ມີຜູ້ກໍ່ສ້າງຫຼາຍຄົນທີ່ໄດ້ຫມາຍໄວ້ແລ້ວໃນປະຕິທິນໃນມື້ທີ່ພວກເຂົາຈະເວົ້າວ່າ goodbye ກັບເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນແລະສຸມໃສ່ພຽງແຕ່ແລະພຽງແຕ່ເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າ; Audi ແມ່ນບໍ່ແຕກຕ່າງກັນ.
ມັນແມ່ນໃນລະຫວ່າງມື້ທໍາອິດຂອງ Audi Media Days, ພາຍໃຕ້ແຜນການ "Vorsprung 2030", ທີ່ພວກເຮົາໄດ້ຮຽນຮູ້ໃນລາຍລະອຽດເພີ່ມເຕີມບໍ່ພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບວິທີການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນຂອງເຄື່ອງຈັກ, ແຕ່ກ່ຽວກັບອະນາຄົດທີ່ Audi ຕ້ອງການທີ່ຈະບັນລຸເຖິງ 2030. ເປັນຜູ້ນໍາທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຢີ, ສັງຄົມແລະຄວາມຍືນຍົງ.
ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ແລະຕໍ່ມາແມ່ນຍານພາຫະນະອັດຕະໂນມັດ, ແມ່ນເສົາຄໍ້າທີ່ສໍາຄັນໃນຍີ່ຫໍ້ເພື່ອບັນລຸເປົ້າຫມາຍນີ້, ປະມານລະບົບນິເວດດິຈິຕອນຈະຖືກພັດທະນາ, ເຊິ່ງສັນຍາວ່າຈະນໍາເອົາມູນຄ່າເພີ່ມໃຫ້ກັບລູກຄ້າແລະການສືບຕໍ່ຄວາມທະເຍີທະຍານຂອງຍີ່ຫໍ້ທີ່ຈະເຕີບໃຫຍ່ໃນ ຄົນອັບເດດ:.
ອີງຕາມການ Silja Pieh, ຫົວຫນ້າຍຸດທະສາດຂອງ Audi, ການຄາດຄະເນບາງຢ່າງແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນ: "ການຂາຍແລະກໍາໄລຂອງ (ຜູ້ກໍ່ສ້າງ) ຈະມີການປ່ຽນແປງເທື່ອລະກ້າວ, ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ໃນເບື້ອງຕົ້ນຈາກຍານພາຫະນະເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນໄປສູ່ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າແລະຕໍ່ມາໃນເວລາທີ່ການຂັບລົດອັດຕະໂນມັດສາມາດສະຫນອງທ່າແຮງການຂະຫຍາຍຕົວຫຼາຍຂຶ້ນ. ສໍາລັບຊອບແວແລະການບໍລິການ.
2025. Audi ຫຼ້າສຸດທີ່ມີເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ຈະຖືກເປີດຕົວ
ດັ່ງນັ້ນ, ໃນຂັ້ນຕອນຂອງການຫັນປ່ຽນນີ້, ເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ຈະເປັນເຄື່ອງທໍາອິດທີ່ອອກຈາກສະຖານທີ່, ໂດຍ Audi ປະກາດປີ 2025 ສໍາລັບການເປີດຕົວຮຸ່ນຫລ້າສຸດຂອງຕົນທີ່ມີເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ.
ປາກົດຂື້ນ, ຮູບແບບນີ້ຈະມີຕະຫຼາດອາເມລິກາເຫນືອເປັນຈຸດຫມາຍປາຍທາງຕົ້ນຕໍຂອງຕົນແລະຈະເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງຄອບຄົວຕົວແບບ "Q" ຂອງຍີ່ຫໍ້, ໃນຄໍາສັບຕ່າງໆອື່ນໆ, ມັນແມ່ນຄືກັນກັບການເວົ້າວ່າມັນຈະເປັນ SUV.
ມາຮອດປີ 2026, ດັ່ງນັ້ນ, Audi ໃໝ່ທັງໝົດທີ່ເປີດຕົວຈະເປັນໄຟຟ້າ 100%. . ຄໍານຶງເຖິງວົງຈອນຊີວິດຂອງແບບຈໍາລອງ, ມັນຈະຢູ່ໃນ 2033 ທີ່ພວກເຮົາຈະເຫັນ Audi ສຸດທ້າຍທີ່ມີເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນອອກຈາກສາຍການຜະລິດ.
ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເຖິງແມ່ນວ່າພວກເຮົາຍັງຢູ່ອີກສີ່ປີຈາກການເປີດເຜີຍຂອງຮູບແບບໃຫມ່ນີ້ແລະ 12 ປີຈາກຈຸດສິ້ນສຸດຂອງ Audis ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ, ມັນບໍ່ໄດ້ຄາດຫວັງວ່າເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນໃຫມ່ຈະຖືກພັດທະນາ.
Audi ຈະສືບຕໍ່ພັດທະນາເຄື່ອງຈັກໃນປະຈຸບັນເພື່ອປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບແລະມາດຕະຖານທັງຫມົດ. ດັ່ງທີ່ Markus Duesmann, CEO ຂອງ Audi, ໄດ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນມາດົນແລ້ວ, ມັນບໍ່ມີຄວາມຫມາຍທີ່ຈະພັດທະນາເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນໃຫມ່ດ້ວຍການມາຮອດຂອງມາດຕະຖານ Euro 7 ທີ່ທ້າທາຍ - ມັນອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການເລັ່ງການເສຍຊີວິດຂອງເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນໂດຍບໍ່ໄດ້ຕັ້ງໃຈ.
ຂໍ້ຍົກເວັ້ນ
ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຈິງທີ່ວ່າໃນອານາຄົດຂອງລົດຍົນແມ່ນໄຟຟ້າຢ່າງແນ່ນອນ, ສິ່ງທີ່ສາມາດເຫັນໄດ້ແມ່ນວ່າການໄຟຟ້າຂອງລົດຍົນຈະເກີດຂື້ນໃນເວລາທີ່ແຕກຕ່າງກັນໂດຍອີງຕາມພາກພື້ນຂອງດາວເຄາະທີ່ພວກເຮົາຕັ້ງຢູ່.
ດັ່ງນັ້ນ, ເຖິງແມ່ນວ່າ Audi ໄດ້ຫມາຍໄວ້ແລ້ວໃນປະຕິທິນໃນມື້ທີ່ເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນຈະບໍ່ເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງຫຼັກຊັບຂອງຕົນ, ມັນຈະບໍ່ເກີດຂຶ້ນພ້ອມໆກັນໃນທຸກຕະຫຼາດທີ່ມັນດໍາເນີນການ. ຂໍ້ຍົກເວັ້ນໃຫຍ່, ສໍາລັບ Audi, ຈະເປັນຕະຫຼາດຈີນ.
ຈີນ (ຕະຫຼາດລົດຍົນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງໂລກ), ພ້ອມກັບເອີຣົບ, ໄດ້ຢູ່ໃນແຖວຫນ້າໃນການຜະລິດໄຟຟ້າໃນລົດ, ແຕ່ Audi ຄາດຄະເນການຍືດອາຍຸຂອງເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນຢູ່ທີ່ນັ້ນ.
ຍີ່ຫໍ້ເຍຍລະມັນຄວນສືບຕໍ່ສະເຫນີແບບຈໍາລອງທີ່ມີເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນໃນປະເທດຈີນຕະຫຼອດຊຸມປີ 1930 ແລະສິ່ງດຽວກັນອາດຈະເກີດຂື້ນໃນຕະຫຼາດສະເພາະໃດຫນຶ່ງຫຼືອື່ນ.