THE ບ່ອນນັ່ງອາໂຣນາ ມັນຖືກປ່ອຍອອກມາໃນປີ 2017, ດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາບໍ່ສາມາດເອີ້ນມັນວ່າ "ເກົ່າ". ແຕ່ພາກສ່ວນ SUV, ຫຼື B-SUV, ແມ່ນບໍ່ສາມາດໃຫ້ອະໄພໄດ້; ຈັງຫວະຂອງການຕໍ່ອາຍຸໄດ້ຖືກເລັ່ງຂ້ອນຂ້າງຂື້ນ.
ໃນເວລາຫນ້ອຍກວ່າຫນຶ່ງປີ, ຂ່າວທີ່ສໍາຄັນຈໍານວນຫຼາຍໄດ້ມາຮອດ - ຈໍານວນຫນ້ອຍຂອງພວກເຂົາ, ໃນຄວາມເປັນຈິງ - ທີ່ເຮັດໃຫ້ປີ 2017 ເບິ່ງຄືວ່າມັນເກີດຂຶ້ນຕະຫຼອດໄປ. Arona ໄດ້ສູນເສຍພື້ນທີ່ໃຫ້ກັບຄູ່ແຂ່ງໃຫມ່ແລະມີຄວາມສາມາດຫຼາຍບໍ?
ບໍ່ແມ່ນແທ້; ແມ່ນ ການ ສະ ຫລຸບ ທີ່ ງ່າຍ ດາຍ ແລະ ການ ຫຼຸດ ຜ່ອນ ຫຼັງ ຈາກ ຫຼາຍ ມື້ ຂອງ ການ ດໍາ ລົງ ຊີ ວິດ ກັບ SEAT Arona 1.0 TSI 115 hp Xcellence ກັບກ່ອງຄູ່ມື. ການທົດສອບນີ້ໄດ້ກາຍເປັນການພົບປະອີກເທື່ອຫນຶ່ງ. ມີ Aronas ຫຼາຍຄັ້ງທີ່ຂ້ອຍໄດ້ຂັບລົດ, ແຕ່ມັນເປັນເວລາປະມານຫນຶ່ງປີນັບຕັ້ງແຕ່ຂ້ອຍໄດ້ຄວບຄຸມຫນຶ່ງຄັ້ງສຸດທ້າຍ - ແລະໃນໄວໆນີ້ມີ 1.5 TSI ທີ່ມີພະລັງທີ່ສຸດ.
ຂະຫນາດນ້ອຍຢູ່ດ້ານນອກ, ໃຫຍ່ຢູ່ພາຍໃນ
ມັນເປັນເລື່ອງທີ່ຢາກຮູ້ຢາກເຫັນວ່າ B-SUV ລຸ້ນ ໃໝ່ ທີ່ຖືກເປີດຕົວສາມາດເນັ້ນໃສ່ຄຸນລັກສະນະບາງຢ່າງທີ່ຂ້ອຍໄດ້ຍົກຍ້ອງຢູ່ໃນສະມາຊິກທີ່ນ້ອຍທີ່ສຸດຂອງຄອບຄົວ SEAT SUV, ເຊິ່ງກໍ່ແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນຕົວແບບທີ່ນ້ອຍທີ່ສຸດໃນພາກ.
ແລະມັນແມ່ນຍ້ອນວ່າມັນເປັນຫນຶ່ງໃນຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ສຸດ, ຢູ່ນອກ, ວ່າມັນແປກໃຈໂດຍການສະເຫນີພື້ນທີ່, ພາຍໃນ, ທຽບເທົ່າກັບຄູ່ແຂ່ງຂອງຕົນ, ທັງຫມົດຂອງພວກເຂົາມີຂະຫນາດໃຫຍ່ກວ່າ. ຜົນສະທ້ອນທີ່ຊັດເຈນຂອງການນໍາໃຊ້ພື້ນທີ່ທີ່ດີຫຼາຍທີ່ MQB A0 ຮັບປະກັນ, ເວທີທີ່ Arona ພັກຜ່ອນແລະຍັງໃຫ້ບໍລິການ "ພີ່ນ້ອງ" Volkswagen T-Cross ທີ່ກວ້າງຂວາງແລະ Skoda Kamiq ທີ່ຜ່ານມາ.
ທີ່ຈະທົບທວນຄືນແມ່ນການຂາດຄວາມສົນໃຈຂອງຜູ້ໂດຍສານໃນແຖວທີສອງ. ເຖິງແມ່ນວ່າມັນເປັນ Xcellence, ຮຸ່ນເທິງຂອງລະດັບສູງສຸດເທົ່າກັບ FR, ຜູ້ໂດຍສານໃນດ້ານຫລັງແມ່ນບໍ່ມີສິດທິໃນການລະບາຍອາກາດ (ເຊິ່ງມີຢູ່ໃນສະບັບພາສາຂອງ "ພີ່ນ້ອງ" Kamiq), ຫຼື. ຕໍ່ກັບປລັກ USB, ຫຼືແມ້ກະທັ້ງໄຟ. ອ່ານ — ແມ່ນແລ້ວ, ແສງສະຫວ່າງສໍາລັບຄົນຂັບ ແລະຜູ້ໂດຍສານທາງໜ້າເທົ່ານັ້ນ.
ຕິດຕັ້ງໄດ້ດີ
ແລະຢູ່ຂ້າງຫນ້າແມ່ນສະຖານທີ່ທີ່ເຫມາະສົມທີ່ຈະເປັນ, ຍ້ອນວ່າຂ້ອຍຕິດຕັ້ງໄດ້ດີຫຼາຍ. ມັນເປັນເລື່ອງງ່າຍທີ່ຈະຊອກຫາຕໍາແຫນ່ງຂັບລົດທີ່ດີໃນ SEAT Arona — ການປັບບ່ອນນັ່ງແລະພວງມາໄລແມ່ນກວ້າງ — ແລະການເບິ່ງເຫັນໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນດີ.
ຫນ່ວຍງານທີ່ຢູ່ພາຍໃຕ້ການທົດສອບມີຫລາຍທາງເລືອກແລະຖ້າຂ້ອຍຈໍາເປັນຕ້ອງເລືອກຫນຶ່ງ, ມັນຈະເປັນຊຸດ Luxe, ເພາະວ່າມັນພວກເຮົາໄດ້ຮັບບ່ອນນັ່ງທີ່ດີຫຼາຍ. ບໍ່ພຽງແຕ່ພວກມັນມີຄວາມຍິນດີຫຼາຍຕໍ່ການສໍາພັດ - ກວມເອົາສ່ວນໃຫຍ່ໃນ velor, ເຊິ່ງຄ້າຍຄື Alcantara - ພວກເຂົາຍັງສະດວກສະບາຍໃນຂະນະທີ່ຖືເຈົ້າຢ່າງມີປະສິດທິພາບ.
ຂ້າພະເຈົ້າປາດຖະຫນາວ່າຂ້າພະເຈົ້າມີຄໍາສັບຕ່າງໆທີ່ດີສໍາລັບການລໍ້, ແຕ່ບໍ່ມີ. ຂອບຂອງພວງມາໄລແມ່ນບາງເກີນໄປແລະວັດສະດຸທີ່ກວມເອົາມັນ, ໃນຫນັງປອມ, ບໍ່ແມ່ນທັງຫມົດທີ່ມີຄວາມສຸກກັບການສໍາພັດ.
ບ່ອນທີ່ພາຍໃນຂອງ SEAT Arona ບໍ່ຄ່ອຍເຫັນໄດ້ດີໃນຄວາມສໍາພັນກັບຄູ່ແຂ່ງບາງຄົນແມ່ນຢູ່ໃນວັດສະດຸທີ່ໃຊ້, ເຊິ່ງໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວແມ່ນຍາກກວ່າແລະບໍ່ສະບາຍທີ່ສຸດທີ່ຈະສໍາຜັດ, ເຖິງແມ່ນວ່າລຸ້ນ Xcellence ນີ້ຈະຢູ່ໃນລະດັບດີກ່ວາຮຸ່ນອື່ນໆຂອງ. ຮູບແບບກາຕາລານ.
ໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງ, ມັນ counterattacks ກັບຄຸນນະພາບການແກ້ໄຂຂ້າງເທິງໂດຍສະເລ່ຍທີ່ພິສູດໄດ້ທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ເຖິງແມ່ນວ່າໃນຂະຫນານທີ່ທ້າທາຍຂອງນະຄອນຫຼວງຂອງພວກເຮົາ.
ຮຸ່ນ Xcellence ອີງໃສ່ພາຍໃນດ້ວຍວັດສະດຸແລະລາຍລະອຽດທີ່ຊ່ວຍເພີ່ມຄວາມສະບາຍຢູ່ເທິງເຮືອ, ແຕ່ນີ້ແມ່ນບ່ອນທີ່ມັນສູນເສຍຫຼາຍທີ່ສຸດກັບບາງຄູ່ແຂ່ງທີ່ຜ່ານມາ.
ວ່ອງໄວໃນການໃຫ້ແລະຂາຍ
ມັນເຖິງເວລາແລ້ວທີ່ພວກເຮົາຈະໄປ ແລະ—ສະບາຍດີ…—ຂ້ອຍຈື່ໄດ້ບໍ່ວ່າ ແອໂຣນາກຳລັງຂັບລົດເຕືອນແນວໃດ. ທັງຫມົດແມ່ນຍ້ອນວ່າ "ຄວາມຜິດພາດ" ຂອງເພົາຫນ້າ, ມີການຕອບສະຫນອງ super-sharp ກັບການນໍາໃຊ້ຕໍາ່ສຸດທີ່ຂອງການບັງຄັບ.
ໂໝດການຂັບຂີ່ສາມາດເລືອກໄດ້ຈາກປຸ່ມນີ້ຢູ່ໃນຄອນໂຊນກາງ, ແຕ່...
ປະເຊີນຫນ້າກັບ SUV ຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ມີລະບົບຕ່ອງໂສ້ຂອງເສັ້ນໂຄ້ງແລະເຊື່ອຂ້ອຍ, ມັນຈະສ້າງຄວາມບັນເທີງແກ່ເຈົ້າ. ມ້ວນຮ່າງກາຍແມ່ນຫນ້ອຍທີ່ສຸດແລະສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມຢາກອາຫານທີ່ຜິດປົກກະຕິໃນຍານພາຫະນະປະເພດນີ້ສໍາລັບການປ່ຽນແປງທິດທາງຢ່າງໄວວາ. ສິ່ງທີ່ໜ້າສົນໃຈແມ່ນຄວາມຄົມຊັດ ແລະ ຄວາມຄ່ອງແຄ້ວທີ່ກຳລັງຖືກຮັບໃຊ້ໃຫ້ກັບພວກເຮົາດ້ວຍການປຽກນ້ຳທີ່ຮູ້ສຶກອ່ອນກວ່າທີ່ຄາດໄວ້ວ່າແຫ້ງ — ແລະອັນນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນລໍ້ຂະໜາດ 18″ ທີ່ໃຫຍ່ກວ່າກັບຢາງທີ່ຕໍ່າກວ່າ.
ມັນເປັນການຊີ້ນໍາ, ຂ້ອນຂ້າງແສງສະຫວ່າງແລະສະຫນອງການຕໍ່ຕ້ານເບື້ອງຕົ້ນພຽງເລັກນ້ອຍ, ເຊິ່ງສິ້ນສຸດເຖິງ clumping. ໂດຍສົມທົບກັບ "ແກນທາງທິດຕາເວັນຕົກທີ່ໄວທີ່ສຸດ", ພວກເຮົາສິ້ນສຸດລົງເຖິງການແກ້ໄຂຂະຫນາດນ້ອຍກ່ຽວກັບທິດທາງເຖິງແມ່ນວ່າໃນການໂຈມຕີເບື້ອງຕົ້ນເຖິງລ້ຽວ, ຍ້ອນວ່າພວກເຮົາສິ້ນສຸດລົງໄວເກີນໄປຫຼືຫຼາຍເກີນໄປ.
ການອ້າງອິງແບບເຄື່ອນໄຫວໃຫມ່ຂອງພາກສ່ວນ, Ford Puma, ແມ່ນສອດຄ່ອງຫຼາຍລະຫວ່າງການປະຕິບັດຂອງການຄວບຄຸມແລະການຕິກິຣິຍາຂອງ chassis ໄດ້. Arona ບໍ່ໄດ້ສູນເສຍຫຼາຍກັບ Puma, ແບບເຄື່ອນໄຫວ, ແລະຮ່ວມກັນກັບ Hyundai Kauai, ພວກເຂົາເປັນສາມທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບຜູ້ທີ່ຊອກຫາປະສົບການຂັບລົດທີ່ຫລອມໂລຫະຫຼາຍ.
ງຽບກວ່າຢູ່ທາງດ່ວນບໍ?
ຄວາມວຸ້ນວາຍ ແລະ ຄວາມຄົມຊັດທີ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນຢູ່ຖະໜົນທີ່ຮຸນແຮງກວ່າຈະບໍ່ຫາຍໄປໃນທາງດ່ວນ ຫຼື ທາງຫຼວງ. ຄຸນສົມບັດທີ່ເຮັດໃຫ້ SEAT Arona ເປັນສິ່ງທີ່ “ປະສາດ”, ຄືກັບວ່າມັນບໍ່ສາມາດ “ຜ່ອນຄາຍ” ຢູ່ເທິງປູຢາງໄດ້.
ລໍ້ 18″, ປະສົມປະສານກັບຢາງ profile ຕ່ໍາ, ອາດຈະຮັບຜິດຊອບບາງສ່ວນສໍາລັບການກະຕຸ້ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງນີ້. ພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນເກືອບແນ່ນອນວ່າຮັບຜິດຊອບສໍາລັບສິ່ງລົບກວນ rolling ເພີ່ມຂຶ້ນ; ຫ່າງໄກຈາກການເປັນຕາຫນ້າລໍາຄານ, ມັນເປັນທີ່ສັງເກດເຫັນຫຼາຍກ່ວາໃນ Arona ອື່ນໆທີ່ມີ "ຢາງ" ຫຼາຍແລະຂອບຫນ້ອຍ.
ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ສິ່ງລົບກວນທາງອາກາດແມ່ນບັນຈຸໄດ້ດີ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບສຽງຂອງເຄື່ອງຈັກ. ເວົ້າເຖິງເຄື່ອງຈັກ…
… 1.0 TSI ຍັງຄົງເປັນຄູ່ຮ່ວມງານທີ່ດີເລີດ
ມັນແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນສາມກະບອກທີ່ຫລອມໂລຫະທີ່ສຸດໃນສ່ວນແລະເປັນ ໜຶ່ງ ໃນສິ່ງທີ່ ໜ້າ ສົນໃຈທີ່ສຸດທີ່ຈະໃຊ້. ຕອບສະຫນອງໄດ້ດີໃນລະບົບໃດຫນຶ່ງແລະມີຄວາມຄືບຫນ້າທີ່ດີຫຼາຍ, ພຽງເລັກນ້ອຍຫຼືບໍ່ມີຫຍັງສັງເກດເຫັນ turbo-lag. 115 hp ແລະ 200 Nm, ບວກໃສ່ກັບນ້ໍາຫນັກບັນຈຸຂອງ Arona - ຫນ້ອຍກວ່າ 1200 ກິໂລ - ແລ້ວອະນຸຍາດໃຫ້ມີການປະຕິບັດທີ່ສົມເຫດສົມຜົນຫຼາຍໃນທິດສະດີແລະເຖິງແມ່ນວ່າມີຊີວິດຊີວາໃນການປະຕິບັດ.
ເຄື່ອງຈັກສາມກະບອກຂອງບໍລິສັດ Volkswagen Group ຍັງຄົງເປັນຫນຶ່ງໃນຫົວຫນ່ວຍທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ມີຢູ່ໃນມື້ນີ້ໃນລະດັບນີ້.
ດີທີ່ສຸດຂອງທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງ? ການບໍລິໂພກຍັງຄົງຂ້ອນຂ້າງ, ກົງກັບສິ່ງທີ່ຂ້ອຍໄດ້ຮັບໃນລຸ້ນ 95 hp ທີ່ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ທົດສອບໃນ Skoda Kamiq ບໍ່ດົນມານີ້. ຢູ່ເທິງທາງດ່ວນມັນແມ່ນ 6.8 l / 100 ກິໂລແມັດ, ໃນຈັງຫວະປານກາງຫຼາຍໃນ EN, ມັນຫຼຸດລົງເປັນ 4.6 l / 100 ກິໂລແມັດ, ແລະໃນການເດີນທາງປະຈໍາວັນ, ດ້ວຍການຂັບຂີ່ໃນຕົວເມືອງຫຼາຍ, ມັນສູງກວ່າເຈັດ, ແຕ່ຕ່ໍາກວ່າແປດ. .
ລົດແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບຂ້ອຍບໍ?
ດ້ວຍການເລັ່ງການຕໍ່ອາຍຸຂອງພາກສ່ວນ, ການລໍ້ລວງແມ່ນຍິ່ງໃຫຍ່ທີ່ຈະໄປຫຼັງຈາກຂ່າວຫລ້າສຸດ. ເວົ້າຄວາມຈິງ, ຍ້ອນວ່າການເຕີບໃຫຍ່ທີ່ເຫັນຢູ່ໃນບາງສ່ວນຂອງພວກເຂົາ, ການເລືອກຫນຶ່ງຈະບໍ່ເປັນເຫດຜົນສໍາລັບຄວາມເສຍໃຈ. ແຕ່ນັ້ນບໍ່ໄດ້ຫມາຍຄວາມວ່າ SEAT Arona ບໍ່ແມ່ນຂໍ້ສະເຫນີທີ່ຖືກຕ້ອງອີກຕໍ່ໄປ - ກົງກັນຂ້າມ.
ການປະສົມປະສານຂອງ (ຫຼາຍ) ຂະຫນາດກະທັດລັດທີ່ມີຂະຫນາດຢູ່ໃນລະດັບຂອງການແຂ່ງຂັນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບເຄື່ອງຈັກທີ່ຮັບປະກັນລະດັບການປະຕິບັດທີ່ດີໃນເວລາດຽວກັນກັບການບໍລິໂພກປານກາງ; ແລະຍັງເປັນຫນຶ່ງໃນປະສົບການການຂັບລົດທີ່ຫນ້າຕື່ນເຕັ້ນແລະເປັນຕາຈັບໃຈທີ່ສຸດໃນພາກ, ເຮັດໃຫ້ SEAT Arona ຢ່າງຫນ້ອຍມີມູນຄ່າການຂັບລົດທົດລອງ.
ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ເຖິງແມ່ນວ່າມີທາງເລືອກປະມານ 4000 ເອີໂຣ, ບ່ອນນັ່ງ Arona Xcellence ຂອງພວກເຮົາກາຍເປັນລາຄາທີ່ເຫມາະສົມກວ່າການແຂ່ງຂັນສ່ວນໃຫຍ່.