ຫຼັງຈາກການຂັບລົດທັງຫມົດພູມສັນຖານບໍ່ພໍເທົ່າໃດປີກ່ອນຫນ້ານີ້ຫຼັງຈາກການຂັບລົດຂອງເປັນ Dacia Duster (ອ່ານຫຼືອ່ານຄືນກ່ຽວກັບການທ່ອງທ່ຽວນີ້), ຂ້ອຍຕ້ອງຍອມຮັບວ່າມັນແມ່ນຄວາມຄາດຫວັງບາງຢ່າງທີ່ຂ້ອຍໄດ້ຖືກລວບລວມຄືນໃຫມ່ກັບຮຸ່ນທີ່ຮຸນແຮງທີ່ສຸດຂອງ SUV Romanian.
ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ຖ້າສົມເຫດສົມຜົນ GPL variant ທີ່ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ທົດສອບບໍ່ດົນມານີ້ເບິ່ງຄືວ່າເປັນຫນຶ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ສຸດໃນລະດັບ Duster ທັງຫມົດ, ບໍ່ມີການປະຕິເສດວ່າໃນລະດັບຄວາມຮູ້ສຶກຫຼາຍສະບັບ 4 × 4 ແມ່ນເປັນຕາຫນ້າກິນທີ່ສຸດ.
ຄໍານຶງເຖິງວ່າ Duster 4 × 4 ນີ້ຮັກສາການໂຕ້ຖຽງສົມເຫດສົມຜົນຂອງສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງຊ່ວງ (ນິໄສທີ່ດີ, ຄວາມເຂັ້ມແຂງແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ / ອຸປະກອນທີ່ດີ), ດ້ວຍການເພີ່ມ "ປັດໃຈທາງດ້ານອາລົມ", ມັນຈະມີທຸກຢ່າງທີ່ຈະສ້າງຕົວມັນເອງບໍ? ເປັນ "Duster ທີ່ດີທີ່ສຸດ»? ເພື່ອຊອກຫາ, ພວກເຮົາເອົາລາວໄປທົດສອບ.
ຄືກັບຕົວທ່ານເອງ
ດັ່ງທີ່ເຈົ້າສາມາດເຫັນໄດ້ຈາກຮູບພາບທີ່ມາພ້ອມກັບບົດຄວາມນີ້, ມັນບໍ່ແມ່ນເລື່ອງງ່າຍທີ່ຈະຈໍາແນກ Dusters ດ້ວຍການຂັບລົດທັງຫມົດຈາກ "ການຜະຈົນໄພ" ຫນ້ອຍທີ່ມີພຽງແຕ່ສອງລໍ້ຂັບ.
ຄວາມແຕກຕ່າງພຽງແຕ່ແມ່ນໂລໂກ້ທີ່ລະມັດລະວັງຫຼາຍທີ່ວາງໄວ້ຂ້າງເທິງຕົວຊີ້ວັດດ້ານຂ້າງເຊິ່ງ, ຍົກເວັ້ນຕູ້ເກັບຄ່າທາງ - ຜູ້ທີ່ບໍ່ເຄີຍຢຸດເຕືອນຂ້ອຍວ່າ Duster ນີ້ແມ່ນຊັ້ນ 2 - ຈະບໍ່ສັງເກດເຫັນໂດຍຄົນຍ່າງທາງສ່ວນໃຫຍ່.
ການປ່ອຍອາຍຄາບອນຈາກການທົດສອບນີ້ຈະຖືກຊົດເຊີຍໂດຍ BP
ຊອກຫາວິທີທີ່ທ່ານສາມາດຊົດເຊີຍການປ່ອຍອາຍຄາບອນຂອງລົດກາຊວນ, ນໍ້າມັນແອັດຊັງ ຫຼື LPG ຂອງທ່ານ.
ພາຍໃນ, ຖ້າມັນບໍ່ແມ່ນສໍາລັບຄໍາສັ່ງຂອງລະບົບຂັບທັງຫມົດລໍ້ແລະລະບົບການຄວບຄຸມທີ່ສືບເຊື້ອສາຍ, ມັນຍາກທີ່ຈະເວົ້າວ່າພວກເຮົາຢູ່ໃນ Duster 4 × 4. ຄວາມແຕກຕ່າງອີກອັນຫນຶ່ງເມື່ອທຽບກັບ Dusters ອື່ນໆແມ່ນການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມອາດສາມາດຂອງກະເປົາຈາກ 445 l ເປັນ 411 l, ເປັນຜົນມາຈາກການຮັບຮອງເອົາການ suspension ຫລັງເອກະລາດຂອງປະເພດ MacPherson.
ໂລໂກ້ຂະຫນາດນ້ອຍນີ້ແມ່ນອົງປະກອບດຽວທີ່ "ປະນາມ" ສະບັບນີ້.
ຢູ່ລໍ້ຂອງ Duster 4×4
ຖ້າພວກເຮົາເລືອກທີ່ຈະຂັບລົດ Duster 4 × 4 ດ້ວຍການຂັບລົດທາງຫນ້າເທົ່ານັ້ນ (ພຽງແຕ່ຫັນລູກບິດ), ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງການຂັບລົດລຸ້ນນີ້ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຄົນອື່ນແມ່ນບໍ່ມີຢູ່ຫຼືໃກ້ຊິດກັບສິ່ງນັ້ນ.ພຶດຕິກໍາຍັງສືບຕໍ່ມີແນວໂນ້ມໄປສູ່ຄວາມປອດໄພແລະສະດວກສະບາຍຫຼາຍກ່ວາ exhilaring ແລະແຫຼມ, ການບໍລິໂພກຍັງຄົງປານກາງ (ຂ້າພະເຈົ້າສະຫງົບໂດຍສະເລ່ຍ 4.6 l / 100 km ແລະມັນບໍ່ຍາກທີ່ຈະຍ່າງປະມານ 5.5-6 l / 100 km) ແລະຂໍ້ສັງເກດທີ່ເດັ່ນຊັດຢູ່ຫລັງລໍ້ຂອງທ່ານແມ່ນ ມັນງ່າຍແນວໃດທີ່ຈະຂັບລົດ.
ຊອກຫາລົດຕໍ່ໄປຂອງເຈົ້າ:
ສໍາລັບເຄື່ອງຈັກ, ດ້ວຍ 260 Nm ຂອງແຮງບິດທີ່ມີຢູ່ໃນ 1750 rpm, ມັນໄດ້ພິສູດວ່າເຫມາະສົມຫຼາຍສໍາລັບ Duster, ເຮັດໃຫ້ມັນສາມາດບັງຄັບຈັງຫວະທີ່ຍອມຮັບໄດ້ຂ້ອນຂ້າງໂດຍບໍ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ເຖິງແມ່ນວ່າມີລົດເຕັມ. ດ້ວຍໂຫມດ "ECO" ຖືກເປີດໃຊ້, ເງິນຝາກປະຢັດກາຍເປັນຈຸດສຸມໃສ່, ແຕ່ການປະຕິບັດແມ່ນບໍ່ບົກຜ່ອງເກີນໄປ.
ສັນຍານພຽງແຕ່ວ່າ Duster ນີ້ບໍ່ຄືກັນກັບຕົວອື່ນແມ່ນ (ແມ້ແຕ່) ຂະຫນາດສັ້ນກວ່າຂອງເກຍຄູ່ມືຫົກອັດຕາສ່ວນ. ທາງເລືອກທີ່ເຂົ້າໃຈງ່າຍຫຼາຍເມື່ອພວກເຮົາຫັນລູກບິດໄປຫາຕໍາແໜ່ງ "ອັດຕະໂນມັດ" ຫຼື "4Lock".
ໂດຍການອະນຸຍາດໃຫ້ພວກເຮົາລົງໄປ "ເສັ້ນທາງທີ່ບໍ່ດີ", ຮຸ່ນ 4x4 ນີ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມແຂງແຮງຂອງພາຍໃນຂອງ Duster.
ໃນທີ່ຢູ່ອາໄສທໍາມະຊາດຂອງຕົນ
ເມື່ອຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງເຫຼົ່ານີ້ ("ອັດຕະໂນມັດ" ຫຼື "4Lock"), Duster "ຫັນ" ແລະອະນຸຍາດໃຫ້ພວກເຮົາໄປຫຼາຍກວ່າທີ່ພວກເຮົາຄິດວ່າເປັນໄປໄດ້ແລະຂ້ອຍສາມາດເຫັນມັນດ້ວຍມືທໍາອິດ.
ເປັນເວລາຫລາຍປີ, ໃນລະຫວ່າງທາງກັບບ້ານຂ້ອຍໄດ້ພົບກັບການປີນຂຶ້ນທາງນອກທີ່ມີ "ຈຸດຫມາຍປາຍທາງ" ຂ້ອຍບໍ່ເຄີຍພະຍາຍາມຄົ້ນພົບ, ເພາະວ່າຂ້ອຍບໍ່ເຄີຍຄວບຄຸມລົດທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບ "ພາລະກິດ" ນັ້ນ.
ດີ, ມັນແມ່ນແທ້ກັບ Duster 4 × 4 ທີ່ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຕັດສິນໃຈຊອກຫາບ່ອນທີ່ເສັ້ນທາງຈະນໍາໄປສູ່ແລະ SUV Romanian ບໍ່ໄດ້ເຮັດໃຫ້ຜິດຫວັງ. ທໍາອິດຖືກຕີ, ລໍ້ທັງຫມົດຖືກລັອກ, ແລະການປີນຂີ້ຕົມທີ່ມີຂີ້ຕົມໄດ້ຖືກປີນຂຶ້ນ 'ເທື່ອລະກ້າວ', ຕາມຄວາມສຸພາບຂອງລົດເກຍສັ້ນນັ້ນ.
ເມື່ອເຖິງຈຸດສູງສຸດ, ສິ່ງທ້າທາຍໃຫມ່: ເປັນຂຸມເລິກທີ່ບັງຄັບໃຫ້ Dacia Duster ສ້າງ "ທີ່ສວຍງາມ" ຂ້າມຕັດທອນລາຍຈ່າຍ. ພາຍໃຕ້ສະຖານະການເຫຼົ່ານີ້, ຮູບແບບ Romanian ໄດ້ພິສູດສອງຢ່າງ: ຄວາມໄວຂອງການດໍາເນີນງານຂອງລະບົບຂັບທັງຫມົດລໍ້ຂອງຕົນແລະຄວາມສາມາດ articulation ສຸກຂອງ suspension ຂອງຕົນ.
ຢູ່ເທິງສຸດຂອງການຂຶ້ນນັ້ນ, ພື້ນທີ່ຂະຫນາດໃຫຍ່ລໍຖ້າຂ້ອຍຢູ່ບ່ອນທີ່ພວກເຂົາເຄີຍວາງແຜນທີ່ຈະສ້າງອາຄານຫຼາຍຫຼັງ, ແຕ່ຕອນນີ້ມັນເບິ່ງຄືວ່າເປັນສວນສະຫນຸກສໍາລັບ Duster. ດ້ວຍຂີ້ຕົມບາງໆແລະຖະໜົນຫຼາຍສາຍໂດຍບໍ່ມີສິ່ງກີດຂວາງ, ຂ້ອຍສາມາດພິສູດວ່ານີ້ແມ່ນ Duster ທີ່ມ່ວນທີ່ສຸດໃນການຂັບລົດໂດຍບໍ່ຕ້ອງສົງໄສ.
ດ້ວຍການຄວບຄຸມ traction ທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ, SUV ໂຣມາເນຍເຖິງແມ່ນອະນຸຍາດໃຫ້ພວກເຮົາປິດມັນ, ຖ້າພວກເຮົາບໍ່ຂາດຄວາມສະຫລາດແລະສິລະປະ, ເຮັດການລອຍນ້ໍາຫລັງດ້ວຍຄວາມປອດໄພທັງຫມົດທີ່ສິ້ນສຸດລົງເຖິງການໃຫ້ Duster ເປັນ "ຫນ້າກາກຂີ້ຕົມ".
ເວລາທີ່ຈະກັບຄືນແລະຕອນນີ້ຢູ່ໃນເສັ້ນທາງລົງ, ມັນແມ່ນເວລາທີ່ຈະເອົາລະບົບການຄວບຄຸມລົງໃນການທົດສອບ. ເມື່ອຢູ່ໃນເກຍ, ມັນໄດ້ອະນຸຍາດໃຫ້ຂ້າພະເຈົ້າລົງໄປໃນຄ້ອຍຫຼາຍ, ພື້ນເຮືອນໄດ້ຖືກປົກຄຸມດ້ວຍຫຍ້າຊຸ່ມ, ໂດຍບໍ່ມີບັນຫາໃດໆ. ສິ່ງທີ່ເປັນຄວາມແປກໃຈອັນໃຫຍ່ຫຼວງສໍາລັບພໍ່ຂອງຂ້ອຍຜູ້ທີ່ໄປກັບຂ້ອຍ, ສໍາລັບຜູ້ທີ່ສະຖານະການແບບນີ້ຖືກແກ້ໄຂບົນພື້ນຖານການຫຼຸດຜ່ອນ.
ດີທີ່ສຸດ, ເມື່ອກັບຄືນສູ່ທາງປູຢາງ, ສິ່ງທີ່ທ່ານຕ້ອງເຮັດຄືປິດການຂັບຂີ່ທັງໝົດເພື່ອເພີດເພີນໄປກັບຄວາມສະດວກສະບາຍ ແລະເສດຖະກິດທັງໝົດທີ່ Duster ອະນຸຍາດອີກຄັ້ງ.
ເວົ້າກ່ຽວກັບເສດຖະກິດ, ເຖິງແມ່ນວ່າໃນເວລາທີ່ຂ້າພະເຈົ້າຕັດສິນໃຈທີ່ຈະສໍາຫຼວດເສັ້ນທາງດິນບາງໂດຍບໍ່ມີການກັງວົນກ່ຽວກັບການປະຫຍັດ, Duster ຍັງສືບຕໍ່ພິສູດວ່າປະຫຍັດ, ໂດຍສະເລ່ຍປະມານ 6.5-7 l / 100 ກິໂລແມັດ.
ມັນເປັນລົດທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບເຈົ້າບໍ?
ຖ້າ, ເຊັ່ນດຽວກັບຂ້ອຍ, ທ່ານມີ "ສັດລ້ຽງທັງຫມົດ", ແຕ່ລົດ jeeps "ບໍລິສຸດແລະແຂງ" ຂອງປີທີ່ຜ່ານມາແມ່ນ rustic ເກີນໄປ, Dacia Duster 4 × 4 ນີ້ອາດຈະເປັນການແກ້ໄຂການປະນີປະນອມທີ່ດີ.
ປະຫຍັດແລະສະດວກສະບາຍໃນເວລາຂີ່ asphalt (ສະຖານະການທີ່ມັນເບິ່ງຄືວ່າມີຄວາມຫນາແຫນ້ນທີ່ຄຸ້ນເຄີຍ), ອັນນີ້ເບິ່ງຄືວ່າມີບຸກຄະລິກກະພາບທີ່ແຕກແຍກໃນເວລາທີ່ພວກເຮົາເລືອກຂັບລົດທັງຫມົດ. ທັກສະທາງນອກຂອງພວກມັນເປັນຫຼັກຖານວ່າບໍ່ແມ່ນລົດ SUV ທີ່ທັນສະໄຫມທັງໝົດແມ່ນພຽງແຕ່ສໍາລັບການປີນທາງຍ່າງເທົ່ານັ້ນ.