ຫຼັງຈາກ GR Supra ແລະ GR Yaris, Toyota ແລະ Gazoo Racing ອີກເທື່ອຫນຶ່ງໄດ້ສະຫນອງລົດກິລາທີ່ມີຄວາມສາມາດສ້າງຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ເຂັ້ມແຂງ, GR 86 , ເຮັດໃຫ້ພວກເຮົາເຊື່ອວ່າຍັງມີບ່ອນຫວ່າງສໍາລັບການສະເຫນີປະເພດນີ້ໃນຕະຫຼາດ, ເຖິງວ່າຈະມີກົດລະບຽບການປ່ອຍອາຍພິດ "castrating" ເພີ່ມຂຶ້ນ.
ດ້ວຍການຂັບເຄື່ອນລໍ້ຫລັງ, ເຄື່ອງຈັກ boxer ສີ່ສູບແລະພື້ນທີ່ສໍາລັບສີ່ຄົນ, Toyota GR 86 ໃຫມ່ໃຊ້ສູດດຽວກັນກັບລຸ້ນກ່ອນ, ແຕ່ໄດ້ເພີ່ມ (ຍິນດີຕ້ອນຮັບ) ພະລັງງານແລະແຮງບິດ, ແລະຄວາມແຂງແກ່ນຂອງໂຄງສ້າງຫຼາຍກວ່າເກົ່າ, ດັ່ງນັ້ນຜົນໄດ້ຮັບສຸດທ້າຍສັນຍາວ່າ. ໃຫ້ "ເຜັດ" ຫຼາຍຂຶ້ນ.
ໃນວິດີໂອ Razão Automóvel ຫຼ້າສຸດໃນ YouTube (ຂ້າງລຸ່ມນີ້), Guilherme Costa ບອກທ່ານທຸກສິ່ງທີ່ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຮູ້ກ່ຽວກັບລົດກິລາຍີ່ປຸ່ນໃຫມ່ນີ້ແລະຈົບລົງດ້ວຍຄໍາຖາມທີ່ແນ່ນອນວ່າຈະຢູ່ໃນໃຈຂອງຫຼາຍໆຄົນ: ມັນມີຄວາມສົມເຫດສົມຜົນທີ່ຈະຊື້ເຄື່ອງນີ້. GR 86 ຫຼື GR Supra ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກສີ່ສູບ?
Guilherme ຮູ້ສິ່ງທີ່ລາວເວົ້າກ່ຽວກັບ — ແລະລາວໄດ້ວາງ GR Supra ແລະ GT 86 ແລ້ວ… ຍ່າງໄປຂ້າງໆ! — ແລະດັ່ງນັ້ນ “ການຍຸຍົງ” ນີ້ບໍ່ໄດ້ມາຫາລາວໂດຍບັງເອີນ. ສໍາລັບດີກວ່າຫຼືຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ, ສອງຕົວແບບນີ້ມີຄວາມໃກ້ຊິດທາງພັນທຸກໍາ.
ສູດທີ່ຄ້າຍຄືກັນ… ເຄື່ອງຈັກທີ່ແຕກຕ່າງກັນ
ສໍາລັບການເລີ່ມຕົ້ນ, ທັງສອງແມ່ນ coupés ສອງປະຕູ, ເຖິງແມ່ນວ່າ GR 86 ສາມາດນັ່ງໄດ້ສີ່ຄົນແລະ GR Supra ຢູ່ສໍາລັບສອງຄົນ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ທັງສອງໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີດ້ວຍເຄື່ອງຈັກທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງທາງຫນ້າຕາມລວງຍາວແລະຂັບລົດລໍ້ຫລັງ.
ແຕ່ຄວາມຄ້າຍຄືກັນລະຫວ່າງສອງປາຍທີ່ຊັດເຈນຢູ່ໃນເຄື່ອງຈັກ. ແມ່ນວ່າຖ້າຫາກວ່າ ລາຍເຊັນ Toyota GR Supra — ດັ່ງທີ່ລຸ້ນເຄື່ອງຈັກສີ່ສູບຖືກເອີ້ນຢ່າງເປັນທາງການ — ມັນມີເຄື່ອງຈັກ 2.0 ລິດ turbocharged ທີ່ມີສີ່ສູບແຖວທີ່ໃຫ້ພະລັງງານ 258 ແຮງມ້າ ແລະແຮງບິດສູງສຸດ 400 ນິວຕັນແມັດ, ໃໝ່. ໂຕໂຍຕ້າ GR 86 ຍັງຄົງຊື່ສັດຕໍ່ເຄື່ອງຈັກກະບອກສູບທີ່ກົງກັນຂ້າມກັບບັນຍາກາດທີ່ເປັນພື້ນຖານຂອງ GT 86, ແຕ່ວ່າໃນທີ່ນີ້ມີຄວາມອາດສາມາດຂະຫນາດໃຫຍ່ກວ່າ 2.4 ລິດ, ດ້ວຍການເພີ່ມກໍາລັງແລະແຮງບິດເປັນ 235 ແຮງມ້າແລະ 250 Nm, ຕາມລໍາດັບ.
ເຖິງແມ່ນວ່າພະລັງງານໃນທັງສອງຮຸ່ນຈະຖືກສົ່ງໄປຫາລໍ້ຫລັງເທົ່ານັ້ນ, ວິທີທີ່ມັນໄປເຖິງສາມາດແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍ. ໃນຂະນະທີ່ GR Supra Signature ໃຊ້ລະບົບເກຍອັດຕະໂນມັດແປດຄວາມໄວສະເພາະ, GR 86 ສາມາດຖືກລວມເຂົ້າກັບຄູ່ມືຫົກຄວາມໄວຫຼືລະບົບເກຍອັດຕະໂນມັດ.
ເຖິງວ່າຈະມີການຂາດດຸນຂອງພະລັງງານແລະແຮງບິດຂອງ GR 86, ຄວາມຈິງຍັງຄົງວ່າມັນຍັງອ່ອນກວ່າ. Toyota ປະກາດ 1270 kg ສໍາລັບ coupe ໃຫມ່ຂອງຕົນ, ໃນຂະນະທີ່ GR Supra ຮັບ 1395 kg.
ແລະຜົນປະໂຫຍດຄ້າຍຄືກັນບໍ?
ກ່ຽວກັບການປະຕິບັດ, ແລະຢ່າງຫນ້ອຍໃນພາກທິດສະດີ - ພວກເຮົາຮູ້ວ່າໃນຄວາມເປັນຈິງແລ້ວທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງບໍ່ແມ່ນເສັ້ນສະຫມໍ່າສະເຫມີ ..., ຂໍ້ໄດ້ປຽບຕົກຢູ່ໃນຝ່າຍ Toyota GR Supra:
- GR 86 — 0-100 km/h ໃນ 6.3s (ຄວາມໄວສູງສຸດບໍ່ໄດ້ປະກາດ)
- GR Supra — 0-100 km/h ໃນ 5.2s ແລະ 250 km/h ຄວາມໄວສູງສຸດ
ຫຼັງຈາກຮູບແບບ, ເຄື່ອງຈັກແລະການປະຕິບັດ, ລາຄາມັກຈະເປັນປັດໃຈຕັດສິນໃຈໃນເວລາເລືອກຮູບແບບ. ລາຄາສໍາລັບລົດກິລາຍີ່ປຸ່ນໃຫມ່ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບການປະກາດ, ແຕ່ພວກເຮົາມີຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະເວົ້າວ່າ, ເຖິງແມ່ນວ່າມີຄວາມຈຸຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການຂະຫນາດໃຫຍ່, GR 86 ຈະມີລາຄາຖືກກວ່າ 66,000 ສັ່ງໂດຍ GR Supra Signature.
ແຕ່ການຄາດເດົາວ່າເງິນບໍ່ແມ່ນບັນຫາ, ທັງສອງຮຸ່ນນີ້ເຈົ້າຈະເອົາບ້ານໃດ? ປ່ອຍໃຫ້ພວກເຮົາຄໍາຕອບຂອງທ່ານໃນປ່ອງຄໍາເຫັນ.