ມັນແມ່ນສອງສາມແມັດຈາກພິພິທະພັນຄູຝຶກແຫ່ງຊາດ, ຢູ່ຂ້າງຂອງ ENVE - ກອງປະຊຸມແຫ່ງຊາດຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ 2020, ທີ່ພວກເຮົາມີໂອກາດທີ່ຈະທົດສອບ Volkswagen ID.3 ເປັນຄັ້ງທໍາອິດໃນປອກຕຸຍການ.
ມັນເປັນເລື່ອງບັງເອີນ, ແຕ່ມັນເປັນສິ່ງທີ່ຢາກຮູ້ຢາກເຫັນທີ່ຍີ່ຫໍ້ຂອງເຢຍລະມັນໄດ້ນໍາສະເຫນີ Volkswagen ID.3 — ຮູບແບບທີ່ເປັນຕົວແທນຂອງອະນາຄົດຂອງຍີ່ຫໍ້ — ສອງສາມແມັດຈາກພື້ນທີ່ບ່ອນທີ່ການແກ້ໄຂການເຄື່ອນຍ້າຍໃນອະດີດໄດ້ຖືກເປີດເຜີຍ.
ແຕ່ເມື່ອເວົ້າເຖິງ Volkswagen ID.3, ມັນແມ່ນປະຈຸບັນແລະອະນາຄົດທີ່ພວກເຮົາຄວນສຸມໃສ່.
Volkswagen ID.3. ຄັ້ງທໍາອິດຂອງຈໍານວນຫຼາຍ
Volkswagen ID.3 ເປັນຕົວແບບທໍາອິດຂອງ "ຍັກໃຫຍ່ຂອງເຢຍລະມັນ" ທີ່ໃຊ້ແພລະຕະຟອມ MEB ໃໝ່.
ມັນເປັນຄັ້ງທໍາອິດ, ແຕ່ມັນຈະບໍ່ເປັນຄັ້ງສຸດທ້າຍ. ຮອດປີ 2050, ທຸກລຸ້ນ Volkswagen ຈະເປັນໄຟຟ້າ 100%.
ແລະຕາມທີ່ເຈົ້າຄາດຄິດ, ເມື່ອຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນໂລກເວົ້າວ່າ “ມາສ້າງໄຟຟ້າຈາກຮອຍຂີດຂ່ວນ”, ເຂົາເຈົ້າກໍ່ໄປ… ມີທຸກຢ່າງ!
ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າຄວາມຄາດຫວັງຂອງ Volkswagen ID.3 ແມ່ນບໍ່ສູງ: ພວກມັນສູງຫຼາຍ. ໃນປັດຈຸບັນ, Volkswagen ແມ່ນຍີ່ຫໍ້ທີ່ລົງທຶນຫຼາຍທີ່ສຸດໃນການຜະລິດໄຟຟ້າ - ເຖິງແມ່ນວ່າມັນຫມາຍເຖິງການຂາຍ "ເຄື່ອງປະດັບມົງກຸດ".
ກັບຄືນໄປບ່ອນຫລັງລໍ້ຂອງ Volkswagen ID.3
ມັນເປັນຄັ້ງທໍາອິດທີ່ຂ້ອຍຂັບລົດ Volkswagen ID.3 ໃນປອກຕຸຍການ, ແຕ່ມັນບໍ່ແມ່ນຄັ້ງທໍາອິດຂອງພວກເຮົາ.
ມັນເປັນໂອກາດທີ່ດີເລີດທີ່ຈະຢືນຢັນຕົວຊີ້ບອກທີ່ດີທີ່ Volkswagen ID.3 ໄວ້ຢູ່ໃນກອງປະຊຸມຄັ້ງທໍາອິດຂອງພວກເຮົາ.
ເອົາມັນຖືກຕ້ອງໃນຕອນທໍາອິດ
Volkswagen ID.3 ແມ່ນ "ໄຟຟ້າ 100%" ທີ່ແທ້ຈິງທໍາອິດຂອງຍີ່ຫໍ້. ການບຸກລຸກທີ່ຍັງເຫຼືອທີ່ພວກເຮົາຮູ້ກ່ຽວກັບ - e-Golf ແລະ e-UP - ແມ່ນການປັບຕົວຂອງສະຖານະການກັບໄຟຟ້າ.
ພັດທະນາຈາກພື້ນດິນຂຶ້ນເພື່ອໃຊ້ປະໂຫຍດຢ່າງເຕັມທີ່ຈາກການບໍ່ມີເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ ແລະຂະຫຍາຍພື້ນທີ່ສູງສຸດໃນເຮືອ, Volkswagen ID.3 ມີຂະໜາດພາຍນອກຂອງ Golf ແລະພື້ນທີ່ພາຍໃນຂອງ Passat. ແລະບໍ່, ມັນບໍ່ແມ່ນຜົນບັງຄັບໃຊ້ຂອງການສະແດງອອກ.
ເຖິງແມ່ນວ່າທາງນອກມັນເບິ່ງຄືວ່າລົດ minivan - ເນື່ອງຈາກຄວາມກ້າວຫນ້າຂອງຫ້ອງໂດຍສານເພື່ອໃຊ້ປະໂຫຍດຈາກພື້ນທີ່ທີ່ເຄີຍຖືກຄອບຄອງໂດຍເຄື່ອງຈັກ - ຕໍາແຫນ່ງຂັບລົດຂອງມັນຕ່ໍາແລະຖືກຕ້ອງ.
ຄຸນນະພາບຂອງວັດສະດຸພາຍໃນບໍ່ຢູ່ໃນລະດັບຂອງ Volkswagen Golf, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນຢູ່ໄກຈາກການປະນີປະນອມ. ແຕ່ນອກເຫນືອຈາກພື້ນທີ່, ສິ່ງທີ່ໂດດເດັ່ນທີ່ສຸດແມ່ນຄຸນນະພາບຂອງການແກ້ໄຂ.
ພວກເຮົາສາມາດເວົ້າໄດ້ວ່າ Volkswagen "ໄດ້ຮັບມັນຖືກຕ້ອງຄັ້ງທໍາອິດ" ໃນການກະທໍາຜິດໄຟຟ້າ 100%. ແຕ່ໃນຄວາມຊື່ສັດທັງຫມົດ, Volkswagen ມີໂອກາດອີກບໍ? ຢ່າງແນ່ນອນ…
ພຶດຕິກໍາຖະຫນົນຫົນທາງ
ມັນໄດ້ຖືກສັງເກດເຫັນໂດຍ Volkswagen ວ່າມີຄວາມພະຍາຍາມທີ່ຈະເບິ່ງລົດໃນທາງທີ່ແຕກຕ່າງຈາກປົກກະຕິໃນ Wolfsburg.
ເຊັ່ນດຽວກັນກັບແບບ Tesla, ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງກົດປຸ່ມໄຟເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນລົດ. ນອກຈາກນີ້ຍັງບໍ່ມີ gearshift ແບບດັ້ງເດີມ. ດຽວນີ້ພວກເຮົາມີປຸ່ມຢູ່ເບື້ອງຂວາຂອງຈໍສະແດງຜົນທີ່ພວກເຮົາສາມາດເລືອກເກຍໄດ້.
ພວກເຮົາເອົາອອກແລະບໍ່ມີສິ່ງລົບກວນປົກກະຕິໃນ 100% ໄຟຟ້າແມ່ນສັງເກດເຫັນທັນທີ. ມັນຄວນຈະສັງເກດວ່າ insulation acoustic ນີ້ແມ່ນບໍ່ພຽງແຕ່ຍ້ອນບໍ່ມີມໍເຕີ, ສຽງມ້ວນຍັງຕໍ່າຫຼາຍ.
ໃນການບໍລິການຂອງພວກເຮົາ«ຕີນຂວາ»ໃນ Volkswagen ID.3 ນີ້ 1st ພວກເຮົາມີ 204 hp ແລະ 310 Nm. ຕົວເລກທີ່ບໍ່ໄດ້ເຮັດໃຫ້ ID.3 ເປັນກິລາຫນຶ່ງ, ແຕ່ວ່າຕື່ນເຕັ້ນ. ຄວາມເລັ່ງ 0-100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງແມ່ນ 7.3 ວິນາທີ.
ພຶດຕິກໍາແບບເຄື່ອນໄຫວແມ່ນຖືກຕ້ອງຫຼາຍ. ເຖິງວ່າຈະມີນ້ໍາຫນັກ 1790 ກິໂລ, Volkswagen ID.3 ມີຄວາມວ່ອງໄວຫຼາຍແລະງ່າຍທີ່ຈະເອົາໄປທົ່ວເມືອງ.
Maneuvers ຍັງເຮັດໄດ້ຕາມທໍາມະຊາດ: ພວກເຮົາມີລັດສະຫມີການເດີນທາງຂອງ Volkswagen Up! ໃນລົດທີ່ມີອັດຕາຫ້ອງຂອງ Volksagen Passat.
ສໍາລັບຄວາມສະດວກສະບາຍ, ມັນຢູ່ໃນແຜນການທີ່ດີເລີດ. ID.3 ມີຄວາມຊໍານິຊໍານານຫຼາຍໃນການຊ່ອນແລະດູດເອົາຄວາມບໍ່ສົມບູນໃນ asphalt.
ຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບການເປັນເອກະລາດ? ຢ່າ.
ອາທິດນີ້ Volkswagen ID.3s ທໍາອິດຖືກຈັດສົ່ງໃນປອກຕຸຍການ. ຫນ່ວຍງານທີ່ພວກເຮົາໄດ້ທົດສອບແມ່ນໄດ້ຕິດຕັ້ງແບັດເຕີລີ່ 58 kWh, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ມີໄລຍະການໂຄສະນາລະຫວ່າງ 300 ຫາ 420 ກິໂລແມັດ.
ຫຼາຍກ່ວາຈໍານວນພຽງພໍສໍາລັບການນໍາໃຊ້ທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຈໍາກັດໃນຕົວເມືອງ. ມັນຍັງຄົງທີ່ຈະເວົ້າກ່ຽວກັບລາຄາ. ລຸ້ນທີ 1 ນີ້ວາງຂາຍໃນລາຄາ 38 017 ເອີໂຣ. ພວກເຮົາຈະຕ້ອງລໍຖ້າຈົນຮອດປີ 2021 ເພື່ອເບິ່ງການມາຂອງລຸ້ນ ID.3 ທີ່ມີລາຄາຖືກກວ່າ.
ພວກເຮົາຈະກັບຄືນມາໃນໄວໆນີ້ເພື່ອພົບກັບ Volkswagen ID.3 ໃນຊ່ອງ YouTube ຂອງພວກເຮົາ, ໃນການທົດສອບທີ່ຍາວນານ. ຕິດຕາມຢູ່ — ຕິດຕາມຊ່ອງ ແລະເປີດໃຊ້ກະດິ່ງແຈ້ງເຕືອນເພື່ອບໍ່ໃຫ້ພາດບາງອັນ.