າວຂອງພວກເຮົາ
ຖ້າພວກເຮົາຮູ້ວ່າມັນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນສໍາລັບຮຸ່ນ turbo - ທີ່ມີພະລັງງານພຽງແຕ່ຫຼາຍກວ່າ 200 hp ພວກເຂົາຈະສາມາດບັນລຸ 300 hp -, ແນ່ນອນ, ຮຸ່ນຈໍານວນຫລາຍຂອງ Impreza ໄດ້ຕິດຕັ້ງພວກມັນ, ຍັງມີຮຸ່ນບັນຍາກາດ. ແນ່ນອນ, WRX STi EJ20 Final Edition ໃຊ້ເຄື່ອງຈັກ turbo.
ອີງໃສ່ WRX STi Type S ທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ, ເພື່ອຫັນປ່ຽນເປັນ EJ20 Final Edition Subaru ໄດ້ເອົາໃຈໃສ່ເປັນພິເສດຕໍ່ເຄື່ອງຈັກ - ມີຄວາມທົນທານທີ່ເຄັ່ງຄັດ -, clutch ແລະ flywheel.
ຢູ່ທາງນອກມັນໄດ້ຖືກຈໍາແນກໂດຍ BBS 19″ ລໍ້ອາລູມິນຽມ forged, reminiscent ຂອງທີ່ນໍາໃຊ້ໂດຍເຄື່ອງ WRC ອະດີດຂອງ Subaru; ແລະກະແຈ ແລະກັນຊົນດ້ານຫຼັງມີສີແດງ cherry (ສີຂອງ STi). ພາຍໃນ, ພວກເຮົາພົບເຫັນພວງມາໄລທີ່ເຄືອບດ້ວຍ Ultrasuede, ສາຍແອວສີເງິນ.
ສໍາລັບເຄື່ອງຈັກຕົວມັນເອງ, EJ20, ໃນການຕິດຕັ້ງຫລ້າສຸດຂອງມັນ, ສະຫນອງ 308 ແຮງມ້າແລະ 422 Nm ທີ່ມີສຸຂະພາບດີແລະຖືກສົມທົບກັບເກຍຄູ່ມືຫົກຄວາມໄວ.
EJ20 ມີພຽງແຕ່ຢູ່ໃນຕະຫຼາດຍີ່ປຸ່ນເທົ່ານັ້ນ, ດັ່ງນັ້ນ, ຕາມທີ່ຄາດໄວ້, WRX STi EJ20 Final Edition ຈະຂາຍຢູ່ທີ່ນັ້ນເທົ່ານັ້ນ.
ມັນອາດຈະເປັນການລາກັບ EJ20, ແຕ່ມັນບໍ່ແມ່ນຈຸດສິ້ນສຸດຂອງນັກມວຍຢູ່ Subaru. ໃນປີ 2010, ຜູ້ຜະລິດຍີ່ປຸ່ນໄດ້ນໍາສະເຫນີເຄື່ອງຈັກໃນຄອບຄົວ FB, ຜູ້ສືບທອດຂອງ EJ, ມີຄວາມສາມາດປ່ອຍອາຍພິດແລະການບໍລິໂພກຕ່ໍາ.