ເວລາປ່ຽນແປງ… ຕົວແບບປ່ຽນແປງ. ຫຼັງຈາກສອງຕົວແບບສຸດທ້າຍມັນຕັດສິນໃຈ "ສີ່ຫລ່ຽມ", 4 × 4² G500 (ທີ່ຜະລິດ) ແລະ E-Class 4 × 4² All-Terrain ທີ່ໃຊ້ເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້, ຍີ່ຫໍ້ດາວໄດ້ຕັດສິນໃຈສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຍັງສາມາດເປັນ. ຮາກແລະສ້າງ Mercedes-Benz EQC 4×4².
ສ້າງໂດຍ Jürgen Eberle ແລະທີມງານຂອງລາວ (ມີຄວາມຮັບຜິດຊອບສໍາລັບ E-Class All-Terrain 4×4²), ຕົ້ນແບບນີ້ແມ່ນປະຕິບັດຕາມສູດທີ່ຄ້າຍຄືກັບລົດທີ່ໃຊ້ໃນການສ້າງລົດຕູ້ຜະຈົນໄພທີ່ Mercedes-Benz ເປີດຕົວເມື່ອສອງສາມປີກ່ອນ.
ໃນຄໍາສັບຕ່າງໆອື່ນໆ, ການເກັບກູ້ພື້ນດິນໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ, ຄວາມສາມາດ off-road ເຊັ່ນດຽວກັນແລະຜົນໄດ້ຮັບສຸດທ້າຍແມ່ນ Mercedes-Benz EQC ທີ່ສາມາດປະໄວ້ທາງຫລັງໃນເສັ້ນທາງທັງຫມົດໄປສູ່ G-Class "ນິລັນດອນ".
ມີການປ່ຽນແປງຫຍັງໃນ EQC 4×4²?
ເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍ, ທີມງານຂອງ Jurgen Eberle ໄດ້ສະເຫນີ EQC 4 × 4² suspension multilink ກັບ gantry axles (ເປີດຕົວໃນ E-Class 4 × 4² All-Terrain) ເຊິ່ງອີງໃສ່ຈຸດຕິດຕັ້ງດຽວກັນກັບ suspension ຕົ້ນສະບັບ. ເພື່ອ suspension ນີ້ຍັງໄດ້ເພີ່ມຢາງ 285/50 R20.
ຈອງຈົດຫມາຍຂ່າວຂອງພວກເຮົາ
ທັງຫມົດນີ້ເຮັດໃຫ້ Mercedes-Benz EQC 4 × 4² ສູງກວ່າຫນ້າດິນ 293 ມມ, 153 ມມຫຼາຍກວ່າຮຸ່ນມາດຕະຖານແລະ 58 ມມຫຼາຍກວ່າ G-Class, ແລະສູງກວ່າ EQC 20 ຊຕມ.
ດ້ວຍວົງໂຄ້ງທີ່ກວ້າງກວ່າ 10 ຊມ, EQC 4 × 4² ສາມາດຜ່ານສາຍນ້ຳເລິກ 400 ມມ (EQC ຢູ່ທີ່ 250 ມມ) ແລະ ມີມຸມທີ່ຊັດເຈນກວ່າຫຼາຍດ້ານ. ດັ່ງນັ້ນ, ເມື່ອປຽບທຽບກັບ EQC "ປົກກະຕິ", ທີ່ມີມຸມໂຈມຕີ, ອອກແລະ ventral, ຕາມລໍາດັບ, 20.6º, 20º ແລະ 11.6º, 4 × 4² EQC ຕອບສະຫນອງກັບມຸມຂອງ 31.8º, 33º ແລະ 24, ທີສອງ, ປະຕິບັດຕາມ. ຄໍາສັ່ງດຽວກັນ.
ສໍາລັບກົນຈັກໄຟຟ້າ, ນີ້ບໍ່ໄດ້ມີການປ່ຽນແປງໃດໆ. ດ້ວຍວິທີນີ້, ພວກເຮົາສືບຕໍ່ມີສອງມໍເຕີ 150 kW, ຫນຶ່ງສໍາລັບແຕ່ລະເພົາ, ເຊິ່ງຮ່ວມກັນສະເຫນີພະລັງງານ 408 hp (300 kW) ແລະ 760 Nm.
ການສະຫນອງພະລັງງານໃຫ້ເຂົາເຈົ້າຍັງຄົງເປັນຫມໍ້ໄຟ 405 V ທີ່ມີຄວາມຈຸນາມຂອງ 230 Ah ແລະ 80 kWh. ສໍາລັບການເປັນເອກະລາດ, ເຖິງແມ່ນວ່າບໍ່ມີຂໍ້ມູນ, ຂໍຂອບໃຈກັບຢາງຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະຄວາມສູງຫຼາຍພວກເຮົາສົງໃສວ່າມັນຈະສືບຕໍ່ໃນ 416 ກິໂລແມັດປະກາດໂດຍ EQC.
ໃນປັດຈຸບັນມັນຍັງ "ເຮັດໃຫ້ສຽງດັງ"
ນອກເຫນືອຈາກການໄດ້ຮັບຄວາມຊັດເຈນຂອງຫນ້າດິນແລະຮູບຮ່າງທີ່ມີກ້າມຫຼາຍ (ໂດຍການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງຕົວຂະຫຍາຍວົງໂຄ້ງ), Mercedes-Benz EQC 4 × 4² ຍັງເຫັນໂຄງການຂັບລົດ off-road ຂອງມັນໄດ້ຖືກປັບປຸງໃຫມ່, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ອໍານວຍຄວາມສະດວກໃນການເລີ່ມຕົ້ນໃນພື້ນຜິວທີ່ມີການຈັບມືທີ່ບໍ່ດີ.
ສຸດທ້າຍ, EQC 4 × 4² ຍັງໄດ້ຮັບລະບົບສຽງໃຫມ່ທີ່ປ່ອຍສຽງທັງພາຍນອກແລະພາຍໃນ. ດ້ວຍວິທີນີ້,… ໄຟໜ້າຕົວມັນເອງເຮັດໜ້າທີ່ເປັນລຳໂພງ.
ຕາມທີ່ຄາດໄວ້, ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ມີແຜນການໃດໆທີ່ຈະປ່ຽນ Mercedes-Benz EQC 4×4² ໃຫ້ເປັນຮູບແບບການຜະລິດ.