ໃຫມ່ Mercedes-Benz EQA ໄດ້ກາຍເປັນຫນຶ່ງໃນຕົວແບບທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດຂອງການກະທໍາຜິດໄຟຟ້າຂອງຍີ່ຫໍ້ດາວແລະມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະ "ເຊື່ອງ" ຄວາມໃກ້ຊິດກັບ GLA, ຈາກສິ່ງທີ່ມັນມາຈາກ.
ມັນເປັນຄວາມຈິງທີ່ວ່າມັນມີຕົວຕົນຂອງສາຍຕາຂອງຕົນເອງ (ຢ່າງຫນ້ອຍຢູ່ດ້ານນອກ), ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເວທີທີ່ມັນໃຊ້ແມ່ນຄືກັນກັບຕົວແບບທີ່ມີເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ (MFA-II) ແລະຂະຫນາດແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບ SUV ຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ສຸດ. ຍີ່ຫໍ້ເຢຍລະມັນ.
ທີ່ເວົ້າວ່າ, EQA ໃໝ່ ເປັນທາງເລືອກທີ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້ກັບ GLA ບໍ? ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ລາຄາທີ່ຖາມສໍາລັບຮຸ່ນ plug-in hybrid ແລະລຸ້ນເຄື່ອງຈັກກາຊວນທີ່ມີພະລັງກວ່າຂອງ GLA ສິ້ນສຸດລົງບໍ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍຈາກລາຄາຂອງ EQA ນີ້.
ຕັດແລະ sew
ດັ່ງທີ່ຂ້າພະເຈົ້າເວົ້າ, ດ້ານນອກຂອງ Mercedes-Benz EQA ແມ່ນມີລັກສະນະຂອງຕົນເອງແລະຂ້ອຍຕ້ອງຍອມຮັບວ່າຄວາມຄິດເຫັນຂອງຂ້ອຍກ່ຽວກັບສາຍຂອງມັນຖືກແບ່ງອອກຢ່າງແນ່ນອນໃນ "ກາງ" ຂອງລົດ.
ຖ້າຂ້ອຍມັກການໃຊ້ກະເບື້ອງ Mercedes-EQ ແບບປົກກະຕິ (ເຖິງແມ່ນວ່າຫຼາຍກ່ວາການແກ້ໄຂທີ່ GLA ໄດ້ຮັບຮອງເອົາ), ຂ້ອຍບໍ່ສາມາດເວົ້າໄດ້ຄືກັນສໍາລັບດ້ານຫລັງ, ບ່ອນທີ່ແຖບທີ່ມີແສງສະຫວ່າງແມ່ນທົ່ວໄປກັບ Mercedes-Benz 100s ອື່ນໆທີ່ໂດດເດັ່ນ. . % ໄຟຟ້າ.
ສໍາລັບພາຍໃນ, ມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະຊອກຫາຄວາມແຕກຕ່າງເມື່ອປຽບທຽບກັບ GLA, GLB ຫຼືແມ້ກະທັ້ງ A-Class. ດ້ວຍຄວາມເຂັ້ມແຂງທີ່ໂດດເດັ່ນແລະວັດສະດຸທີ່ຫນ້າພໍໃຈໃນການສໍາພັດແລະຕາ, ມັນໄດ້ຖືກຈໍາແນກໂດຍການຮັບຮອງເອົາໃນປັດຈຸບັນ. ກະດານ backlit ທີ່ບໍ່ເຄີຍມີມາກ່ອນຢູ່ທາງຫນ້າຂອງຜູ້ໂດຍສານ.
ໂດຍຄໍານຶງເຖິງຄວາມຄ້າຍຄືກັນເຫຼົ່ານີ້, ລະບົບ infotainment ຍັງສືບຕໍ່ຂ້ອນຂ້າງສົມບູນແລະ ergonomics ແມ່ນແຕ່ໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກວິທີທີ່ນັບບໍ່ຖ້ວນທີ່ພວກເຮົາຕ້ອງນໍາທາງລະບົບນີ້ (ພວກເຮົາມີການຄວບຄຸມພວງມາໄລ, ປະເພດຂອງ touchpad, ຫນ້າຈໍສໍາຜັດ, ປຸ່ມລັດແລະພວກເຮົາສາມາດເຖິງແມ່ນວ່າ. "ເວົ້າ" ກັບລາວດ້ວຍ "Hey, Mercedes").
ໃນຂົງເຂດພື້ນທີ່, ການຕິດຕັ້ງແບດເຕີລີ່ 66.5 kWh ພາຍໃຕ້ຊັ້ນຂອງລົດເຮັດໃຫ້ບ່ອນນັ່ງແຖວທີສອງສູງກວ່າ GLA ເລັກນ້ອຍ. ເຖິງວ່າຈະມີສິ່ງນີ້, ທ່ານເດີນທາງໃນດ້ານຫລັງດ້ວຍຄວາມສະດວກສະບາຍ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຂາແລະຕີນຈະຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງທີ່ສູງກວ່າເລັກນ້ອຍ.
ລໍາຕົ້ນ, ເຖິງວ່າຈະມີການສູນເສຍ 95 ລິດສໍາລັບ GLA 220 d ແລະສູນເສຍ 45 ລິດສໍາລັບ GLA 250 e, ຍັງມີຫຼາຍກ່ວາພຽງພໍສໍາລັບການເດີນທາງຄອບຄົວ, ມີຄວາມຈຸ 340 ລິດ.
ສຽງຂອງຄວາມງຽບ
ເມື່ອຢູ່ຫລັງລໍ້ຂອງ Mercedes-Benz EQA, ພວກເຮົາໄດ້ຮັບ "ຂອງຂວັນ" ກັບຕໍາແຫນ່ງຂັບລົດທີ່ຄ້າຍຄືກັບ GLA. ຄວາມແຕກຕ່າງພຽງແຕ່ເລີ່ມປາກົດເມື່ອພວກເຮົາເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກແລະ, ຕາມທີ່ຄາດໄວ້, ບໍ່ມີຫຍັງໄດ້ຍິນ.
ພວກເຮົາໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີດ້ວຍຄວາມງຽບສະຫງົບທີ່ພິສູດການດູແລໂດຍ Mercedes-Benz ໃນ insulation ສຽງແລະໃນການປະກອບຂອງຫ້ອງຜູ້ໂດຍສານຂອງ tram ຂອງຕົນ.
ກະດານເຄື່ອງມືແມ່ນຂ້ອນຂ້າງສົມບູນ, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການນໍາໃຊ້ເພື່ອຈໍານວນຂໍ້ມູນທີ່ສະຫນອງ.
ດັ່ງທີ່ເຈົ້າຄາດຫວັງ, 190 hp ແລະ, ເຫນືອສິ່ງອື່ນໃດ, 375 Nm ຂອງແຮງບິດທັນທີເຮັດໃຫ້ພວກເຮົາມີຄວາມສຸກຫຼາຍກ່ວາການປະຕິບັດທີ່ຍອມຮັບໄດ້ສໍາລັບການສະເຫນີໃນສ່ວນນີ້ແລະ, ສໍາຄັນທີ່ສຸດ, ໃນການເລີ່ມຕົ້ນເບື້ອງຕົ້ນ, ສາມາດໃສ່ການເຜົາໃຫມ້ GLA. ຄວາມອັບອາຍແລະປະສົມ.
ໃນບົດແບບເຄື່ອນໄຫວ, EQA ບໍ່ສາມາດປອມແປງການເພີ່ມຂື້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຂອງມະຫາຊົນ (ຫຼາຍກວ່າ 370 ກິໂລກ່ວາ GLA 220 d 4MATIC ທີ່ມີພະລັງງານເທົ່າທຽມກັນ) ທີ່ແບດເຕີຣີ້ນໍາມາ.
ທີ່ເວົ້າວ່າ, ການຊີ້ນໍາແມ່ນກົງໄປກົງມາແລະຊັດເຈນແລະພຶດຕິກໍາແມ່ນສະເຫມີປອດໄພແລະຫມັ້ນຄົງ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, EQA ແມ່ນຢູ່ໄກຈາກການສະເຫນີລະດັບຄວາມຄົມຊັດແລະການຄວບຄຸມການເຄື່ອນໄຫວຂອງຮ່າງກາຍທີ່ GLA ມີຄວາມສາມາດ, ຕ້ອງການການຂັບເຄື່ອນທີ່ລຽບກວ່າກັບການສັກຢາທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວຫຼາຍ.
ດ້ວຍວິທີນີ້, ສິ່ງທີ່ດີທີ່ສຸດແມ່ນການເພີດເພີນກັບຄວາມສະດວກສະບາຍທີ່ສະເຫນີໂດຍ Mercedes-Benz SUV ແລະ, ເຫນືອສິ່ງທັງຫມົດ, ປະສິດທິພາບຂອງລົດໄຟຟ້າຂອງມັນ. ການຊ່ວຍເຫຼືອໂດຍສີ່ໂຫມດການຟື້ນຟູພະລັງງານ (ສາມາດເລືອກໄດ້ໂດຍຜ່ານ paddles ວາງໄວ້ທາງຫລັງຂອງພວງມາໄລ), EQA ເບິ່ງຄືວ່າຈະທະວີການປົກຄອງຕົນເອງ (424 ກິໂລແມັດຕາມວົງຈອນ WLTP) ຊ່ວຍໃຫ້ພວກເຮົາປະເຊີນກັບການເດີນທາງຍາວເທິງທາງດ່ວນໂດຍບໍ່ມີຄວາມຢ້ານກົວ.
ໂດຍວິທີທາງການ, ການຄຸ້ມຄອງແບດເຕີລີ່ທີ່ມີປະສິດທິພາບແມ່ນບັນລຸໄດ້ດີຫຼາຍທີ່ຂ້ອຍພົບວ່າຕົນເອງຂັບລົດ EQA ໂດຍບໍ່ມີ "ຄວາມກັງວົນສໍາລັບການປົກຄອງຕົນເອງ" ແລະມີຄວາມຮູ້ສຶກດຽວກັນທີ່ຈະປະເຊີນກັບການເດີນທາງທີ່ຍາວກວ່າທີ່ຈະຢູ່ຫລັງລໍ້ຂອງ GLA. ຂ້າພະເຈົ້າພົບເຫັນຕົວເອງບັນທຶກການບໍລິໂພກໃນຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍລະຫວ່າງ 15.6 kWh ແລະ 16.5 kWh ຕໍ່ 100 km, ມູນຄ່າຕ່ໍາກວ່າຢ່າງເປັນທາງການ 17.9 kWh (WLTP ວົງຈອນລວມ).
ສຸດທ້າຍ, ເພື່ອອະນຸຍາດໃຫ້ EQA ປັບຕົວເຂົ້າກັບປະເພດໄດເວີທີ່ຫຼາກຫຼາຍທີ່ສຸດ, ພວກເຮົາມີສີ່ໂຫມດການຂັບຂີ່ - Eco, Sport, Comfort ແລະ Individual - ເຊິ່ງສຸດທ້າຍຊ່ວຍໃຫ້ພວກເຮົາ "ສ້າງ" ຮູບແບບການຂັບຂີ່ຂອງພວກເຮົາ.
ມັນເປັນລົດທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບເຈົ້າບໍ?
ມີຢູ່ຕັ້ງແຕ່ €53,750, Mercedes-Benz EQA ໃໝ່ ບໍ່ແມ່ນລົດທີ່ລາຄາບໍ່ແພງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເມື່ອພວກເຮົາຄໍານຶງເຖິງເງິນຝາກປະຢັດທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ແລະຄວາມເປັນຈິງຂອງການມີສິດໄດ້ຮັບແຮງຈູງໃຈໃນການຊື້ລົດໄຟຟ້າ, ມູນຄ່າຈະກາຍເປັນ "ງາມ".
ນອກຈາກນັ້ນ, GLA 220 d ຂອງພະລັງງານທີ່ຄ້າຍຄືກັນເລີ່ມຕົ້ນທີ່ 55 399 ເອີໂຣແລະ GLA 250 e (plug-in hybrid) ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ 51 699 ເອີໂຣແລະບໍ່ມີພວກມັນອະນຸຍາດໃຫ້ປະຫຍັດທີ່ EQA ອະນຸຍາດໃຫ້ຫຼືເພີດເພີນກັບການຍົກເວັ້ນພາສີດຽວກັນ.
ທີ່ເວົ້າວ່າ, ເຖິງແມ່ນວ່າບໍ່ໄດ້ອີງໃສ່ເວທີທີ່ອຸທິດຕົນ - ທີ່ມີຂໍ້ຈໍາກັດທາງດ້ານພື້ນທີ່ຕາມລໍາດັບ - ຄວາມຈິງແມ່ນວ່າ Mercedes-Benz EQA ຊັກຊວນເປັນການສະເຫນີໄຟຟ້າ. ແລະ, ຄວາມຈິງຈະບອກ, ຫຼັງຈາກສອງສາມມື້ຢູ່ໃນລໍ້, ຂ້າພະເຈົ້າຕ້ອງຍອມຮັບວ່າມັນເປັນຂໍ້ສະເຫນີທີ່ດີສໍາລັບທຸກຄົນທີ່ຊອກຫາ SUV ໃນພາກສ່ວນນັ້ນ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນເຄື່ອງຈັກ.