THE GMC Hummer EV ຫມາຍເຖິງການກັບຄືນມາຂອງ Hummer, ບໍ່ແມ່ນຍີ່ຫໍ້, ແຕ່, ຕາມທີ່ຊື່ຫມາຍເຖິງ, ເປັນຕົວແບບທີ່ປະສົມປະສານເຂົ້າໃນ GMC (ພະແນກ GM ສຸມໃສ່ຕະຫຼາດມືອາຊີບ, ແຕ່ມີລົດກະບະແລະ SUVs ຫຼາຍຄັນທີ່ແນໃສ່ຕະຫຼາດເອກະຊົນ). .
ດຽວນີ້ມັນເປັນລົດກະບະໄຟຟ້າທັງໝົດ, ທີ່ມີຮູບຊົງສາມຂະໜາດທີ່ລະນຶກເຖິງລົດ Hummer H1 ເດີມ, ບ່ອນທີ່ກະຈົກລົມຖືເປັນຕໍາແໜ່ງຕັ້ງຊື່ພໍສົມຄວນ ແລະຮູບຊົງໂດຍລວມແມ່ນຂ້ອນຂ້າງກ້າມ - ມາລະຍາດຂອງກອງທີ່ໃຫຍ່, ຈູດ.-slush ວ່າ. ປະກອບດ້ວຍລໍ້ 35″ (ຢາງ + ຂອບ), ເຊິ່ງສາມາດສູງເຖິງ 37″ — ແຕ່ຍັງ sophisticated.
ລັກສະນະທີ່ຊັບຊ້ອນກວ່ານັ້ນແມ່ນມາຈາກພາກສ່ວນຕ່າງໆເຊັ່ນໄຟ LED ຢູ່ດ້ານໜ້າ, ເຊິ່ງແປຮູບໜ້າຕາຂອງ Hummer ທີ່ພວກເຮົາເຄີຍຮູ້ຈັກ. ປີ້ງທີ່ມີເຈັດເປີດໃນແນວຕັ້ງປະກົດວ່າເຊື່ອງໄວ້, ເປັນການແບ່ງປັນລະຫວ່າງອົງປະກອບແສງສະຫວ່າງຕ່າງໆ: ຫົວໄຟແລະຫົກອົງປະກອບເພີ່ມເຕີມ, ແຕ່ລະປະກອບດ້ວຍຕົວອັກສອນຂອງຄໍາວ່າ "HUMMER".
ດ້ານນອກ, ຈຸດເດັ່ນແມ່ນຫຼັງຄາ — ມຸງ Infinity — ແບ່ງອອກເປັນສາມຊິ້ນທີ່ສາມາດຖອດອອກໄດ້ແລະໂປ່ງໃສ, ເຊິ່ງພວກເຮົາສາມາດຈັດໃສ່ໃນ "frunk" (ບ່ອນເກັບກະເປົາດ້ານຫນ້າ); ແລະສໍາລັບຝາອັດປາກມົດລູກອະເນກປະສົງ, ສືບທອດມາຈາກ GMC pick-ups.
ໂດດເຂົ້າໄປຂ້າງໃນ, ມັນກໍ່ຖາມວ່າ: "ເຈົ້າແມ່ນໃຜແລະເຈົ້າໄດ້ເຮັດຫຍັງກັບ Hummer ທີ່ພວກເຮົາຮູ້?" ຖືກຫມາຍໂດຍອົງປະກອບຄ້າຍຄືຕັນແລະເສັ້ນຊື່, ມັນມີຫນ້າທີ່ມີປະໂຫຍດແຕ່ຍັງລະມັດລະວັງໂດຍສະເພາະ. ມັນໂດດເດັ່ນເນື່ອງຈາກມີສອງຫນ້າຈໍທີ່ຂ້ອນຂ້າງກວ້າງ - 12.3″ ສໍາລັບແຖບເຄື່ອງມືແລະ 13.4″ ສໍາລັບລະບົບ infotainment — ນອກເຫນືອຈາກຄອນໂຊນກາງກວ້າງທີ່ແຍກຜູ້ໂດຍສານດ້ານຫນ້າ.
ຢຸດບໍ່ໄດ້? ມັນເບິ່ງຄືວ່າ
ຖືກກໍານົດໂດຍເຈົ້າຫນ້າທີ່ຂອງຕົນເປັນ "ສັດຮ້າຍທາງນອກ", GMC Hummer EV ເບິ່ງຄືວ່າມີຮາດແວທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການປະຕິບັດທາງນອກ.
ຈອງຈົດຫມາຍຂ່າວຂອງພວກເຮົາ
ຕາມທໍາມະຊາດ, ມັນມີຂັບສີ່ລໍ້, ສະຫນອງໃຫ້ໂດຍສາມມໍເຕີໄຟຟ້າ (ປະສົມປະສານໃນສອງຫນ່ວຍ, ຫນຶ່ງຕໍ່ເພົາ), ເຊິ່ງຮັບປະກັນ 1000 hp ຂອງພະລັງງານແລະ 15 592 Nm (!) — ແມ່ນ, ທ່ານອ່ານດີ, 15 592 Nm… Ok… ຫຼາຍມັນເປັນຄວາມຈິງ, ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາໄດ້ເຫັນໃນການໂຄສະນາອື່ນໆໃນ "ຫນ້າຕົກໃຈ" ດຽວກັນ, ມັນແມ່ນມູນຄ່າຂອງແຮງບິດຂອງລໍ້, ຄູນແລ້ວໂດຍອັດຕາສ່ວນການສົ່ງຕໍ່.
ນອກເຫນືອຈາກການຂັບລົດສີ່ລໍ້, GMC Hummer EV ຍັງມາພ້ອມກັບໄດສີ່ລໍ້. ມັນມີຈຸດພິເສດໃນການໃຫ້ພວກມັນເຄື່ອນທີ່ຕາມເສັ້ນຂວາງດ້ວຍຄວາມໄວຕໍ່າ — ລໍ້ສີ່ລໍ້ປະເຊີນກັບທິດທາງດຽວກັນ — ຄວາມສາມາດທີ່ເອີ້ນວ່າ Crab Walk Mode ເປັນການອ້າງອີງເຖິງວິທີການທີ່ກະປູເຄື່ອນຍ້າຍ — ຄວາມສາມາດທີ່ພວກເຮົາໄດ້ກ່າວມາແລ້ວໃນໂອກາດທີ່ຜ່ານມາ.
suspension ແມ່ນ pneumatic, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດແຕກຕ່າງກັນການເກັບກູ້ພື້ນດິນ, ມີ "Extract Mode" ທີ່ຍົກ suspension 149 ມມ (ຫຼາຍກ່ວາການເກັບກູ້ພື້ນດິນຂອງລົດທົ່ວໄປຈໍານວນຫຼາຍ) ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າດ້ານລຸ່ມ - ເຄືອບແລ້ວແລະເສີມ - ບໍ່. t scrape ໃນໄລຍະອຸປະສັກທີ່ຍາກທີ່ສຸດ.
ນອກຈາກນີ້ຍັງຊ່ວຍຝຶກຂັບລົດ off-road, ລົດກະບະໄຟຟ້າຂະໜາດໃຫຍ່ມາພ້ອມກ້ອງ 18 ໂຕ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເຈົ້າເຫັນສິ່ງທີ່ເກີດຂຶ້ນພາຍໃຕ້ລົດເມື່ອຮັບມືກັບອຸປະສັກທີ່ລະອຽດອ່ອນກວ່າ.
Hummer EV, ໄຟຟ້າ ແລະເຕັກໂນໂລຢີສູງ
1000 hp — ໃຫ້ 3.0s ທີ່ 0-60 mph (96 km/h) — ສະຫນອງໃຫ້ໂດຍການດັ່ງກ່າວສາມມໍເຕີໄຟຟ້າແມ່ນໄດ້ນໍາໃຊ້ໂດຍຫມໍ້ໄຟ Ultium ໃຫມ່ຂອງ GM ທີ່ມີຄວາມສາມາດຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບການປະກາດ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນເປັນທີ່ຮູ້ກັນວ່າ 24 ໂມດູນທີ່ເຮັດໃຫ້ມັນຂຶ້ນຄວນຈະອະນຸຍາດໃຫ້ໄລຍະຫ່າງຂອງຫຼາຍກ່ວາ 560 ກິໂລແມັດ. ການສາກໄຟ “super-truck” ນີ້ແມ່ນຮັບຜິດຊອບລະບົບສາກໄວ 800 V (ກະແສໂດຍກົງ), ໃຊ້ໄດ້ກັບເຄື່ອງສາກເຖິງ 350 kW.
ສຸດທ້າຍ, GMC Hummer EV ຍັງມີຄວາມສາມາດເຄິ່ງອັດຕະໂນມັດ, ມາພ້ອມກັບ GM Super Cruise 8 ທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດປ່ຽນເສັ້ນທາງໄດ້ໂດຍອັດຕະໂນມັດ.
ເມື່ອມາຮອດ?
ມັນເກືອບຈະໄປເຖິງປອກຕຸຍການຫຼືທະວີບເອີຣົບ, ແຕ່ຊາວອາເມລິກາເຫນືອຈະເຫັນ GMC Hummer EV ໃໝ່ ເຂົ້າເຖິງຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍໃນລະດູໃບໄມ້ປົ່ງຂອງປີ 2021, ເຖິງແມ່ນວ່າພຽງແຕ່ໃນລຸ້ນເປີດຕົວພິເສດ, First Edition, ລາຄາເລີ່ມຕົ້ນທີ່ 112,595 ໂດລາສະຫະລັດ (ປະມານ 95 ພັນເອີໂຣ. ),
ໃນລະດູໃບໄມ້ປົ່ງປີ 2022 ລຸ້ນທຳອິດ “ປົກກະຕິ” ມາຮອດ, EV3X, ມີມໍເຕີໄຟຟ້າສາມຕົວ, ແຕ່ມີອຸປະກອນມາດຕະຖານໜ້ອຍກວ່າລຸ້ນທຳອິດ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ລາຄາຕໍ່າກວ່າ 99,995 ໂດລາ (ປະມານ 84,500 ເອີໂຣ).
ໃນລະດູໃບໄມ້ປົ່ງຂອງປີ 2023, ລຸ້ນ EV2X ຈະຖືກເປີດຕົວ, ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າ 2 ຄັນ (89,995 ໂດລາ ຫຼື ປະມານ 76 ພັນເອີໂຣ); ແລະພຽງແຕ່ໃນພາກຮຽນ spring ຂອງ 2024 ລຸ້ນ EV2 ລະດັບເຂົ້າຈະຕີຕະຫຼາດ, ເຊິ່ງແຈກຢາຍອຸປະກອນສ່ວນໃຫຍ່ສໍາລັບການປະຕິບັດທາງນອກ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ລາຄາຫຼຸດລົງເປັນ $ 79,995, ປະມານ 67,500 ເອີໂຣ.
