ຫຼັງຈາກສາມປີກ່ອນຫນ້ານີ້ໄດ້ຂະຫຍາຍການເຂົ້າເຖິງເສັ້ນທາງເລກ 1 ໄປຫາຍານພາຫະນະເພີ່ມເຕີມ, ລັດຖະບານໄດ້ "ແຊກແຊງ" ອີກເທື່ອຫນຶ່ງກັບກົດຫມາຍຄ່າທໍານຽມ. ເວລານີ້ຜູ້ທີ່ໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດແມ່ນໄຟຟ້າແລະ plug-in hybrid ທີ່ມີລໍ້ທັງຫມົດ.
ໃນຖະແຫຼງການຂອງລັດຖະມົນຕີໃນວັນທີ 25 ພະຈິກນີ້, ມັນສາມາດອ່ານໄດ້ວ່າ: "ຮ່າງດໍາລັດຖະດໍາລັດທີ່ຊີ້ແຈງສະຖານະການຂອງຍານພາຫະນະລູກປະສົມແລະໄຟຟ້າໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ, ໂດຍສະເພາະຂອງພວກເຂົາໃນດ້ານຂອງເພນຂັບ, ກ່ຽວກັບການຈັດປະເພດໃຫມ່ໃນຊັ້ນຮຽນ. 1 ສໍາລັບຈຸດປະສົງຂອງການຈ່າຍຄ່າທໍານຽມທີ່ມັນເປັນຫ່ວງ."
ໃນຖະແຫຼງການດຽວກັນ, ລັດຖະບານກ່າວວ່າ: "ພິຈາລະນາວ່າຍານພາຫະນະເຫຼົ່ານີ້ມີມົນລະພິດຫນ້ອຍແລະປະຫຍັດພະລັງງານຫຼາຍ (…) ມັນຈະບໍ່ມີຄວາມຫມາຍສໍາລັບພວກເຂົາທີ່ຈະຖືກຈໍາແນກໃນທາງລົບຕໍ່ຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການຈັດປະເພດໃຫມ່ໃນຊັ້ນ 1 ຂອງຄ່າທາງ." .
ເປັນຫຍັງເຂົາເຈົ້າຈຶ່ງຈ່າຍຄ່າຮຽນ 2?
ຖ້າເຈົ້າຈື່ບໍ່ຖືກ, ລົດຜູ້ໂດຍສານແລະລົດບັນທຸກຜູ້ໂດຍສານປະສົມສອງເພນມີ:
- ນ້ໍາຫນັກລວມຫຼາຍກວ່າ 2300 ກິໂລກໍາແລະເທົ່າກັບຫຼືຫນ້ອຍກວ່າ 3500 ກິໂລ;
- ຄວາມອາດສາມາດເທົ່າກັບຫຼືຫຼາຍກວ່າຫ້າບ່ອນ;
- ຄວາມສູງວັດແທກຕາມແນວຕັ້ງໃນແກນທໍາອິດເທົ່າກັບຫຼືຫຼາຍກວ່າ 1.10 m ແລະຫນ້ອຍກວ່າ 1.30 m;
- ບໍ່ມີຂັບລໍ້ທັງໝົດແບບຖາວອນ ຫຼືສາມາດໃສ່ໄດ້;
- ຍານພາຫະນະທີ່ມີການລົງທະບຽນຫຼັງຈາກວັນທີ 01-01-2019 ຍັງຕ້ອງປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານ EURO 6.
ແລະຍັງເປັນພາຫະນະຜູ້ໂດຍສານເບົາຊັ້ນ 1, ປະສົມຫຼືສິນຄ້າ, ມີສອງເພົາ:
- ນ້ໍາຫນັກລວມເທົ່າກັບຫຼືຫນ້ອຍກວ່າ 2300 kg;
- ຄວາມສູງວັດແທກຕາມແນວຕັ້ງໃນແກນທໍາອິດເທົ່າກັບຫຼືຫຼາຍກວ່າ 1.10 m ແລະຫນ້ອຍກວ່າ 1.30 m;
- ບໍ່ມີຂັບລໍ້ທັງໝົດແບບຖາວອນ ຫຼືສາມາດໃສ່ໄດ້;
ເນື່ອງຈາກມີເຄື່ອງໄຟຟ້າ plug-in ແລະລູກປະສົມຈໍານວນຫຼາຍທີ່ມີເຄື່ອງຈັກສອງຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນທີ່ໃຫ້ພວກເຂົາຂັບລົດທັງຫມົດ, ບາງແບບເຫຼົ່ານີ້ມັກຈະຖືກຈັດປະເພດເປັນປະເພດ 2 ໂດຍກົດຫມາຍວ່າດ້ວຍຄ່າໂທ.
ອີງຕາມລັດຖະບານ, ການປ່ຽນແປງນີ້ແມ່ນມີຈຸດປະສົງເພື່ອ "ຊ່ວຍ" ຮູບແບບທີ່ "ແນວໂນ້ມແລະກ້າວຫນ້າເຖິງແມ່ນວ່າຈະທົດແທນຍານພາຫະນະທີ່ມີເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນແລະ traction ກົນຈັກ".