ລັດຖະບານອີຕາລີກໍາລັງເຈລະຈາກັບສະຫະພາບເອີຣົບເພື່ອຮັກສາເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ "ມີຊີວິດຢູ່" ໃນບັນດາຜູ້ຜະລິດ supercar ຂອງອິຕາລີຫຼັງຈາກປີ 2035, ເຊິ່ງເປັນປີທີ່ຄາດວ່າຈະບໍ່ສາມາດຂາຍລົດໃຫມ່ໃນເອີຣົບດ້ວຍເຄື່ອງຈັກປະເພດນີ້.
ໃນການໃຫ້ສໍາພາດກັບໂທລະພາບ Bloomberg, Roberto Cingolani, ລັດຖະມົນຕີຂອງອິຕາລີສໍາລັບການຫັນປ່ຽນສີຂຽວ, ກ່າວວ່າ "ໃນຕະຫຼາດລົດຂະຫນາດໃຫຍ່ມີຈຸດພິເສດ, ແລະການເຈລະຈາກໍາລັງດໍາເນີນໄປກັບ EU ກ່ຽວກັບວິທີການກົດລະບຽບໃຫມ່ຈະນໍາໃຊ້ກັບຜູ້ຜະລິດຫລູຫລາທີ່ເຂົາເຈົ້າ. ຂາຍໃນຈໍານວນຂະຫນາດນ້ອຍຫຼາຍກ່ວາຜູ້ສ້າງປະລິມານ."
Ferrari ແລະ Lamborghini ແມ່ນເປົ້າຫມາຍຕົ້ນຕໍໃນການອຸທອນນີ້ໂດຍລັດຖະບານອີຕາລີຕໍ່ສະຫະພາບເອີຣົບແລະກໍາລັງໃຊ້ປະໂຫຍດຈາກ "ສະຖານະພາບ" ຂອງຜູ້ກໍ່ສ້າງສະເພາະ, ຍ້ອນວ່າພວກເຂົາຂາຍລົດຫນ້ອຍກວ່າ 10,000 ຄັນຕໍ່ປີໃນ "ທະວີບເກົ່າ". ແຕ່ເຖິງແມ່ນວ່າສິ່ງນັ້ນບໍ່ໄດ້ຢຸດເຊົາອຸດສາຫະກໍາລົດຈາກປະຕິກິລິຍາ, ແລະ Porsche ແມ່ນຍີ່ຫໍ້ທໍາອິດທີ່ສະແດງຕົວເອງຕໍ່ກັບມັນ.
ຜ່ານຜູ້ຈັດການທົ່ວໄປຂອງຕົນ, Oliver Blume, ຍີ່ຫໍ້ Stuttgart ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມບໍ່ພໍໃຈກັບການສະເຫນີນີ້ໂດຍລັດຖະບານອິຕາລີ.
ອີງຕາມການ Blume, ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຈະສືບຕໍ່ປັບປຸງ, ດັ່ງນັ້ນ "ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຈະ unbeatable ໃນທົດສະວັດຕໍ່ໄປ", ທ່ານເວົ້າວ່າ, ໃນຖະແຫຼງການກັບ Bloomberg. ທ່ານກ່າວຕື່ມວ່າ "ທຸກຄົນຕ້ອງປະກອບສ່ວນ."
ເຖິງວ່າຈະມີການເຈລະຈາລະຫວ່າງລັດຖະບານ transalpine ແລະສະຫະພາບເອີຣົບເພື່ອ "ຊ່ວຍປະຢັດ" ເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ໃນລົດ supercars ຂອງອິຕາລີ, ຄວາມຈິງແມ່ນວ່າທັງ Ferrari ແລະ Lamborghini ກໍາລັງຊອກຫາອະນາຄົດແລະຍັງໄດ້ຮັບການຢືນຢັນເຖິງແຜນການສໍາລັບການຜະລິດແບບໄຟຟ້າ 100%.
Ferrari ໄດ້ປະກາດວ່າມັນຈະເປີດຕົວແບບໄຟຟ້າທັງຫມົດທໍາອິດໃນຕົ້ນປີ 2025, ໃນຂະນະທີ່ Lamborghini ສັນຍາວ່າຈະມີໄຟຟ້າ 100% ໃນຕະຫຼາດ - ໃນຮູບແບບຂອງສີ່ບ່ອນນັ່ງ (2+2) GT - ລະຫວ່າງ 2025 ຫາ 2030. .