ໂດຍບໍ່ຕ້ອງສົງໃສ, ທີ່ຕ້ອງການທີ່ສຸດຂອງ Sanderos, ເຊິ່ງເຄື່ອງຈັກ "ເຫມາະທີ່ສຸດ" ສໍາລັບ Dacia Sandero Stepway ? ມັນຈະເປັນເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງ ແລະ LPG bi-fuel (ເຊິ່ງກົງກັບ 35% ຂອງຍອດຂາຍທັງໝົດໃນປອກຕຸຍການ) ຫຼືເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງສະເພາະບໍ?
ເພື່ອຊອກຫາ, ພວກເຮົາເອົາທັງສອງຮຸ່ນເຂົ້າກັນແລະ, ດັ່ງທີ່ເຈົ້າເຫັນໃນຮູບພາບ, ພາຍນອກບໍ່ມີຫຍັງເຮັດໃຫ້ພວກມັນຈໍາແນກໄດ້ - ເຖິງແມ່ນວ່າສີແມ່ນຄືກັນ. ຖ້າທ່ານບໍ່ສາມາດຄິດອອກໄດ້ວ່າສອງ Sandero Stepway ໃນຮູບໃດທີ່ບໍລິໂພກ LPG, ຢ່າກັງວົນ, ພວກເຮົາກໍ່ເຮັດບໍ່ໄດ້.
ສິ່ງທີ່ໂດດເດັ່ນແມ່ນລັກສະນະທີ່ເຂັ້ມແຂງແລະເປັນຜູ້ໃຫຍ່ຂອງລຸ້ນໃຫມ່ນີ້ແລະລາຍລະອຽດການປະຕິບັດ (ເຊັ່ນ: ແຖບຕາມລວງຍາວຢູ່ເທິງຫລັງຄາທີ່ສາມາດກາຍເປັນທາງຂວາງ). ແລະຄວາມຈິງແມ່ນວ່າ Sandero Stepway ທີ່ມີຄວາມສຸພາບອ່ອນໂຍນເຖິງແມ່ນສາມາດຈັບຄວາມສົນໃຈໄດ້ທຸກບ່ອນທີ່ລາວໄປ.
ມັນຢູ່ໃນພາຍໃນທີ່ພວກເຂົາແຕກຕ່າງກັນບໍ?
ສັ້ນໆ: ບໍ່, ມັນບໍ່ແມ່ນ. ມີຂໍ້ຍົກເວັ້ນຂອງປຸ່ມເພື່ອເລືອກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ພວກເຮົາບໍລິໂພກຢູ່ໃນຮູບແບບ LPG ແລະຄອມພິວເຕີເທິງເຄື່ອງທີ່ມີຂໍ້ມູນການບໍລິໂພກ LPG (ແມ້ແຕ່ Captur ບໍ່ມີນີ້!), ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງອື່ນແມ່ນຄືກັນລະຫວ່າງສອງ Sandero Stepway.
dashboard ເບິ່ງທີ່ທັນສະໄຫມ q.b. ມັນມີພລາສຕິກແຂງ (ຕາມທີ່ເຈົ້າຄາດຫວັງ), ແຜງເຄື່ອງມືແມ່ນແບບອະນາລັອກ (ຍົກເວັ້ນເຄື່ອງຄອມພິວເຕີແບບ monochrome ຂະຫນາດນ້ອຍ) ແລະລະບົບ infotainment, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະງ່າຍດາຍ, ແມ່ນງ່າຍແລະງ່າຍດາຍທີ່ຈະນໍາໃຊ້ແລະ ergonomics ແມ່ນດີຫຼາຍ. ຮູບຮ່າງ..
ການໃຊ້ແຖບແຜ່ນແພໃສ່ກັບ dashboard ຊ່ວຍໃຫ້ຫນ້າກາກຢາງແຂງ.
ແມ່ນວ່ານອກເຫນືອໄປຈາກຄໍາສັ່ງທັງຫມົດທີ່ຢູ່ໃນມືກັບແກ່ນ, ມີລາຍລະອຽດເຊັ່ນ: ການສະຫນັບສະຫນູນໂທລະສັບສະຫຼາດ serial ທີ່ເຮັດໃຫ້ຂ້ອຍສົງໄສວ່າຍີ່ຫໍ້ອື່ນໆກໍາລັງເຮັດຫຍັງເພື່ອວ່າພວກເຂົາບໍ່ໄດ້ໃຊ້ວິທີແກ້ໄຂທີ່ຄ້າຍຄືກັນ.
ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ Sandero Stepway
ດັ່ງທີ່ທ່ານສາມາດເຫັນໄດ້, ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງສອງ Sandero Stepway ໃນ duel ນີ້ແມ່ນຈໍາກັດ, solely ແລະສະເພາະ, ກັບເຄື່ອງຈັກທີ່ພວກເຂົາມີ. ດັ່ງນັ້ນ, ເພື່ອຊອກຫາສິ່ງທີ່ແຍກພວກມັນອອກ, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຂັບລົດ variant ສອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະ Miguel Dias ໄດ້ທົດສອບຕົວແປຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເທົ່ານັ້ນທີ່ລາວຈະເວົ້າກ່ຽວກັບຕໍ່ມາ.
ດ້ວຍ 1.0 l, 100 hp ແລະ 170 Nm, ສາມກະບອກສູບໃນ Sandero Stepway bifuel ບໍ່ໄດ້ມີຈຸດປະສົງເພື່ອເປັນຈຸດເດັ່ນຂອງການປະຕິບັດ, ແຕ່ມັນກໍ່ບໍ່ມີຄວາມຜິດຫວັງ. ມັນເປັນຄວາມຈິງທີ່ວ່າໃນເວລາທີ່ທ່ານບໍລິໂພກນ້ໍາມັນ, ທ່ານເບິ່ງຄືວ່າຕື່ນຂຶ້ນພຽງເລັກນ້ອຍ, ແຕ່ອາຫານ LPG ບໍ່ໄດ້ໃຊ້ເວລາຫາຍໃຈຫຼາຍເກີນໄປ.
ອັນນີ້ບໍ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບກະເປົ໋າເກຍຄູ່ມື 6 ຄວາມໄວທີ່ມີຂະໜາດດີ - ມີຄວາມຮູ້ສຶກໃນທາງບວກ, ແຕ່ສາມາດ "ນໍ້າມັນ" ຫຼາຍກວ່າ - ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ພວກເຮົາສາມາດສະກັດ "ນ້ໍາ" ທັງຫມົດທີ່ເຄື່ອງຈັກມີໃຫ້. ຖ້າຫາກວ່າຈຸດປະສົງແມ່ນເພື່ອຊ່ວຍປະຢັດ, ພວກເຮົາກົດປຸ່ມ "ECO" ແລະເບິ່ງເຄື່ອງຈັກໃນລັກສະນະສະຫງົບຫຼາຍ, ແຕ່ໂດຍບໍ່ມີການກາຍເປັນອຸກອັ່ງ. ເວົ້າເຖິງການປະຢັດ, ນ້ຳມັນແອັດຊັງສະເລ່ຍ 6 ລິດ/100 ກິໂລແມັດ ໃນຂະນະທີ່ LPG ເຫຼົ່ານີ້ເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງ 7 ລິດ/100 ກິໂລແມັດ ໃນການຂັບຂີ່ທີ່ບໍ່ສົນໃຈ.
ໃນຂົງເຂດນີ້, ການຂັບຂີ່, ຄວາມໃກ້ຊິດທາງດ້ານວິຊາການກັບ Renault Clio ແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນ, ແຕ່ການຊີ້ນໍາທີ່ເບົາບາງແລະຄວາມສູງທີ່ສູງກວ່າກັບພື້ນດິນສິ້ນສຸດລົງບໍ່ແມ່ນສິ່ງຈູງໃຈທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ຈະກ້າວໄວຂຶ້ນ. ໃນວິທີການນີ້, ມັນເບິ່ງຄືວ່າຂ້ອຍ Dacia Sandero Stepway ECO-G ມີຄວາມຊໍານິຊໍານານຫຼາຍໃນການນໍາໃຊ້ທີ່, curiously, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ສິ້ນສຸດການໃຫ້ມັນ: "ກິນ" ກິໂລແມັດກ່ຽວກັບທາງດ່ວນແລະຖະຫນົນຫົນທາງແຫ່ງຊາດ. ຢູ່ທີ່ນັ້ນ, ເສັ້ນທາງ Sandero Stepway ໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າມັນມີຖັງນໍ້າມັນສອງຖັງເພື່ອສະຫນອງໄລຍະທາງປະມານ 900 ກິໂລແມັດ.
ໃນສະພາບເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວ, ມັນສະດວກສະບາຍ, ແລະ "ການສໍາປະທານ" ເທົ່ານັ້ນທີ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງການມ້ວນແມ່ນຢູ່ທີ່ການປ້ອງກັນສຽງທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດຫນ້ອຍ - ໂດຍສະເພາະກ່ຽວກັບສິ່ງລົບກວນທາງອາກາດ - ເຊິ່ງຮູ້ສຶກວ່າມີຄວາມໄວສູງ (ເພື່ອໃຫ້ລາຄາທີ່ສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ, ທ່ານ. ຈໍາເປັນຕ້ອງຕັດບາງດ້ານ).
ທີ່ເວົ້າວ່າ, ມັນບໍ່ຍາກທີ່ຈະເຫັນວ່າ Dacia Sandero Stepway bi-fuel ນີ້ເບິ່ງຄືວ່າໄດ້ຖືກອອກແບບສໍາລັບຜູ້ທີ່ເດີນທາງຫຼາຍກິໂລແມັດຕໍ່ມື້. ແຕ່ການດຳລົງຊີວິດກັບການປ່ຽນແປງທີ່ມີພຽງແຕ່ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟເປັນແນວໃດ? ເພື່ອຕອບຄໍາຖາມນີ້, ຂ້ອຍຈະ "ໃຫ້" ແຖວຕໍ່ໄປກັບ Miguel Dias.
ເສັ້ນທາງນໍ້າມັນແອັດຊັງ Sandero
ມັນຂຶ້ນກັບຂ້ອຍທີ່ຈະ "ປ້ອງກັນ" Dacia Sandero Stepway ທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນມີຂໍ້ໂຕ້ແຍ້ງທີ່ດີຫຼາຍທີ່ສາມາດ "ເວົ້າ" ສໍາລັບຕົວເອງ.
ເຄື່ອງຈັກທີ່ພວກເຮົາມີຢູ່ໃນການກໍາຈັດຂອງພວກເຮົາແມ່ນຄືກັນກັບທີ່ພົບໃນ Sandero Stepway bi-fuel ຫຼື "ພີ່ນ້ອງ" Renault Captur ແລະ Clio, ເຖິງແມ່ນວ່າມີ 10 hp ຫນ້ອຍກວ່າທັງຫມົດຂອງພວກເຂົາ (ຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ສົມເຫດສົມຜົນທີ່ຈະປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບການປ່ອຍອາຍພິດ. , ເຊິ່ງຄວນຈະເຂົ້າເຖິງແບບຈໍາລອງ Renault).
ຖ້າໃນລຸ້ນທີ່ທົດສອບໂດຍJoão Tomé ບລັອກສາມກະບອກ supercharged ທີ່ມີຄວາມຈຸ 1.0 ລິດສາມາດຜະລິດ 100 hp, ຢູ່ທີ່ນີ້ມັນຢູ່ທີ່ 90 hp, ເຖິງແມ່ນວ່າໃນພາກປະຕິບັດ, ລໍ້, ນີ້ບໍ່ໄດ້ສັງເກດເຫັນ.
ປະສົມປະສານກັບເກຍຄູ່ມືຫົກຄວາມໄວ (ທໍາອິດສໍາລັບ Dacia), ເຄື່ອງຈັກນີ້ຄຸ້ມຄອງການສົ່ງແລະສະຫນອງ elasticity ທີ່ດີ. ຂ້າພະເຈົ້າສະທ້ອນຄໍາເວົ້າຂອງ João: ການຕິດຕັ້ງບໍ່ຫນ້າປະທັບໃຈ, ແຕ່ຂໍໃຫ້ມີຄວາມຊື່ສັດ, ບໍ່ມີໃຜຄາດຫວັງໃຫ້ພວກເຂົາ.
ແຕ່ຫົວຂໍ້ຂອງຄວາມແປກໃຈທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງ "ມື້" - ຫຼືຂອງການທົດສອບ, ໄປ - ເປັນຂອງເກຍຄູ່ມືຫົກຄວາມໄວໃຫມ່ (ຜະລິດສະເພາະໂດຍ Renault Cacia), ໂດຍສະເພາະເມື່ອປຽບທຽບກັບລະບົບເກຍຫ້າຄວາມໄວເກົ່າຂອງ Romanian. ຍີ່ຫໍ້. ການວິວັດທະນາການແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນແລະການສໍາພັດແມ່ນມີຄວາມສຸກຫຼາຍແລະເຖິງແມ່ນວ່າມີກ່ອງຄູ່ມືທີ່ດີກວ່າ, ມັນແມ່ນສໍາລັບນາງທີ່ຂ້ອຍຖືວ່າ "ຕໍາຫນິ" ຫຼາຍຢ່າງທີ່ມັກຂັບລົດ Sandero Stepway ນີ້, ເຊິ່ງສະເຫມີມີເຈດຕະນາຫຼາຍ.
ໃນການຂັບລົດ “ສົດ”, ມັນບໍ່ໄດ້ໃຊ້ເວລາຫຼາຍກິໂລແມັດ — ຫຼືເສັ້ນໂຄ້ງທີ່ແຕ້ມດ້ວຍຫົວນໍ້າມັນ… — ເພື່ອສັງເກດເຫັນວິວັດທະນາການແບບເຄື່ອນໄຫວທີ່ຕົວແບບນີ້ໄດ້ຜ່ານໄປ. ໃນທີ່ນີ້, ຂ້າພະເຈົ້າຂໍບອກວ່າຊ່ອງຫວ່າງສໍາລັບ Renault Clio ແມ່ນແຄບລົງ. ແຕ່, ດັ່ງທີ່Joãoໄດ້ກ່າວມາ, ການຊີ້ນໍາແມ່ນເບົາເກີນໄປ (ລັກສະນະທີ່ສືບທອດມາຈາກອັນກ່ອນຫນ້າ) ແລະບໍ່ໄດ້ສົ່ງໃຫ້ພວກເຮົາທຸກສິ່ງທີ່ເກີດຂື້ນຢູ່ໃນແກນທາງຫນ້າ.
ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ແລະເຖິງວ່າຈະມີຄວາມວ່ອງໄວຫຼາຍ, ການດຸ່ນດ່ຽງເລັກນ້ອຍຂອງການເຮັດວຽກຂອງຮ່າງກາຍໃນເສັ້ນໂຄ້ງແມ່ນສັງເກດເຫັນ, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກອະທິບາຍໂດຍການເລືອກທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການ suspension, ສຸມໃສ່ຄວາມສະດວກສະບາຍຫຼາຍຂຶ້ນ. ນີ້ບໍ່ມີຜົນປະໂຫຍດຕໍ່ຄວາມເຄື່ອນໄຫວຂອງ Sandero Stepway, ແຕ່ມັນມີຜົນກະທົບທາງບວກຫຼາຍຕໍ່ທາງດ່ວນແລະທາງດ່ວນ, ບ່ອນທີ່ Dacia ນີ້ສະແດງຄຸນນະພາບຂອງເສັ້ນທາງທີ່, ໃນຄວາມຄິດເຫັນຂອງຂ້ອຍ, ພວກເຮົາຍັງບໍ່ທັນໄດ້ເຫັນຮູບແບບຈາກຜູ້ຜະລິດ Romanian.
ແລະການເວົ້າຄວາມສະດວກສະບາຍ, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເສີມສ້າງລັກສະນະທີ່ເນັ້ນໃຫ້ເຫັນໂດຍ João, ໂດຍເນັ້ນຫນັກໂດຍສະເພາະກ່ຽວກັບສຽງດັງທາງອາກາດທີ່ເຂົ້າມາໃນຫ້ອງໂດຍສານ. ນີ້ແມ່ນ, ຄຽງຄູ່ກັບສິ່ງລົບກວນຂອງເຄື່ອງຈັກໃນເວລາທີ່ພວກເຮົາກົດເລັ່ງຄວາມໄວຫຼາຍ, ຫນຶ່ງໃນ "cons" ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງຮູບແບບນີ້. ແຕ່ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ຈື່ໄວ້ວ່າທັງສອງດ້ານນີ້ "spoils" ປະສົບການຫລັງລໍ້.
ສໍາລັບການບໍລິໂພກ, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະເວົ້າວ່າຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ສໍາເລັດການທົດສອບດ້ວຍສະເລ່ຍຂອງ 6.3 l / 100 km. ມັນບໍ່ແມ່ນຄ່າອ້າງອີງ, ໂດຍສະເພາະຖ້າພວກເຮົາຄໍານຶງເຖິງ 5.6 l / 100 km ປະກາດໂດຍ Dacia, ແຕ່ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະລົງຈາກ 6 l / 100 km ດ້ວຍການຂັບຂີ່ທີ່ລະມັດລະວັງກວ່າ - ແລະດ້ວຍໂຫມດ ECO ທີ່ເລືອກ, ເປັນຫຍັງ? ບໍ່ແມ່ນຂ້ອຍໄດ້ "ເຮັດວຽກ" ສໍາລັບຄ່າສະເລ່ຍ.
ທັງຫມົດ, ມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະຊີ້ໃຫ້ເຫັນຂໍ້ບົກພ່ອງຂອງຂໍ້ບົກພ່ອງຂອງ Sandero Stepway ຮຸ່ນນີ້ແລະເລືອກລະຫວ່າງສອງຕົວແປທີ່ພວກເຮົາໄດ້ນໍາເອົາ "ແຫວນ" ຂອງRazão Automóvel, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໃຊ້ເຄື່ອງຄິດເລກ.
ໃຫ້ໄປທີ່ບັນຊີ
ການເລືອກລະຫວ່າງສອງ Sandero Stepway ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນ, ສໍາຄັນທີ່ສຸດ, ເປັນບັນຫາຂອງຄະນິດສາດ. ບັນຊີສໍາລັບກິໂລແມັດເດີນທາງປະຈໍາວັນ, ໃນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະ, ແນ່ນອນ, ໃນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການຊື້.
ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍປັດໃຈສຸດທ້າຍນີ້, ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງສອງຫນ່ວຍທີ່ທົດສອບແມ່ນພຽງແຕ່ 150 ເອີໂຣ (16 000 ເອີໂຣສໍາລັບຮຸ່ນນ້ໍາມັນແລະ 16 150 ເອີໂຣສໍາລັບສອງນໍ້າມັນ). ເຖິງແມ່ນວ່າບໍ່ມີການພິເສດ, ຄວາມແຕກຕ່າງຍັງຄົງຢູ່, ຢືນຢູ່ທີ່ 250 ເອີໂຣ (15,050 ເອີຣົບຕໍ່ກັບ 15,300 ເອີໂຣ). ມູນຄ່າຂອງ IUC ແມ່ນຄືກັນໃນທັງສອງກໍລະນີ, 103.12 ເອີໂຣ, ປ່ອຍໃຫ້ພຽງແຕ່ການຄິດໄລ່ທີ່ຈະເຮັດກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການນໍາໃຊ້.
ໂດຍຄໍານຶງເຖິງສະເລ່ຍຂອງ 6.3 l / 100 km ບັນລຸໄດ້ໂດຍ Miguel ແລະສົມມຸດວ່າລາຄາສະເລ່ຍຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫນຶ່ງລິດ 95 ຂອງ 1.65 € / l, ການເດີນທາງ 100 ກິໂລແມັດກັບ Sandero Stepway ການນໍາໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ໂດຍສະເລ່ຍ, 10 .40 ເອີໂຣ. .
ດຽວນີ້ມີລຸ້ນ ECO-G (bi-fuel), ແລະມີລາຄາສະເລ່ຍຂອງ LPG ຄົງທີ່ €0.74/l ແລະການບໍລິໂພກໂດຍສະເລ່ຍ 7.3 l/100 km — ລຸ້ນ LPG ບໍລິໂພກໂດຍສະເລ່ຍລະຫວ່າງ 1-1.5 l ແລະຫຼາຍກວ່ານັ້ນ. ກ່ວາສະບັບນ້ໍາມັນ — ທີ່ດຽວກັນ 100 ກິໂລແມັດມີລາຄາຖືກປະມານ 5.55 ເອີໂຣ.
ຖ້າເຮົາຄຳນຶງເຖິງ 15 000 ກິໂລແມັດຕໍ່ປີ, ປະລິມານການໃຊ້ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟໃນຮຸ່ນນ້ຳມັນແອັດຊັງແມ່ນປະມານ 1560 ເອີໂຣ, ໃນຂະນະທີ່ໃນຮຸ່ນນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟຢູ່ປະມານ 810 ເອີໂຣໃນນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟພຽງແຕ່ 4500 ກິໂລແມັດເທົ່ານັ້ນ. Sandero Stepway ECO-G ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະຊົດເຊີຍລາຄາທີ່ສູງຂຶ້ນ.
Sandero Stepway ທີ່ດີທີ່ສຸດແມ່ນຫຍັງ?
ຖ້າຄວາມແຕກຕ່າງຂອງລາຄາລະຫວ່າງສອງແມ່ນຫຼາຍກວ່າ, ທາງເລືອກລະຫວ່າງສອງ Dacia Sandero Stepway ສາມາດພິສູດໄດ້ຍາກກວ່າ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນເວລາທີ່ພວກເຮົາເບິ່ງຕົວເລກ, ມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະພຽງແຕ່ການພະນັນສະບັບພາສານ້ໍາມັນອາຍແກັສ. ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ພຽງເລັກນ້ອຍທີ່ພວກເຮົາປະຫຍັດໃນການຊື້ໄດ້ຖືກດູດຊຶມຢ່າງໄວວາໂດຍບັນຊີລາຍການນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະແມ້ກະທັ້ງ "ຂໍ້ແກ້ຕົວ" ທີ່ລົດ LPG ບໍ່ສາມາດຈອດຢູ່ໃນສວນສາທາລະນະທີ່ປິດແມ່ນໃຊ້ບໍ່ໄດ້ອີກຕໍ່ໄປ.
ຂໍ້ແກ້ຕົວດຽວສໍາລັບການບໍ່ເລືອກ Dacia Sandero Stepway ECO-G ສາມາດໄດ້ຮັບການສະແດງເຖິງພຽງແຕ່ການມີສະຖານີເຕີມ LPG ໃນເຂດທີ່ພວກເຂົາອາໄສຢູ່.
ດັ່ງທີ່ຂ້ອຍເວົ້າເມື່ອຂ້ອຍທົດສອບ Duster bi-fuel, ຖ້າມີນໍ້າມັນທີ່ເບິ່ງຄືວ່າ "ຄ້າຍຄືຖົງມື" ກັບລັກສະນະທີ່ປະຫຍັດຂອງຕົວແບບຂອງ Dacia, ມັນແມ່ນ LPG ແລະໃນກໍລະນີຂອງ Sandero, ນີ້ແມ່ນການພິສູດອີກເທື່ອຫນຶ່ງ.
ຫມາຍເຫດ: ຄ່າໃນວົງເລັບໃນແຜ່ນຂໍ້ມູນຂ້າງລຸ່ມນີ້ຫມາຍເຖິງ Dacia Sandero Stepway Comfort TCe 90 FAP ໂດຍສະເພາະ. ລາຄາຂອງສະບັບນີ້ແມ່ນ 16 000 ເອີຣົບ.