Mercedes-Benz W125 Rekordwagen ແມ່ນຫນຶ່ງໃນຫຼາຍຕົວຢ່າງທີ່ສາມາດພົບເຫັນຢູ່ໃນພິພິທະພັນ Mercedes-Benz, ໃນ Stuttgart 500 m2.
ແຕ່ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮູ້ຈັກກັບ Mercedes-Benz W125 ຢ່າງລະອຽດພວກເຮົາຈະຕ້ອງກັບຄືນໄປບ່ອນຫຼາຍກວ່າ 80 ປີ.
ໃນເວລາທີ່ພວກເຮົາຢູ່, fascination ສໍາລັບເຄື່ອງຈັກແລະຄວາມໄວແມ່ນ Crazy, passionate. ຂີດຈຳກັດທີ່ມະນຸດ ແລະເຄື່ອງຈັກບັນລຸໄດ້, ເຮັດໃຫ້ຕານັບລ້ານສ່ອງແສງໄປທົ່ວໂລກ. ເຕັກໂນໂລຊີພັດທະນາໃນຈັງຫວະທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່, ໃນກໍລະນີນີ້, ພວກເຂົາເຈົ້າມີຄວາມກ້າວຫນ້າທີ່ສາມາດເຮັດໄດ້ໂດຍການ pretensions hegemonic ຂອງ dictator.
Rudolf Caracciola — “ເຈົ້າຂອງຝົນ”
Mercedes-Benz ທີ່ຍັງຫນຸ່ມນ້ອຍເຫັນວ່າການແຂ່ງລົດເປັນວິທີການສົ່ງເສີມຕົນເອງ. Caracciola ຮູ້ເຖິງຄວາມສົນໃຈຂອງຍີ່ຫໍ້ດາວທີ່ຈະເຂົ້າໄປໃນການແຂ່ງຂັນ Grand Prix, ແຕ່ Mercedes-Benz ໄດ້ເລືອກທີ່ຈະບໍ່ເຂົ້າໄປໃນ German GP, ເຊິ່ງຈະເປີດຕົວໃນປີ 1926 ແລະລໍຖ້າການແຂ່ງຂັນໃນປະເທດສະເປນ, ເຊິ່ງຈະມີຂຶ້ນໃນປີຕໍ່ມາ. ອີງຕາມຜູ້ທີ່ຮັບຜິດຊອບສໍາລັບຍີ່ຫໍ້, ເຊື້ອຊາດໃນສະເປນໄດ້ນໍາເອົາຜົນຕອບແທນຫຼາຍ, ໃນເວລາທີ່ພວກເຂົາຕ້ອງການເດີມພັນກັບການສົ່ງອອກ.
Caracciola ອອກຈາກວຽກຂອງລາວໄວແລະໄປ Stuttgart ເພື່ອຂໍລົດເພື່ອແຂ່ງໃນ GP ເຢຍລະມັນ. Mercedes ຍອມຮັບໃນເງື່ອນໄຂຫນຶ່ງ: ລາວແລະຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ສົນໃຈອີກຄົນຫນຶ່ງ (Adolf Rosenberger) ຈະເຂົ້າໄປໃນການແຂ່ງຂັນເປັນຜູ້ຂັບຂີ່ເອກະລາດ.
ໃນຕອນເຊົ້າຂອງວັນທີ 11 ເດືອນກໍລະກົດ, ເຄື່ອງຈັກໄດ້ເລີ່ມຂຶ້ນຢູ່ທີ່ສັນຍານເລີ່ມຕົ້ນສໍາລັບ GP ເຢຍລະມັນ, ມີຄົນເບິ່ງ 230 ພັນຄົນ, ມັນແມ່ນປະຈຸບັນຫຼືບໍ່ເຄີຍສໍາລັບ Caracciola, ມັນແມ່ນເວລາທີ່ຈະກ້າວກະໂດດໄປສູ່ stardom. ເຄື່ອງຈັກຂອງ Mercedes ຂອງລາວໄດ້ຕັດສິນໃຈທີ່ຈະປະທ້ວງແລະໃນຂະນະທີ່ທຸກຄົນບິນໂດຍບໍ່ມີສາຍແອວຮອບໂຄ້ງຂອງວົງຈອນ AVUS. (Automobil-Verkehrs- und Übungsstraße – ຖະໜົນສາທາລະນະຕັ້ງຢູ່ທາງທິດຕາເວັນຕົກສຽງໃຕ້ຂອງເບີລິນ) Rudolf ຖືກຢຸດ . ຊ່າງກົນ ແລະຜູ້ຂັບຂີ່ຮ່ວມຂອງລາວ, Eugen Salzer, ໃນການຕໍ່ສູ້ຕ້ານກັບເວລາ, ໄດ້ໂດດອອກຈາກລົດ ແລະ ຍູ້ລາວຈົນກວ່າມັນສະແດງອາການຂອງຊີວິດ - ມັນແມ່ນເກືອບ 1 ນາທີຂອງໂມງທີ່ Mercedes ຕັດສິນໃຈເລີ່ມຕົ້ນແລະໃນເວລາດຽວກັນ. ລົມພະຍຸພັດແຮງຢູ່ AVUS.
ຝົນຕົກແຮງເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ຫຼາຍຄົນອອກຈາກການແຂ່ງຂັນ, ແຕ່ Rudolf ກ້າວໄປຂ້າງຫນ້າໂດຍບໍ່ມີຄວາມຢ້ານກົວແລະຜ່ານພວກເຂົາຫນຶ່ງຄົນ, ປີນຕາຂ່າຍ, ດ້ວຍຄວາມໄວສະເລ່ຍຂອງ 135 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ເຊິ່ງໃນເວລານັ້ນຖືວ່າໄວຢ່າງບໍ່ຫນ້າເຊື່ອ.
Rosenberger ໃນທີ່ສຸດກໍຈະຫຼົງທາງ, ຫຸ້ມດ້ວຍໝອກ ແລະຝົນຕົກໜັກ. ລອດຊີວິດໄດ້, ແຕ່ໄດ້ແລ່ນເຂົ້າໄປໃນສາມຄົນ ໃນທີ່ສຸດໄດ້ເສຍຊີວິດ. Rudolf Caracciola ບໍ່ຮູ້ວ່າລາວຢູ່ໃສແລະໄຊຊະນະເຮັດໃຫ້ລາວແປກໃຈ - ລາວໄດ້ຖືກຂະຫນານນາມໂດຍຫນັງສືພິມວ່າ "Regenmeister", "ອາຈານຂອງຝົນ".
Rudolf Caracciola ຕັດສິນໃຈຕອນອາຍຸ 14 ປີວ່າລາວຢາກເປັນນັກຂັບຂີ່ ແລະ ການເປັນນັກຂັບຂີ່ລົດແມ່ນມີຢູ່ໃນຊັ້ນສູງເທົ່ານັ້ນ, Rudolf ບໍ່ເຫັນອຸປະສັກໃດໆໃນວິທີການຂອງລາວ. ລາວໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດກ່ອນອາຍຸທາງດ້ານກົດຫມາຍຂອງ 18 ປີ - ແຜນການຂອງລາວແມ່ນເພື່ອເປັນວິສະວະກອນກົນຈັກ, ແຕ່ໄຊຊະນະໄດ້ປະຕິບັດຕາມກັນແລະກັນແລະ Caracciola ສ້າງຕັ້ງຕົນເອງເປັນຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ຫມັ້ນສັນຍາ. ໃນປີ 1923 ລາວໄດ້ຖືກຈ້າງໂດຍ Daimler ໃຫ້ເປັນຜູ້ຂາຍແລະ, ນອກເຫນືອຈາກວຽກນັ້ນ, ລາວມີອີກຢ່າງຫນຶ່ງ: ລາວໄດ້ແລ່ນຢູ່ໃນເສັ້ນທາງຫລັງລໍ້ຂອງ Mercedes ເປັນຜູ້ຂັບຂີ່ຢ່າງເປັນທາງການແລະຊະນະ, ໃນປີທໍາອິດຂອງລາວ, 11 ເຊື້ອຊາດ.
ໃນປີ 1930 ວິທີການໄດ້ຖືກເປີດສໍາລັບ jazz ແລະ blues, ໃນຫນ້າຈໍຂະຫນາດໃຫຍ່ Disney ໄດ້ premiered Snow White ແລະເຈັດ dwarfs. ມັນແມ່ນຍຸກ swing ໃນດ້ານຫນຶ່ງ, ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງ Nazism ໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງທີ່ມີ Hitler ຢູ່ໃນຫົວຂອງຈຸດຫມາຍປາຍທາງຂອງເຢຍລະມັນທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່. ໃນເຄິ່ງທີ່ສອງຂອງປີ 1930, ສອງທີມຈາກ Grand Prix (ເຊິ່ງຕໍ່ມາ, ໃນໄລຍະຫຼັງສົງຄາມ, ຈະພັດທະນາໄປສູ່ສູດ 1 ຫຼັງຈາກການເກີດຂອງ FIA) ໄດ້ gladiating ການເສຍຊີວິດໃນຖະຫນົນຫົນທາງສາທາລະນະແລະຖະຫນົນຫົນທາງ - ຈຸດປະສົງແມ່ນເພື່ອ. ຈະໄວທີ່ສຸດ, ຊະນະ.
ຈອງຈົດຫມາຍຂ່າວຂອງພວກເຮົາ
ກ່ອນທີ່ຈະ Nürburgring, ການແຂ່ງຂັນໄດ້ຖືກຈັດຂຶ້ນໃນພື້ນທີ່ດຽວກັນ, ແຕ່ຢູ່ໃນເສັ້ນທາງພູເຂົາສາທາລະນະ, ໂດຍບໍ່ມີສາຍແອວແລະຄວາມໄວສູງສຸດ 300 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ໄຊຊະນະໄດ້ຖືກແບ່ງອອກລະຫວ່າງສອງ colossi - Auto Union ແລະ Mercedes-Benz.
ຫຼາຍກວ່າສອງຍັກໃຫຍ່ໃນການຕໍ່ສູ້, ຜູ້ຊາຍສອງຄົນໃນເວລານັ້ນຕ້ອງຮັກສາໄວ້
ສອງຊື່ໄດ້ດັງກ້ອງໄປທົ່ວໂລກຂອງການແຂ່ງລົດຈັກໃນຊຸມປີ 1930 — Bernd Rosemeyer ແລະ Rudolf Caracciola , ນັກບິນທີມຂອງ Manfred von Brauchitsch. Bernd ແລ່ນສໍາລັບ Auto Union ແລະ Rudolf ສໍາລັບ Mercedes, ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ແບ່ງປັນ podium ຫຼັງຈາກ podium, ພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນ unstoppable. ອ້າຍນ້ອງຂອງ Fatherland, ສັດຕູຢູ່ທາງປູຢາງ, ເປັນຄົນຂັບລົດ Grand Prix ແລະລົດ "ສັ້ນໆ" ຂອງພວກເຂົາດ້ວຍເຄື່ອງຈັກທີ່ໂຫດຮ້າຍ. ຢູ່ໃນເສັ້ນທາງ, ສິ່ງທ້າທາຍແມ່ນລະຫວ່າງຫນຶ່ງແລະອີກອັນຫນຶ່ງ, ຢູ່ນອກພວກເຂົາ, ພວກເຂົາແມ່ນຫມູກີເນຍຂອງລະບອບທີ່ສຸມໃສ່ການຊໍານິຊໍານານໃນທຸກດ້ານ, ບໍ່ວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃດກໍ່ຕາມ.
Bernd Rosemeyer — protégé ຂອງ Henrich Himmler, ຜູ້ນໍາຂອງ SS
Bernd Rosemeyer ທົດລອງ, ໃນບັນດາສິ່ງອື່ນໆ, ເປັນ Auto Union Type C, ລົດທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃນສົງຄາມກິໂລກຣາມ, ມີພະລັງ 6.0 ລິດ V16, ຢາງ "ລົດຖີບ" ແລະເບກທີ່ມີຄວາມເຊື່ອຫຼາຍກ່ວາການຢຸດພະລັງງານ. ເລີ່ມຕົ້ນໃນປີ 1938, ດ້ວຍຂໍ້ຈໍາກັດກ່ຽວກັບຂະຫນາດຂອງເຄື່ອງຈັກ, ແຮງຈູງໃຈຂອງອຸປະຕິເຫດຈໍານວນຫລາຍທີ່ການຈໍາກັດນ້ໍາຫນັກໂດຍບໍ່ມີການຈໍາກັດຄວາມອາດສາມາດຂອງກະບອກສູບໄດ້ເຮັດໃຫ້ເກີດ, Auto Union Type D, ຜູ້ສືບທອດຂອງມັນ, ມີ V12 "ເລັກນ້ອຍ" ຫຼາຍ.
ຫຼັງຈາກການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງ Bernd ກັບ stardom ກິລາແລະການແຕ່ງງານກັບນັກບິນທີ່ມີຊື່ສຽງຂອງສາຍການບິນເຢຍລະມັນ Elly Beinhorn, Rosemeyers ແມ່ນຄູ່ຜົວເມຍທີ່ມີຄວາມຮູ້ສຶກ, ສອງສັນຍາລັກຂອງພະລັງງານເຢຍລະມັນໃນລົດຍົນແລະການບິນ. Himmler, ຮັບຮູ້ຊື່ສຽງດັ່ງກ່າວ, "ເຊີນ" Bernd Rosemeyer ເຂົ້າຮ່ວມ SS, ການກໍ່ລັດຖະປະຫານທາງກາລະຕະຫຼາດໂດຍຜູ້ບັນຊາການ, ຜູ້ທີ່ຢູ່ໃນເວລາກໍ່ສ້າງກໍາລັງທະຫານທີ່ຈະສາມາດບັນລຸຫຼາຍກວ່າຫນຶ່ງລ້ານຄົນ. ນັກບິນເຍຍລະມັນທຸກຄົນຍັງຖືກຮຽກຮ້ອງໃຫ້ເປັນຂອງກອງທັບສັງຄົມນິຍົມແຫ່ງຊາດ, ກໍາລັງທະຫານຂອງ Nazi, ແຕ່ Bernd ບໍ່ເຄີຍແລ່ນຢູ່ໃນເຄື່ອງນຸ່ງທະຫານ.
ວິກິດການຊຸກດັນໃຫ້ Mercedes ໄປ
Caracciola ອອກຈາກ Mercedes ໃນປີ 1931 ຫຼັງຈາກຍີ່ຫໍ້ໄດ້ປະຖິ້ມເສັ້ນທາງເປັນຜົນມາຈາກວິກິດການ. ໃນປີນັ້ນ, Rudolf Caracciola ໄດ້ກາຍເປັນນັກຂັບຂີ່ຕ່າງປະເທດຄົນທໍາອິດທີ່ຊະນະການແຂ່ງຂັນທາງໄກ Mille Miglia ທີ່ມີຊື່ສຽງ, ໃນລໍ້ຂອງ Mercedes-Benz SSKL ທີ່ມີກໍາລັງ 300 hp. ຄົນຂັບເຍຍລະມັນເລີ່ມແຂ່ງກັບ Alfa Romeo.
ໃນປີ 1933 Alfa Romeo ຍັງໄດ້ປະຖິ້ມການຕິດຕາມແລະປະໄວ້ຄົນຂັບໂດຍບໍ່ມີສັນຍາ. Caracciola ຕັດສິນໃຈສ້າງຕັ້ງທີມຂອງຕົນເອງແລະຮ່ວມກັນກັບ Louis Chiron, ຜູ້ທີ່ຖືກໄລ່ອອກຈາກ Bugatti, ຊື້ສອງ Alfa Romeo 8Cs, Scuderia C.C. (Caracciola-Chiron) ທໍາອິດ. ຢູ່ທີ່ Circuit de Monaco, ເບກຄວາມລົ້ມເຫຼວໄດ້ໂຍນລົດຂອງ Caracciola ໃສ່ກັບກໍາແພງ, ແລະ ອຸບັດເຫດທີ່ຮ້າຍແຮງເຮັດໃຫ້ລາວຫັກຂາຫັກ 7 ບ່ອນ, ແຕ່ນັ້ນບໍ່ໄດ້ຂັດຂວາງບໍ່ໃຫ້ລາວສືບຕໍ່ໄປ.
"Silver Arrows", ເລື່ອງທີ່ມີນ້ໍາຫນັກໃນປີ 1934
Mercedes ແລະ Auto Union - ປະກອບມາຈາກສີ່ວົງ: Audi, DKW, Horch ແລະ Wanderer - ຢູ່ເທິງສຸດຂອງຕາຕະລາງບັນທຶກເວລາແລະຄວາມໄວ, ຈໍານວນຫຼາຍຂອງພວກເຂົາພຽງແຕ່ຕໍ່ມາຖືກຕີໂດຍລົດທີ່ມີການພັດທະນາຫຼາຍກວ່າເກົ່າ. ພວກເຂົາກັບຄືນສູ່ເສັ້ນທາງໃນປີ 1933, ດ້ວຍການລຸກຂຶ້ນເປັນອໍານາດຂອງ Nazism. ເຢຍລະມັນບໍ່ສາມາດຖືກປະໄວ້ທາງຫລັງໃນ motorsport, ປ່ອຍໃຫ້ຢູ່ຄົນດຽວສູນເສຍຄົນຂັບເຍຍລະມັນກັບການບໍານານໄວ. ມັນແມ່ນເວລາທີ່ຈະລົງທຶນ.
ມັນແມ່ນຢູ່ໃນມື້ຂອງ duels ລະຫວ່າງສອງ titans ເຫຼົ່ານີ້ປະຫວັດສາດໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນ. ຢູ່ໃນເສັ້ນທາງແມ່ນ "ລູກສອນເງິນ", ລູກສອນເງິນຂອງ motorsport. ຊື່ຫຼິ້ນແມ່ນອຸບັດຕິເຫດ, ສາເຫດມາຈາກຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາຫນັກຂອງລົດແຂ່ງຂັນ, ເຊິ່ງກໍານົດຂອບເຂດຈໍາກັດຂອງ 750 ກິໂລ.
ເລື່ອງເລົ່າສູ່ກັນຟັງວ່າ ໃນມື້ຂອງການຊັ່ງນໍ້າໜັກລົດ W25 ລຸ້ນໃໝ່ - ລຸ້ນກ່ອນຂອງ Mercedes-Benz W125 - ໃນຂະໜາດຂອງ Nürburgring ຕົວຊີ້ແມ່ນ 751 ກິໂລ. ຜູ້ອໍານວຍການທີມ Alfred Neubauer ແລະນັກບິນ Manfred von Brauchitsch, ການຕັດສິນໃຈທີ່ຈະຂູດສີອອກ Mercedes ໄດ້, ໃນຄໍາສັ່ງທີ່ຈະຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາສູງສຸດທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ . W25 ທີ່ບໍ່ໄດ້ທາສີໄດ້ຊະນະການແຂ່ງຂັນແລະໃນມື້ນັ້ນ, "ລູກສອນເງິນ" ໄດ້ເກີດມາ.
ອອກຈາກການຕິດຕາມ, ລົດອື່ນໆທີ່ໄດ້ມາຈາກການແຂ່ງຂັນ, ແມ່ນ Rekordwagen, ລົດກະກຽມເພື່ອທໍາລາຍສະຖິຕິ.
1938 - ບັນທຶກແມ່ນເປົ້າຫມາຍຂອງ Hitler
ໃນປີ 1938 ຜູ້ຜະເດັດການເຢຍລະມັນຮຽກຮ້ອງພາລະກິດຂອງເຢຍລະມັນທີ່ຈະກາຍເປັນປະເທດທີ່ໄວທີ່ສຸດໃນໂລກ. ເອົາ ໃຈ ໃສ່ turns ກັບ Mercedes ແລະ Auto Union, ສອງ ຄົນ ຂັບ ໄດ້ ຖືກ ເອົາ ໃຈ ໃສ່ ໃນ ການ ບໍ ລິ ການ ຂອງ ຜົນ ປະ ໂຫຍດ ຂອງ ປະ ເທດ ຊາດ. ບັນທຶກຄວາມໄວຕ້ອງເປັນຂອງເຍຍລະມັນແລະຫລັງລໍ້ຂອງເຄື່ອງຈັກເຍຍລະມັນທີ່ມີປະສິດທິພາບ.
ແຫວນແລະຍີ່ຫໍ້ດາວໄດ້ໄປເຮັດວຽກ, "Rekordwagen" ຕ້ອງໄດ້ກຽມພ້ອມທີ່ຈະທໍາລາຍສະຖິຕິຄວາມໄວໃນຖະຫນົນສາທາລະນະ.
ຄວາມແຕກຕ່າງຕົ້ນຕໍລະຫວ່າງ Rekordwagen ແລະອ້າຍນ້ອງແຂ່ງລົດຂອງພວກເຂົາແມ່ນຂະຫນາດເຄື່ອງຈັກ. ໂດຍບໍ່ມີການຈໍາກັດນ້ໍາຫນັກຂອງການແຂ່ງຂັນ, Mercedes-Benz W125 Rekordwagen ສາມາດມີພະລັງ 5.5 ລິດ V12 ພາຍໃຕ້ກະເປົ໋າ ແລະກຳລັງແຮງ 725 ແຮງມ້າ. ໂຄງປະກອບການ aerodynamic ມີຈຸດປະສົງດຽວ: ຄວາມໄວ. ສະຫະພັນອັດຕະໂນມັດມີ V16 ທີ່ມີປະສິດທິພາບທີ່ມີພະລັງງານ 513 hp. Mercedes-Benz ລັກສະຖິຕິຄວາມໄວຂອງລາວໃນຕອນເຊົ້າທີ່ເຢັນຂອງວັນທີ 28 ມັງກອນ 1938.
ວັນທີ່ແກ່ຍາວ: ວັນທີ 28 ມັງກອນ 1938
ເຊົ້າລະດູໜາວໜຶ່ງທີ່ໜາວເຢັນ ຜູ້ກໍ່ສ້າງສອງຄົນໄດ້ຍ້າຍໄປຢູ່ Autobahn. ໃນຕອນເຊົ້າຂອງມື້ນັ້ນ, ສະພາບອາກາດແມ່ນດີເລີດສໍາລັບມື້ບັນທຶກແລະລົດໄດ້ເປີດຕົວ Autobahn A5 ລະຫວ່າງ Frankfurt ແລະ Darmstadt. ມັນເປັນເວລາທີ່ຈະຈື່ຈໍາ - "ນາຍຝົນ" ແລະ "ດາວຫາງເງິນ" ໄດ້ພະຍາຍາມສ້າງປະຫວັດສາດ.
ລົດ Mercedes-Benz W125 Rekordwagen ແລະເຄື່ອງລັງສີພິເສດ - ຖັງນ້ຳ ແລະນ້ຳກ້ອນ 500 ລິດ - ຕຳກັບຖະໜົນ. Rudolf Caracciola ບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນຝົນ, ແຕ່ລາວຮູ້ສຶກຄືກັບພຣະເຈົ້າ, ມັນແມ່ນມື້ຂອງລາວ. ຂ່າວດັ່ງກ່າວໄດ້ເດີນທາງຜ່ານທ່າເຮືອຢ່າງວ່ອງໄວແລະໃນຕອນເຊົ້າ. ທີມ Mercedes ໄດ້ແລ້ວສະເຫຼີມສະຫຼອງບັນທຶກທີ່ບັນລຸໄດ້: 432.7 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ທີມງານ Auto Union ຮູ້ວ່າພວກເຂົາຕ້ອງເຮັດຫຍັງແດ່ ແລະ Bernd Rosemeyer ບໍ່ຕ້ອງການເຮັດໃຫ້ປະເທດຕົກຕໍ່າລົງ.
ຕໍ່ກັບທຸກຕົວຊີ້ບອກ Bernd Rosemeyer ທີ່ໄດ້ຕັ້ງອອກໄປຄືກັບລູກສອນໄປທາງໜຶ່ງກິໂລແມັດຊື່. ມັນຈະທໍາລາຍສະຖິຕິຂອງ Rudolf, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນເປັນສິ່ງສຸດທ້າຍທີ່ລາວພະຍາຍາມເຮັດໃນຊີວິດຂອງລາວ ... ຕາມບັນດານັກວິຊາການທາງດ່ວນໄດ້ວັດແທກເວລາແລະໄລຍະທາງທີ່ເດີນທາງ - ລາຍງານກ່າວວ່າ Auto Union Type C "ບິນ" ໃນເສັ້ນທາງທີ່ຈະເອົາຊະນະເຄື່ອງຫມາຍຂອງ Rudolf. .
ລາຍງານສະພາບອາກາດຈະແຈ້ງ: ລົມພັດແຮງແຕ່ເວລາ 11 ໂມງເຊົ້າ, ແຕ່ສັນຍານບອກບໍ່ໃຫ້ແລ່ນບໍ່ພຽງພໍ ແລະ ເວລາ 11:47 ເກີດເຫດລົດໂອໂຕ ຢູໄນເຕັດ ແລ່ນດ້ວຍຄວາມໄວກວ່າ 400 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ລາຍງານເວົ້າວ່າ ລົດ V16 ຂອງ Auto Union ໄດ້ແລ່ນໄປໄກກວ່າ 70 ແມັດໃນການແລ່ນບໍ່ຢຸດຢັ້ງ, ພິກສອງເທື່ອແລ້ວບິນລົງຈາກ Autobahn ໃນໄລຍະ 150 ແມັດ. Bernd Rosemeyer ໄດ້ຖືກພົບເຫັນຕາຍຢູ່ເທິງໂຄ້ງ, ໂດຍບໍ່ມີຮອຍຂີດຂ່ວນໃດໆ.
ຫຼັງຈາກມື້ນັ້ນ, ທັງສອງຍີ່ຫໍ້ບໍ່ເຄີຍພະຍາຍາມເອົາຊະນະສະຖິຕິທີ່ວາງໄວ້ໂດຍ Caracciola ຢູ່ລໍ້ຂອງ Mercedes.
ມື້ນີ້, ວັນທີ 28 ມັງກອນ 2018 (NDR: ໃນເວລາການພິມເຜີຍແຜ່ບົດຄວາມນີ້), ພວກເຮົາສະເຫຼີມສະຫຼອງ 80 ປີຂອງບັນທຶກທີ່ພຽງແຕ່ຖືກທໍາລາຍໃນປີ 2017 (ແມ່ນ, 79 ປີຕໍ່ມາ) ແຕ່ຍັງເປັນການເສຍຊີວິດຂອງນັກບິນທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່, ເຊິ່ງ. ພວກເຮົາຈ່າຍຕາມກໍານົດ.
Mercedes-Benz W125 Rekordwagen ແມ່ນສະແດງຢູ່ໃນພິພິທະພັນ Mercedes-Benz ໃນ Stuttgart, ບ່ອນທີ່ພວກເຮົາສາມາດເຫັນຕົວແບບຫນຶ່ງທີ່ສັນຍາກັບບັນທຶກປະເພດອື່ນ: Mercedes-AMG One.
ຫມາຍເຫດ: ສະບັບທໍາອິດຂອງບົດຄວາມນີ້ໄດ້ຖືກຈັດພີມມາໃນ Razão Automóvel, ວັນທີ 28 ມັງກອນ 2013.
ເວັບໄຊທ໌ຢ່າງເປັນທາງການຂອງພິພິທະພັນ Mercedes-Benz