ໃນລະຫວ່າງການນໍາສະເຫນີຂອງໃຫມ່ Toyota GR Supra (A90) , Diogo ໄດ້ມີໂອກາດນັ່ງລົງແລະສົນທະນາກັບ Masayuki Kai, ຫນຶ່ງໃນບຸກຄົນຕົ້ນຕໍທີ່ຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການພັດທະນາຂອງລົດກິລາໃຫມ່.
ດັ່ງທີ່ເຈົ້າສາມາດຈິນຕະນາການໄດ້, ຖ້າມີລົດທີ່ສົມຄວນໄດ້ຮັບຄວາມກະຈ່າງແຈ້ງຈາກຜູ້ສ້າງຂອງມັນ, ແນ່ນອນ, ມັນແມ່ນ Supra, ຊື່ທີ່ສາມາດສ້າງຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ເຂັ້ມແຂງໃນໂລກຍານຍົນ.
ການຂັດແຍ້ງກ່ຽວກັບ Toyota GR Supra ໃຫມ່ແມ່ນສູງນັບຕັ້ງແຕ່ພວກເຮົາໄດ້ຮຽນຮູ້ຫລາຍປີກ່ອນວ່າຄູ່ຮ່ວມງານຂອງ Toyota ໃນໂຄງການນີ້ແມ່ນ BMW; ການໂຕ້ຖຽງທີ່ບໍ່ໄດ້ຫຼຸດລົງເມື່ອພວກເຮົາເຫັນຄຸນລັກສະນະທໍາອິດຂອງກິລາທີ່ເປີດເຜີຍການປະກົດຕົວຂອງທໍ່ຫົກກະບອກ… ຂອງຕົ້ນກໍາເນີດ Bavarian ເພື່ອກະຕຸ້ນ Supra.
Masayuki Kai ຊ່ວຍພວກເຮົາຄົ້ນພົບເຫດຜົນທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫລັງການຕັດສິນໃຈທີ່ກໍານົດການພັດທະນາຂອງ Supra ໃນທິດທາງນີ້.
ຈອງຈົດຫມາຍຂ່າວຂອງພວກເຮົາ
ຕາມເຫດຜົນ, ການຕັດສິນໃຈຈໍານວນຫຼາຍທີ່ໄດ້ປະຕິບັດສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ໂຄງການນີ້ເປັນໄປໄດ້ທາງດ້ານການຄ້າ, ບ່ອນທີ່ພວກເຮົາກໍາລັງເຫັນຕະຫຼາດກິລາໂລກຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າແລະຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ວຽກງານຂອງການວາງລົດກິລາປະເພດນີ້ຢູ່ໃນຕະຫຼາດແລະມີກໍາໄລຫຼາຍ. ວຽກງານທີ່ສັບສົນຫຼາຍກວ່າທີ່ຈະໄດ້ຮັບໃນອະດີດ.
ອີງຕາມການ Masayuki Kai, ຖ້າ Toyota ໄດ້ຕັດສິນໃຈໄປຢ່າງດຽວກັບການພັດທະນາ Supra ໃຫມ່ - ເວທີໃຫມ່, ເຄື່ອງຈັກໃຫມ່, ອົງປະກອບສະເພາະ - ພວກເຮົາຍັງຄົງລໍຖ້າມັນຕີຕະຫຼາດໃນເວລາທີ່ມັນເຮັດ, ແລະໃນເວລາທີ່ມັນເຮັດ. , ມັນຈະມີລາຄາແພງກວ່າຫຼາຍ (ຫຼາຍ 100 ພັນເອີໂຣ).
ມັນເປັນພຽງແຕ່ການຍົກປາຍຂອງຜ້າມ່ານໃນຫົວຂໍ້ຕ່າງໆທີ່ໄດ້ສົນທະນາ, ສະເຫມີກັບ Toyota GR Supra ໃຫມ່ເປັນຈຸດສຸມຂອງການສົນທະນາ, ລະຫວ່າງ Diogo ແລະ Masayuki Kai - ຈາກ Supra ສີ່ສູບ, ກັບວິທີການທີ່ມັນກົງກັບ Porsche. Cayman ຢູ່ Nürburgring ເທົ່າທີ່ຈະຄາດຫວັງໄດ້ຈາກຜູ້ສືບທອດສົມມຸດຕິຖານ, ບໍ່ມີຫຍັງທີ່ຈະຕ້ອງສົນທະນາ. ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ສູນເສຍ: