ປະກົດການທີ່ເປັນ Suzuki Jimmy ເຫັນວ່າການຄ້າຂອງຕົນຢູ່ໃນເອີຣົບຂັດຂວາງເມື່ອປີ 2020 ຍັງເປັນເດັກນ້ອຍທີ່ບໍລິສຸດ. ເຫດຜົນ? ການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 ສູງຂອງມັນ.
ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາໄດ້ກ່າວມານັບບໍ່ຖ້ວນຕະຫຼອດປີ, ປີນີ້ 95% ຂອງການຂາຍລົດໃນ "ທະວີບເກົ່າ" ຈະຕ້ອງຕອບສະຫນອງຄວາມຫນ້າຢ້ານກົວ 95 g / ກິໂລແມັດ (ມູນຄ່າແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມຍີ່ຫໍ້ / ກຸ່ມ) ທີ່ກໍານົດໂດຍສະຫະພາບເອີຣົບ. . 178-198 g/km ຂອງ Jimny ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ສໍາລັບ Suzuki ທີ່ຈະບັນລຸເປົ້າຫມາຍທີ່ກໍານົດໄວ້.
ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ການຈັດລຽງພາຫະນະທັງໝົດທີ່ມີຂະໜາດກະທັດຮັດທີ່ສຸດເປັນຍານພາຫະນະທາງການຄ້າບໍ່ໄດ້ເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງການຄິດໄລ່ເຫຼົ່ານີ້ອີກຕໍ່ໄປ, ເປັນການຫຼຸດຜ່ອນບັນຫາ. ຍານພາຫະນະທາງການຄ້າຍັງຈໍາເປັນຕ້ອງຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດ CO2, ແຕ່ພວກເຂົາມີລະດັບທີ່ແຕກຕ່າງກັນ: ໃນປີ 2021, ເປົ້າຫມາຍທີ່ຈະບັນລຸແມ່ນ 147 g / ກິໂລແມັດ.
ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ Suzuki Jimny ມີໂອກາດກັບຄືນສູ່ຕະຫຼາດເອີຣົບຈົນກວ່າຈະພົບເຫັນທາງເລືອກທີ່ຊັດເຈນກວ່າ. ນັ້ນແມ່ນ, ຈົນກ່ວາເຄື່ອງຈັກອື່ນທີ່ມີການປ່ອຍອາຍພິດຕ່ໍາຖືກພົບເຫັນ, ຫຼືແມ້ກະທັ້ງການດັດແກ້ຂອງ 1.5 l ຕັນດູດຊຶມທໍາມະຊາດ.
Suzuki Jimny ການຄ້າ, ແຕ່ຍັງຄົງແລະສະເຫມີ… terrain ທັງຫມົດ
ດັ່ງນັ້ນ, "ໃຫມ່" Jimny ກັບຄືນມາເປັນການຄ້າຂະຫນາດນ້ອຍພຽງແຕ່ສອງສະຖານທີ່. ສິ່ງທີ່ສູນເສຍໃນຄວາມສາມາດຂອງຜູ້ໂດຍສານແມ່ນໄດ້ຮັບການຊົດເຊີຍດ້ວຍລໍາຕົ້ນ, ປະຈຸບັນນີ້ສົມຄວນກັບຊື່. ບັນຈຸ 863 l — 33 l ຫຼາຍກວ່າຄວາມອາດສາມາດຂອງຜູ້ໂດຍສານສູງສຸດຂອງ Jimny ກັບບ່ອນນັ່ງລົງ. ພື້ນເຮືອນແມ່ນຮາບພຽງຢ່າງສິ້ນເຊີງ ແລະ ມີການແບ່ງສ່ວນຄວາມປອດໄພລະຫວ່າງຫ້ອງບັນທຸກສິນຄ້າ ແລະ ຫ້ອງໂດຍສານ.
ຣີເຊັດກ່ອງບັນຈຸສິນຄ້າແມ່ນຄວາມແຕກຕ່າງພຽງແຕ່ຈາກ Suzuki Jimny ທີ່ພວກເຮົາເຄີຍຮູ້. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຍັງຄົງຄືກັນ.
ຈອງຈົດຫມາຍຂ່າວຂອງພວກເຮົາ
ມັນຍັງສືບຕໍ່ແຕ້ມຢູ່ໃນດຽວກັນ 102 hp 1.5 l, ຍ້ອນວ່າມັນຍັງສືບຕໍ່ຮັກສາຮາດແວແລະຄຸນສົມບັດທາງນອກທີ່ຮັບຮູ້ດຽວກັນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ບັນຊີລາຍຊື່ຂອງອຸປະກອນ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນສິ່ງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມປອດໄພ, ແມ່ນຄົບຖ້ວນສົມບູນຄືກັບສະບັບຂອງຜູ້ໂດຍສານ.
ມັນພຽງແຕ່ຮູ້ວ່າເວລາທີ່ມັນມາຮອດຕະຫຼາດແຫ່ງຊາດແລະລາຄາຈະເປັນແນວໃດ.