ບໍ່ຄ່ອຍມີຮູບແບບທີ່ປາກົດຢູ່ໃນຕະຫຼາດທີ່ມີມໍລະດົກທີ່ຫນັກແຫນ້ນເທົ່າກັບຕົວແບບທີ່ປະຕິບັດ Renault Captur ຮຸ່ນທີສອງ.
ຂໍຂອບໃຈກັບຄວາມສໍາເລັດທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈຂອງລຸ້ນກ່ອນ, Captur ໃຫມ່ຕີຕະຫຼາດດ້ວຍເປົ້າຫມາຍດຽວ: ຮັກສາຄວາມເປັນຜູ້ນໍາຢູ່ໃນຫນຶ່ງໃນພາກສ່ວນທີ່ເຕີບໂຕຫຼາຍທີ່ສຸດໃນຊຸມປີທີ່ຜ່ານມາ, B-SUV. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການແຂ່ງຂັນບໍ່ໄດ້ຢຸດເຊົາການຂະຫຍາຍຕົວແລະເຂັ້ມແຂງກວ່າທຸກຄັ້ງ.
ປີ 2008 Peugeot ແລະ “ລູກນ້ອງ” Nissan Juke ຍັງໄດ້ເຫັນການມາຂອງລຸ້ນ ໃໝ່ ທີ່ມີຄວາມສາມາດແຂ່ງຂັນໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ, Ford Puma ແມ່ນສ່ວນທີ່ລ້າສຸດແລະຖືກຕ້ອງໃນສ່ວນແລະ Volkswagen T-Cross ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງການປະຕິບັດທາງການຄ້າທີ່ດີເລີດ. ໃນເອີຣົບ, ເປັນຫນຶ່ງຂອງຜູ້ຂາຍທີ່ດີທີ່ສຸດແລ້ວ. Captur ໃຫມ່ຈະມີການໂຕ້ຖຽງເພື່ອ "ໃຫ້ກຽດ" ມໍລະດົກຂອງຜູ້ສືບທອດຂອງຕົນບໍ?
ເພື່ອຊອກຫາສິ່ງທີ່ "ເສັ້ນໄຍ" Captur ໃຫມ່ແມ່ນເຮັດມາຈາກ, ພວກເຮົາມີຢູ່ໃນການກໍາຈັດຂອງພວກເຮົາສະບັບ Exclusive (ລະດັບປານກາງ) ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ 1.5 dCi (ກາຊວນ) 115 hp ແລະເກຍຄູ່ມືຫົກຄວາມໄວ.
ສັນຍານເບື້ອງຕົ້ນແມ່ນດີ. Renault Captur ລຸ້ນ ໃໝ່ ໃຊ້ສະຖານທີ່ສາຍຕາຂອງລຸ້ນກ່ອນ, ພັດທະນາພວກມັນແລະ "ເຮັດໃຫ້ພວກມັນເຕີບໃຫຍ່". ມັນເບິ່ງຄືວ່າ "ຜູ້ໃຫຍ່" ຫຼາຍຂຶ້ນ, ຍັງເປັນຜົນມາຈາກການເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງໃນຂະຫນາດຂອງຄົນຮຸ່ນໃຫມ່.
ມັນແມ່ນ "showy" ຫນ້ອຍກ່ວາ Peugeot 2008, ແລະຜົນກະທົບໃຫມ່ແມ່ນຫນ້ອຍລົງຫຼາຍ, ແຕ່ Renault SUV ບໍ່ໄດ້ຫຼົ້ມເຫຼວທີ່ຈະດຶງດູດຄວາມສົນໃຈ - ມັນຍັງສືບຕໍ່ມີນ້ໍາທີ່ຫນ້າສົນໃຈແລະເສັ້ນເຄື່ອນໄຫວ, ໂດຍບໍ່ມີການຕົກຢູ່ໃນຄວາມຮຸກຮານທີ່ເປັນເຄື່ອງຫມາຍບາງສ່ວນຂອງມັນ. rivals — , disguising ສ່ວນ ທີ່ ມັນ ເປັນ ຂອງ ດີ .
ພາຍໃນລົດ Renault Captur
ພາຍໃນ, ຄວາມຮັບຮູ້ຂອງການປະຕິວັດແມ່ນໃຫຍ່ກວ່າ. ສະຖາປັດຕະຍະກໍາພາຍໃນຂອງ Renault Captur ແມ່ນຄືກັນກັບທີ່ພົບເຫັນຢູ່ໃນ Clio. ເຊັ່ນດຽວກັບອັນນີ້, ພວກເຮົາມີໜ້າຈໍແນວຕັ້ງ 9.3 ນິ້ວຢູ່ເຄິ່ງກາງ (ຄວາມບັນເທີງ) ທີ່ດຶງດູດຄວາມສົນໃຈທັງໝົດ, ແລະແຜງໜ້າປັດຍັງເປັນແບບດິຈິຕອລ.
ຈອງຈົດຫມາຍຂ່າວຂອງພວກເຮົາ
ມັນເປັນວິວັດທະນາການໃນທາງບວກກ່ຽວກັບ Captur ທີ່ພວກເຮົາຮູ້ແລະ, ຄືກັນກັບຢູ່ຕ່າງປະເທດ, ມັນສິ້ນສຸດລົງເຖິງການປະສົມຄວາມສົມດູນຂອງຄວາມສຸພາບແລະຄວາມທັນສະໄຫມ, ເຖິງວ່າຈະມີການຂະຫຍາຍຕົວທາງດ້ານດິຈິຕອນ, ສາມາດເຮັດໃຫ້ຊາວກີກແລະໂທຈັນພໍໃຈ. ມັນກາຍເປັນການສະເຫນີ eclectic (ບາງສິ່ງບາງຢ່າງສໍາຄັນໃນ ... ຜູ້ນໍາ).
ລະບົບ infotainment ໄດ້ກາຍເປັນການນໍາໃຊ້ງ່າຍແລະການປະກົດຕົວຂອງການຄວບຄຸມທາງດ້ານຮ່າງກາຍສໍາລັບການຄວບຄຸມສະພາບອາກາດເຮັດໃຫ້ Captur ໄດ້ຮັບຈຸດໃນການນໍາໃຊ້.
ດ້ວຍວັດສະດຸອ່ອນໆຢູ່ສ່ວນເທິງຂອງ dashboard ແລະ harder ໃນພື້ນທີ່ບ່ອນທີ່ມືແລະຕາແມ່ນຫນ້ອຍ "ນໍາທາງ", Renault SUV ມີພາຍໃນທີ່ແມ້ກະທັ້ງຮົ່ມ ... Kadjar.
ສໍາລັບການປະກອບ, ເຖິງແມ່ນວ່າສົມຄວນໄດ້ຮັບບັນທຶກໃນທາງບວກ, ການປະກົດຕົວຂອງສຽງ parasitic ບາງສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຍັງມີພື້ນທີ່ສໍາລັບຄວາມຄືບຫນ້າ, ແລະໃນບົດນີ້, Captur ຍັງບໍ່ທັນຢູ່ໃນລະດັບ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ຂອງ T-Cross.
ລະບົບບ່ອນຈອດລົດອັດຕະໂນມັດໄດ້ຫັນອອກເປັນບາງ indecisive ແລະຊ້າ.
ສໍາລັບຊ່ອງ, ແພລະຕະຟອມ CMF-B ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນໄປໄດ້ເພື່ອບັນລຸລະດັບທີ່ຢູ່ອາໄສທີ່ສົມຄວນກັບ C-segment , ດ້ວຍຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ພວກເຮົາມີພາຍໃນ Captur ຈະເປັນພື້ນທີ່, ເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະຂົນສົ່ງຜູ້ໃຫຍ່ສີ່ຄົນທີ່ມີຄວາມສະດວກສະບາຍ.
ບ່ອນນັ່ງຫລັງເລື່ອນ 16 ຊຕມເຮັດໃຫ້ການປະກອບສ່ວນອັນໃຫຍ່ຫຼວງຕໍ່ສິ່ງນີ້, ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດເລືອກລະຫວ່າງການມີບ່ອນເກັບກະເປົ໋າໃຫຍ່ກວ່າ - ເຊິ່ງສາມາດບັນຈຸໄດ້ເຖິງ 536 ລິດ - ຫຼືຫ້ອງຂາຫຼາຍກວ່າ.
ຂໍຂອບໃຈກັບບ່ອນນັ່ງທີ່ເລື່ອນໄດ້, ຫ້ອງບັນຈຸກະເປົ໋າສາມາດບັນຈຸໄດ້ເຖິງ 536 ລິດ.
ຢູ່ລໍ້ຂອງ Renault Captur ໃຫມ່
ເມື່ອຢູ່ໃນການຄວບຄຸມຂອງ Renault Captur ພວກເຮົາພົບເຫັນຕໍາແຫນ່ງຂັບລົດສູງ (ເຖິງແມ່ນວ່າບໍ່ແມ່ນຄວາມມັກຂອງທຸກຄົນຕາມທີ່ Fernando Gomes ບອກພວກເຮົາ), ແຕ່ພວກເຮົາດັດແປງຢ່າງໄວວາ.
ສໍາລັບການເບິ່ງເຫັນກັບພາຍນອກ, ຂ້າພະເຈົ້າພຽງແຕ່ສາມາດສັນລະເສີນມັນ. ເຖິງແມ່ນວ່າຂ້າພະເຈົ້າມີຄໍແຂງໃນເວລາທີ່ຂ້າພະເຈົ້າພະຍາຍາມ Captur, ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ເຄີຍມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທີ່ຈະເຫັນອອກຫຼືຖືກບັງຄັບໃຫ້ຍ້າຍອອກຫຼາຍເກີນໄປໃນລະຫວ່າງການ maneuvers.
ໃນການເຄື່ອນໄຫວ, Renault Captur ໄດ້ພິສູດວ່າມີຄວາມສະດວກສະບາຍແລະເປັນຄູ່ທີ່ດີສໍາລັບການແລ່ນຍາວເທິງທາງດ່ວນ, ບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ພວກເຮົາຮູ້ຈັກກັນດີ 115 hp 1.5 Blue dCi ບໍ່ຄຸ້ນເຄີຍກັບ.
ການຕອບສະຫນອງ, ຄວາມຄືບຫນ້າແລະຍັງບໍ່ມີ — ການບໍລິໂພກລະຫວ່າງ 5 ແລະ 5.5 l / 100 km — ແລະການຫລອມໂລຫະ q.b., ເຄື່ອງຈັກກາຊວນທີ່ປະກອບ Captur ມີຄູ່ຮ່ວມງານທີ່ດີໃນເກຍຄູ່ມືຫົກຄວາມໄວ.
ຂະຫນາດທີ່ດີແລະມີຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ຊັດເຈນ, ອັນນີ້ຍັງເຕືອນຂ້າພະເຈົ້າກ່ຽວກັບກ່ອງ Mazda CX-3, ທີ່ມີຊື່ສຽງສໍາລັບການເປັນຫນຶ່ງໃນທີ່ດີທີ່ສຸດໃນການປະຕິບັດຂອງມັນ. ນອກເຫນືອໄປຈາກທັງຫມົດນີ້, clutch ເປີດເຜີຍການຕັ້ງຄ່າທີ່ດີຫຼາຍ, ມີລັກສະນະທີ່ຊັດເຈນຫຼາຍ.
ສໍາລັບພຶດຕິກໍາ, ເຖິງແມ່ນວ່າບໍ່ມີຄວາມຄົມຊັດຂອງ Ford Puma, Captur ບໍ່ມີຄວາມຜິດຫວັງ, ມີການຊີ້ນໍາທີ່ຊັດເຈນແລະກົງ, ແລະອັດຕາສ່ວນຄວາມສະດວກສະບາຍ / ພຶດຕິກໍາທີ່ດີ.
ດັ່ງນັ້ນ, ຮູບແບບພາສາຝຣັ່ງເລືອກສໍາລັບການຄາດເດົາ, ນໍາສະເຫນີພຶດຕິກໍາທີ່ປອດໄພກວ່າຄວາມມ່ວນ, ແລະມີຄວາມສາມາດທີ່ຈະພໍໃຈກັບຜູ້ຂັບຂີ່ປະເພດຕ່າງໆ, ບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ຈໍາເປັນໃນແບບຈໍາລອງທີ່ຕັ້ງໃຈທີ່ຈະນໍາພາພາກສ່ວນ.
ລົດແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບຂ້ອຍບໍ?
ໃນການຕໍ່ສູ້ເພື່ອຄວາມເປັນຜູ້ນໍາໃນພາກສ່ວນທີ່ມີຄູ່ແຂ່ງປະມານສອງສິບຄົນ, Renault Captur ໃຫມ່ເບິ່ງຄືວ່າໄດ້ເຮັດ "ວຽກບ້ານ" ຂອງຕົນ.
ມັນໃຫຍ່ກວ່າຢູ່ດ້ານນອກ, ແລະມັນແປເປັນພື້ນທີ່ເພີ່ມເຕີມຢູ່ພາຍໃນ, ແລະຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງມັນຍັງຄົງຢູ່ໃນແຜນການທີ່ດີຫຼາຍ. B-SUV ຂອງ Renault ພິສູດວ່າເປັນຂໍ້ສະເຫນີທີ່ເປັນເອກະພາບພໍສົມຄວນເພື່ອຄວາມພໍໃຈຂອງຜູ້ບໍລິໂພກຢ່າງກວ້າງຂວາງ.
ໃນຕົວແປຂອງກາຊວນນີ້, ມັນລວມເອົາຄວາມສະດວກສະບາຍໃນຕົວຂອງມັນກັບຄວາມປະຢັດທີ່ເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງຍັງບໍ່ສາມາດຈັບຄູ່ກັນໄດ້. ທັງຫມົດເພື່ອເປີດເຜີຍຕົວມັນເອງເປັນທາງເລືອກທີ່ຈະພິຈາລະນາບໍ່ພຽງແຕ່ໃນບັນດາ B-SUVs ແຕ່ຍັງສໍາລັບຜູ້ທີ່ຊອກຫາສະມາຊິກຄອບຄົວ C-segment, ເພີ່ມທັກສະທາງທີ່ດີກັບຄຸນລັກສະນະຂອງພວກເຂົາ.
ດັ່ງນັ້ນ, ຖ້າທ່ານກໍາລັງຊອກຫາລົດ B-SUV ທີ່ສະດວກສະບາຍ, ເສັ້ນທາງ, ກວ້າງຂວາງແລະມີອຸປະກອນດີ, Renault Captur ແມ່ນມື້ນີ້, ຄືກັບອະດີດ, ຫນຶ່ງໃນທາງເລືອກຕົ້ນຕໍທີ່ຄວນພິຈາລະນາ.