ໃໝ່ໆ ເຈັດ 170 R ແລະ ເຈັດ 170 S ພວກເຂົາຍັງເປັນ Caterhams ທໍາອິດທີ່ເປີດຕົວຫຼັງຈາກການຊື້ຍີ່ຫໍ້ຂະຫນາດນ້ອຍຂອງອັງກິດໂດຍ VT Holdings (ໃນເດືອນເມສາ 2021), ບໍລິສັດຍີ່ປຸ່ນທີ່ເປັນຜູ້ທີ່ນໍາເຂົ້າພວກເຂົາໄປປະເທດຂອງແສງແດດ.
The Seven 170s ເປັນຈຸດເຂົ້າສູ່ຈັກກະວານ Caterham ແລະກັບພວກເຂົາກັບຄືນລົດ tricylinder Suzuki turbo ຂະຫນາດນ້ອຍ, ມີພຽງແຕ່ 660 cm3, ເຊິ່ງຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອອຸປະກອນລົດ kei ຍີ່ປຸ່ນຂະຫນາດນ້ອຍ (ຫຼາຍ).
ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ Seven 160 ທີ່ຜ່ານມາ (ທີ່ຢຸດເຊົາການວາງຂາຍ), ຢູ່ທີ່ນີ້, ສາມສູບຂະຫນາດນ້ອຍມີຜົນຜະລິດຫຼາຍກ່ວາ 64 ແຮງມ້າຕາມກົດຫມາຍໃນປະເທດຍີ່ປຸ່ນ.
Caterham Seven 170 ໃຫມ່ມີ 84 ແຮງມ້າແລະເຖິງວ່າຈະມີມູນຄ່າເລັກນ້ອຍກໍ່ຕາມ, ມັນຍັງເປັນຄວາມຈິງທີ່ວ່າພວກມັນບໍ່ມີມວນຫຼາຍທີ່ຈະຍ້າຍອອກ: ອີງຕາມການຕັ້ງຄ່າທີ່ເລືອກ, ມັນສາມາດສາກໄຟໄດ້ພຽງແຕ່ 440 ກິໂລ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມັນເບົາທີ່ສຸດ. Caterham ປົກກະຕິ.
ເພື່ອໃຫ້ເຈົ້າຮູ້ວ່າມັນນ້ອຍເທົ່າໃດ, ເຄື່ອງຈັກ W16 ຂອງ Bugatti Chiron ມີນໍ້າໜັກ 436 ກິໂລ (!).
ບໍ່ມີສິ່ງມະຫັດວ່າມັນມີການປະຕິບັດທີ່ດີໃນຄວາມສໍາພັນກັບຈໍານວນມ້າທີ່ເລັກນ້ອຍຕາມການປະກາດ 6.9s ໃນຄວາມໄວ 0 ຫາ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ດ້ວຍກ່ອງເກຍຄູ່ມືຫ້າຄວາມໄວທີ່ມັນນໍາມາ. ມັນຍັງສາມາດບັນລຸ 170 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງຂອງຄວາມໄວສູງສຸດ.
ຕົວເລກເລັກນ້ອຍຂະຫຍາຍໄປສູ່ຂະຫນາດຂອງລໍ້: ລໍ້ມີເສັ້ນຜ່າກາງພຽງແຕ່ 14 ນິ້ວແລະຖືກລ້ອມຮອບດ້ວຍຢາງຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ວັດແທກ 165/60 R14.
ສອງສະບັບ
ມີສອງລຸ້ນຂອງ Caterham Seven 170 ລຸ້ນໃໝ່, ລຸ້ນ S ແລະ R. ລຸ້ນທຳອິດແມ່ນຮັດແໜ້ນຖະໜົນຫົນທາງ, ມີຄວາມອາລະຍະທຳຫຼາຍຂຶ້ນ, ໃນຂະນະທີ່ລຸ້ນທີສອງແມ່ນກິລາກວ່າ ແລະ ທີ່ສຸດ.
ຢ່າຄາດຫວັງຂອງຟຸ່ມເຟືອຍຫຼາຍເກີນໄປຈາກພວກມັນ. THE ເຈັດ 170 S ບັນຊີລາຍຊື່ເປັນອຸປະກອນມາດຕະຖານຫນຶ່ງ… windshields, ເປັນ hood ເຕັມແລະກະດານຂ້າງ (ຊຶ່ງ double ເປັນປະຕູ). ມັນຍັງມາພ້ອມກັບເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນແລະບ່ອນນັ່ງຫນັງ.
ແລ້ວ ເຈັດ 170 R ຈ່າຍດ້ວຍ "ຄວາມສະດວກສະບາຍ" ເຫຼົ່ານີ້. ມັນສູນເສຍການບັງລົມ, ແຕ່ໄດ້ຮັບ suspension ກິລາ, ຄວາມແຕກຕ່າງໃນການລັອກດ້ວຍຕົນເອງແລະ flywheel ເບົາກວ່າ.
dashboard ໃນປັດຈຸບັນແມ່ນເຮັດດ້ວຍເສັ້ນໄຍກາກບອນແລະໄດ້ຮັບເຄື່ອງມືສະເພາະແລະແມ້ກະທັ້ງໄຟເຕືອນການປ່ຽນແປງອັດຕາສ່ວນ. ບ່ອນນັ່ງຍັງກິລາຫຼາຍກວ່າແລະເຮັດດ້ວຍວັດສະດຸປະສົມແລະມີ harness ສີ່ຈຸດ.
Caterham Seven 170 ຕອນນີ້ມີໃຫ້ສັ່ງແລ້ວ, ແຕ່ລາຄາທີ່ໂຄສະນາ €29,495 ບໍ່ລວມພາສີ.