ເພື່ອຊອກຫາຄໍາຕອບຂອງຄໍາຖາມ, ທ່ານຈະຕ້ອງເບິ່ງວິດີໂອຈາກຊ່ອງທາງ YouTube ຂອງພວກເຮົາ, ບ່ອນທີ່ Diogo ມີໂອກາດທີ່ຈະຂັບລົດໃຫມ່. Toyota GR Supra, ທັງຢູ່ໃນຖະຫນົນແລະວົງຈອນ (ໃນ Jarama, ພາກເຫນືອຂອງ Madrid).
ດັ່ງທີ່ Diogo ເວົ້າໃນວິດີໂອ, "ພວກເຮົາບໍ່ຄວນຕັດສິນລົດກ່ອນທີ່ຈະຂັບລົດມັນ". Supra ໃຫມ່ໄດ້ເປັນຫົວຂໍ້ຮ້ອນໃນບັນດາຜູ້ທີ່ກະຕືລືລົ້ນ, ແຕ່ຈົນກ່ວາໃນປັດຈຸບັນພວກເຮົາພຽງແຕ່ຮູ້ວ່າມັນ "ຢູ່ໃນເຈ້ຍ", ສະນັ້ນມັນງ່າຍທີ່ຈະເຫັນອົກເຫັນໃຈກັບ fans hardcore ຫຼາຍ.
ການຂັດແຍ້ງ
ນີ້ແມ່ນ Toyota Supra ທີ່ແຕກຕ່າງຈາກລຸ້ນກ່ອນທັງຫມົດ, ຍ້ອນວ່າມັນເປັນຜົນມາຈາກການຮ່ວມມືກັບຜູ້ຜະລິດອື່ນ, ໃນກໍລະນີນີ້ BMW - ອີງຕາມການ Toyota, ພຽງແຕ່ການຮ່ວມມືເບື້ອງຕົ້ນ, ໃນການກໍານົດຕົວກໍານົດການທີ່ສໍາຄັນຂອງເວທີ, ຫຼັງຈາກນັ້ນຜູ້ກໍ່ສ້າງແຕ່ລະຄົນປະຕິບັດຕາມ. ເສັ້ນທາງການພັດທະນາສະເພາະ.
ມັນເປັນທາງອອກທີ່ເປັນໄປໄດ້ - ໃນປັດຈຸບັນ, ດ້ວຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນແລະການຂາຍຫຼຸດລົງ, ວິທີດຽວທີ່ມີຄວາມເປັນໄປໄດ້ແທ້ໆທີ່ຈະມີລົດກິລາທີ່ອອກແບບຈາກຈຸດເລີ່ມຕົ້ນເບິ່ງຄືວ່າເປັນການສົມທົບລະຫວ່າງຜູ້ຜະລິດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ໃນກໍລະນີຂອງ BMW ແລະ Toyota, ມັນອະນຸຍາດໃຫ້ພວກເຮົາມີລຸ້ນ Z4 ອື່ນແລະການກັບຄືນຂອງຊື່ Supra.
ຈອງຈົດຫມາຍຂ່າວຂອງພວກເຮົາ
ມີໂຕໂຍຕ້າ, ໂດຍຜ່ານ Gazoo Racing, ເຊິ່ງນໍາພາການພັດທະນາໂຄງການ, ກ້າວໄປສູ່ຫຼັກສູດສໍາລັບ Supra ໃຫມ່ຢ່າງດຽວ, ມັນຈະສິ້ນສຸດລົງດ້ວຍລາຄາທີ່ສູງກວ່າທີ່ມັນນໍາສະເຫນີ, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ຄວາມເປັນໄປໄດ້ທາງການຄ້າຂອງມັນຢູ່ໃນຄໍາຖາມ. ເຫດຜົນທີ່ເຮັດໃຫ້ເຫດຜົນຂອງການໃຊ້ສ່ວນປະກອບຂອງ BMW ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນການໂຕ້ຖຽງກັນຫຼາຍທີ່ສຸດ: ເຄື່ອງຈັກ.
ເອກະລັກຂອງ Supra ສ່ວນໃຫຍ່ໄດ້ຜ່ານທາງຕັນ 6 ກະບອກໃນແຖວ, ມາຮອດຈຸດສຸດຍອດຂອງ 2JZ-GTE ທີ່ເປັນນິທານທີ່ໃຫ້ພະລັງງານ Supra ສຸດທ້າຍ, A80. ການພັດທະນາເຄື່ອງຈັກຕັ້ງແຕ່ຈຸດເລີ່ມຕົ້ນແມ່ນບໍ່ມີຄໍາຖາມເນື່ອງຈາກຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ແຕ່ BMW ບໍ່ໄດ້ຂາດເຄື່ອງຈັກ 6-cylinder, ເຊິ່ງເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງຜູ້ຜະລິດນັບຕັ້ງແຕ່ການເລີ່ມຕົ້ນຂອງທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ - ຄູ່ຮ່ວມງານຂອງການພັດທະນາທີ່ດີກວ່າທ່ານສາມາດມີແນວໃດ. ສໍາລັບໂອກາດນີ້?
ດ້ວຍ B58 ຂອງຍີ່ຫໍ້ Bavarian, ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດແປດຄວາມໄວ, ເອເລັກໂຕຣນິກແລະລະບົບ infotainment - ສ່ວນປະກອບທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັນ. ມັນມີຜົນກະທົບແນວໃດກັບລັກສະນະຂອງ Toyota GR Supra ໃຫມ່?
ຢູ່ທີ່ລໍ້
ມີວິທີດຽວທີ່ຈະຊອກຫາໄດ້ ແລະນັ້ນກໍຄືການນັ່ງຢູ່ບ່ອນຄວບຄຸມຂອງເຄື່ອງຈັກໃໝ່, ວາງ lever ໃນ “D” ແລະ… goosebumps. ຄວາມປະທັບໃຈຂອງການຂັບຂີ່, ທັງຢູ່ໃນເສັ້ນທາງແລະໃນວົງຈອນ, ຈະເປັນຄໍາອະທິບາຍຂອງ Diogo, ແຕ່ຂ້ອຍສາມາດໃຫ້ຂໍ້ຄຶດບາງຢ່າງແກ່ເຈົ້າກ່ຽວກັບສິ່ງທີ່ຄາດຫວັງ.Toyota GR Supra ມີລະດັບຄວາມແຂງຂອງໂຄງສ້າງສູງກວ່າ Lexus LFA - ອັນນີ້, ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຢູ່ໃນເສັ້ນໄຍກາກບອນ - ຈຸດສູນກາງຂອງແຮງໂນ້ມຖ່ວງຕ່ໍາກວ່າ GT86 ເຊິ່ງ, ຈື່ໄວ້, ຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກ boxer ຕ່ໍາ, ແລະມັນຍັງ. ສັ້ນກວ່າອັນນີ້ - ເປັນຄັ້ງທຳອິດໃນປະຫວັດສາດຂອງມັນ, Supra ແມ່ນລົດສອງບ່ອນນັ່ງ.
ເຖິງວ່າຈະມີປະມານ 1500 ກິໂລ (ບໍ່ມີຄົນຂັບ), ສະເຫມີແມ່ນ 340 hp ແລະ 500 Nm , ສົ່ງໄປຍັງເພົາຫລັງໂດຍຜ່ານລະບົບເກຍອັດຕະໂນມັດແປດຄວາມໄວທີ່ໄດ້ກ່າວມາແລ້ວ, ເຊິ່ງອະນຸຍາດໃຫ້ບັນລຸເຖິງ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນພຽງແຕ່ 4.3 ວິນາທີແລະສາມາດບັນລຸໄດ້ໄວເອເລັກໂຕຣນິກຈໍາກັດ 250 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.
ສ່ວນປະກອບມີຢູ່... ວິທີການທີ່ເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກກະກຽມ ແລະພ້ອມທີ່ຈະຮັບໃຊ້ເຮັດໃຫ້ Supra ນີ້ກາຍເປັນມໍລະດົກທີ່ສົມຄວນກັບຊື່ທີ່ມັນຫມີ? ຊອກຮູ້ດຽວນີ້...
ໃນປອກຕຸຍການ
Toyota GR Supra ໃໝ່ມາຮອດຕະຫຼາດແຫ່ງຊາດໃນເດືອນກໍລະກົດໃນລາຄາ 81,000 ເອີໂຣ, ມີພຽງແຕ່ຫນຶ່ງລະດັບຂອງອຸປະກອນ, ສົມບູນທີ່ສຸດ, ບໍ່ເຫມືອນກັບສິ່ງທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນຕະຫຼາດອື່ນໆທີ່ມີສອງລະດັບ.
ດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາຈະມີລະດັບ ມໍລະດົກ (ເອີ້ນວ່າ Premium ໃນຕະຫຼາດເອີຣົບອື່ນໆ), ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າ "ຂອງພວກເຮົາ" Supra ຍັງມາພ້ອມກັບເຄື່ອງປັບອາກາດ bi-zone, ການຄວບຄຸມ cruise ປັບ, ປຸ່ມເລີ່ມຕົ້ນ, ພວງມາໄລຫນັງ, ໄຟ LED ປັບ, ເຊັນເຊີຝົນແລະກ້ອງຖ່າຍຮູບຫລັງ, ຍັງຫນັງ. ບ່ອນນັ່ງກິລາ (ປັບດ້ວຍໄຟຟ້າ ແລະເຮັດຄວາມຮ້ອນໄດ້) ລະບົບສຽງ JBL ມີລຳໂພງ 12 ລຳ, ຈໍສະແດງຜົນຫົວຂຶ້ນ ແລະເຄື່ອງສາກໄຮ້ສາຍສຳລັບສະມາດໂຟນ.
ລະບົບ infotainment ມີຫນ້າຈໍສໍາພັດ 8.8″ ຄວບຄຸມໂດຍການຄວບຄຸມແບບຫມຸນ - ລະບົບ i-Drive ຂອງ BMW ທີ່ມີປະສິດທິພາບ. ມັນຍັງມີ Apple CarPlay.