ການເຊື່ອມຕໍ່ຢ່າງເລິກເຊິ່ງກັບການເລີ່ມຕົ້ນຂອງປະຫວັດສາດຂອງຍີ່ຫໍ້ Italian ໄດ້, ໄດ້ Ferrari 166 ມມ ມັນຍັງເຊື່ອມໂຍງຢ່າງໃກ້ຊິດກັບການປະກົດຕົວຂອງຍີ່ຫໍ້ transalpina ໃນປະເທດຂອງພວກເຮົາ. ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ນີ້ແມ່ນ Ferrari ທໍາອິດທີ່ເຂົ້າມາໃນປະເທດຂອງພວກເຮົາ.
ແຕ່ໃຫ້ເລີ່ມຕົ້ນໂດຍການແນະນໍາທ່ານກັບ 166 MM. "ການຜະສົມຜະສານ" ລະຫວ່າງລົດການແຂ່ງຂັນແລະລົດຖະຫນົນ, ນີ້ບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ຫນຶ່ງໃນຕົວແບບທໍາອິດຂອງຍີ່ຫໍ້ອິຕາລີເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງເປັນຫນຶ່ງທີ່ຫາຍາກທີ່ສຸດ, ໄດ້ຖືກອະທິບາຍໂດຍຜູ້ຊ່ຽວຊານຍີ່ຫໍ້ transalpine David Seielstad ເປັນ " Ferrari ທໍາອິດທີ່ສວຍງາມແລະຮູບແບບພື້ນຖານສໍາລັບ. ຄວາມສໍາເລັດຂອງຍີ່ຫໍ້."
bodywork ແມ່ນມາຈາກ Carrozzeria Touring Superleggera ແລະພາຍໃຕ້ hood ມີ V12 block ທີ່ມີຄວາມຈຸພຽງແຕ່ 2.0 l (166 cm3 ຕໍ່ກະບອກ, ມູນຄ່າທີ່ໃຫ້ຊື່ຂອງມັນ) ທີ່ໃຫ້ພະລັງງານ 140 hp. ບວກກັບລົດເກຍຄູ່ມືຫ້າຄວາມໄວ, ນີ້ເຮັດໃຫ້ຕົວແບບສາມາດບັນລຸ 220 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.
DK Engineering ບໍ່ດົນມານີ້ໄດ້ວາງຂາຍສໍາເນົາຂອງ 166 MM ທີ່ຫາຍາກ (ອ້າງເຖິງໄຊຊະນະຄັ້ງທໍາອິດຢູ່ທີ່ Mille Miglia ໃນປີ 1948) ເຊິ່ງກາຍເປັນພິເສດກວ່າສໍາລັບການເປັນ Ferrari ທໍາອິດທີ່ເຂົ້າມາໃນປະເທດຂອງພວກເຮົາ.
“ຊີວິດ” ທີ່ປ່ຽນເຈົ້າຂອງ ແລະ… “ຕົວຕົນ”
ດ້ວຍຕົວເລກ chassis 0056 M, Ferrari 166 MM ນີ້ຖືກນໍາເຂົ້າໂດຍ João A. Gaspar, ຕົວແທນຂອງຍີ່ຫໍ້ Italian ໃນປະເທດຂອງພວກເຮົາ, ໄດ້ຂາຍໃນລະດູຮ້ອນຂອງ 1950, ໃນ Porto, ກັບ José Barbot. ລົງທະບຽນດ້ວຍເລກທະບຽນ PN-12-81 ແລະທາສີສີຟ້າເດີມ, ຂະໜາດ 166 ມມ ຈຶ່ງເລີ່ມມີຊີວິດທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍການແຂ່ງຂັນ ແລະ… ການປ່ຽນມື.
ຫຼັງຈາກຊື້ມັນບໍ່ດົນ, José Barbot ໄດ້ຂາຍມັນໃຫ້ José Marinho Jr. ຜູ້ທີ່, ໃນເດືອນເມສາ 1951, ໃນທີ່ສຸດກໍ່ຈະຂາຍ Ferrari 166 MM ນີ້ໃຫ້ Guilherme Guimarães.
ໃນປີ 1955 ມັນໄດ້ປ່ຽນມືອີກເທື່ອຫນຶ່ງກັບ José Ferreira da Silva ແລະສໍາລັບສອງປີຕໍ່ມາມັນໄດ້ຖືກເກັບໄວ້ໃນ Lisbon ກັບອີກ 166 MM Touring Barchetta (ມີເລກ chassis 0040 M) ແລະ 225 S Vignale Spider (ມີ chassis 0200 ED), ລົດ. ເລື່ອງຂອງໃຜຈະ "ເຊື່ອມຕໍ່ກັນ" ກັບສໍາເນົາທີ່ພວກເຮົາເວົ້າກ່ຽວກັບມື້ນີ້.
ມັນແມ່ນເວລານີ້ທີ່ Ferrari 166 MM ນີ້ຍັງຜ່ານ "ວິກິດການຕົວຕົນ" ທໍາອິດຂອງຕົນ. ສໍາລັບເຫດຜົນທີ່ບໍ່ຮູ້ຈັກ, ສອງ 166 MM ໄດ້ແລກປ່ຽນການລົງທະບຽນເຊິ່ງກັນແລະກັນ. ໃນຄໍາສັບຕ່າງໆອື່ນໆ, PN-12-81 ໄດ້ກາຍເປັນ NO-13-56, ຖືກຂາຍດ້ວຍການລົງທະບຽນນີ້ໃນປີ 1957 ກັບ Automóvel e Touring Clube de Angola (ATCA) ຮ່ວມກັບ 225 S Vignale Spider.
ໃນປີ 1960, ມັນໄດ້ປ່ຽນເຈົ້າຂອງອີກເທື່ອຫນຶ່ງ, ກາຍເປັນຊັບສິນຂອງ António Lopes Rodrigues ຜູ້ທີ່ລົງທະບຽນມັນຢູ່ໃນໂມຊໍາບິກດ້ວຍເລກທະບຽນ MLM-14-66. ກ່ອນຫນ້ານັ້ນ, ມັນໄດ້ແລກປ່ຽນເຄື່ອງຈັກຕົ້ນສະບັບຂອງຕົນສໍາລັບ 225 S Vignale Spider (ເລກ chassis 0200 ED), ເຊິ່ງເປັນເຄື່ອງຈັກທີ່ຍັງຕິດຕັ້ງມັນໃນມື້ນີ້. ນັ້ນແມ່ນ, V12 ທີ່ມີຄວາມຈຸ 2.7 l ແລະພະລັງງານ 210 hp.
ສອງປີຕໍ່ມາຊາວປອກຕຸຍການຕັດສິນໃຈທີ່ຈະກໍາຈັດ Ferrari, ຂາຍໃຫ້ Hugh Gearing ຜູ້ທີ່ເອົາມັນໄປ Johannesburg, ອາຟຣິກາໃຕ້, ໃນທີ່ສຸດ, ໃນປີ 1973, ຕົວແບບອິຕາລີຂະຫນາດນ້ອຍໄດ້ມາຮອດມືຂອງເຈົ້າຂອງປະຈຸບັນ, ໄດ້ຮັບການຟື້ນຟູທີ່ສົມຄວນ. ແລະ "ຊີວິດ".
"ຊີວິດ" ຂອງການແຂ່ງຂັນ
166 MM ໄດ້ເກີດມາເພື່ອແຂ່ງຂັນ - ເຖິງແມ່ນວ່າມັນຍັງສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ໃນຖະຫນົນຫົນທາງສາທາລະນະ, ຕາມປົກກະຕິໃນການປະຕິບັດໃນເວລານັ້ນ - ດັ່ງນັ້ນມັນບໍ່ແປກໃຈວ່າໃນປີທໍາອິດຂອງ "ຊີວິດ" 166 MM ນີ້ແມ່ນປະກົດການປົກກະຕິໃນການແຂ່ງຂັນກິລາ. .
ການເປີດຕົວຄັ້ງທໍາອິດຂອງລາວໃນການແຂ່ງຂັນໄດ້ຈັດຂຶ້ນໃນປີ 1951, ໃນ Grand Prix ຄັ້ງທໍາອິດຂອງປອກຕຸຍການທີ່ຈັດຂຶ້ນໃນ "ບ້ານເກີດ", Porto ຂອງລາວ. ກັບ Guilherme Guimarães ຢູ່ລໍ້ (ຜູ້ທີ່ລົງທະບຽນພາຍໃຕ້ນາມສະກຸນ "G. Searamiug", ບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ພົບເລື້ອຍໃນເວລານັ້ນ), 166 MM ຈະບໍ່ໄປໄກ, ຍົກເລີກການແຂ່ງຂັນຫຼັງຈາກຫຼີ້ນພຽງແຕ່ສີ່ຮອບ.
ຄວາມສໍາເລັດຂອງກິລາຈະມາໃນພາຍຫລັງ, ແຕ່ກ່ອນຫນ້ານັ້ນກໍ່ມີການຖອນຕົວອີກໃນ Vila Real ໂດຍບັງເອີນໃນວັນທີ 15 ກໍລະກົດ 1951. ພຽງແຕ່ມື້ຕໍ່ມາແລະກັບ Piero Carini ຢູ່ໃນການຄວບຄຸມ, Ferrari 166 MM ໃນທີ່ສຸດກໍ່ຈະເອົາຊະນະອັນດັບສອງໃນງານບຸນກາງຄືນຢູ່ທີ່. ສະຫນາມກິລາ Lima Porto.
ເພື່ອປັບປຸງການແຂ່ງຂັນຂອງຕົນ, Ferrari 166 MM ໄດ້ໄປ Maranello ໃນ 1952, ບ່ອນທີ່ມັນໄດ້ຮັບການປັບປຸງບາງຢ່າງແລະນັບຕັ້ງແຕ່ນັ້ນມາມັນໄດ້ຖືກສະສົມຜົນດີແລະໄຊຊະນະໂດຍທົ່ວໄປແລະໃນປະເພດທີ່ມັນແຂ່ງຂັນ.
ຫຼັງຈາກເວລາຫຼາຍປີທີ່ແລ່ນຢູ່ນີ້, ລາວໄດ້ຖືກນໍາໄປປະເທດແອງໂກລາໃນປີ 1957 ບ່ອນທີ່ ATCA ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະ "ເຮັດໃຫ້ມັນສາມາດໃຊ້ໄດ້" ສໍາລັບຄົນຂັບລົດທີ່ເລືອກໂດຍສະໂມສອນ. ໃນປີ 1959, ມັນໄດ້ເປີດຕົວຄັ້ງທໍາອິດໃນການແຂ່ງຂັນຢູ່ຕ່າງປະເທດ (ແອງໂກລາເປັນອານານິຄົມຂອງປອກຕຸຍການ), ດ້ວຍການແຂ່ງລົດ Ferrari 166 MM ໃນ III Grand Prix ຂອງ Leopoldville, ໃນແບນຊິກ Congo.
ການແຂ່ງຂັນ "ຮ້າຍແຮງ" ສຸດທ້າຍຈະຂັດແຍ້ງໃນປີ 1961, ໂດຍ António Lopes Rodrigues ເຂົ້າໄປໃນລາວໃນການແຂ່ງຂັນລົດ Formula Libre ແລະ Sports Car ທີ່ຈັດຂຶ້ນຢູ່ທີ່ Lourenço Marques International Circuit, ໃນນີ້ Ferrari ຈະໄດ້ໃຊ້ເຄື່ອງຈັກ 6-6. ຫນຶ່ງ... BMW 327!
ຕັ້ງແຕ່ນັ້ນມາ, ແລະດ້ວຍມືຂອງເຈົ້າຂອງປະຈຸບັນ, Ferrari ທໍາອິດໃນປອກຕຸຍການ, ມັນຍັງຄົງບາງສິ່ງບາງຢ່າງ "ເຊື່ອງໄວ້", ປະກົດຕົວຢູ່ Mille Miglia (ໃນ 1996, 2004, 2007, 2010, 2011 ແລະ 2017) ທີ່ Goodwood Revival (ໃນ 2011 ແລະ 2015) ແລະກັບຄືນໄປປອກຕຸຍການໃນປີ 2018 ສໍາລັບ Concours d'Elegance ACP ທີ່ຈັດຂຶ້ນໃນ Estoril.
ອາຍຸ 71 ປີ, Ferrari 166 MM ນີ້ກໍາລັງຊອກຫາເຈົ້າຂອງໃຫມ່. ລາວຈະກັບຄືນໄປປະເທດທີ່ລາວເລີ່ມອົບພະຍົບຫຼືຈະສືບຕໍ່ເປັນ “ຄົນອົບພະຍົບ”? ສ່ວນຫຼາຍເຂົາຈະຢູ່ຕ່າງປະເທດ, ແຕ່ຄວາມຈິງແມ່ນວ່າພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ສົນໃຈກັບສິ່ງທີ່ "ບ້ານ".