ຫຼັງຈາກສາມລຸ້ນຂອງ X3 ແລະສອງຂອງ X4, BMW ຕັດສິນໃຈວ່າມັນເຖິງເວລາທີ່ຈະເພີ່ມ SUVs ທັງສອງໃຫ້ກັບຄອບຄົວຕົວແບບ M. BMW X3 M ມັນເປັນ BMW X4 M , ທີ່ສະບັບການແຂ່ງຂັນໄດ້ຖືກເພີ່ມ.
ອີງຕາມການ Lars Beulke, ຜູ້ອໍານວຍການຜະລິດຕະພັນຂອງ BMW M, ຈຸດປະສົງທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫລັງການສ້າງ BMW X3 M ແລະ X4 M ແມ່ນ "ເພື່ອສະເຫນີປະສົບການການຂັບຂີ່ຂອງ M3 ແລະ M4 ແຕ່ມີການຮັບປະກັນການຂັບຂີ່ທັງຫມົດແລະການຂັບຂີ່ທີ່ສູງກວ່າເລັກນ້ອຍ. ຕໍາແໜ່ງ”.
ສ້າງຂຶ້ນເພື່ອແຂ່ງຂັນກັບຕົວແບບເຊັ່ນ Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio ຫຼື Mercedes-AMG GLC 63, X3 M ແລະ X4 M ໃໝ່ໃຊ້ເຄື່ອງຈັກໃໝ່ທີ່ “ພຽງແຕ່” ເປັນກະບອກສູບ 6 ກະບອກທີ່ມີພະລັງທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ເຄີຍໃສ່ກັບ BMW M ແບບຈໍາລອງ.
ຕົວເລກຂອງ BMW X3 M ແລະ X4 M
ດ້ວຍ 3.0 l, ຫົກກະບອກໃນແຖວແລະສອງ turbos, ເຄື່ອງຈັກມາພ້ອມກັບສອງລະດັບຂອງພະລັງງານ - ຮຸ່ນການແຂ່ງຂັນມາພ້ອມກັບແຮງມ້າຫຼາຍ.
ໃນ BMW X3 M ແລະ X4 M ຫັກນີ້ 480 hp ແລະສະຫນອງ 600 Nm . ໃນການແຂ່ງຂັນ BMW X3 M ແລະການແຂ່ງຂັນ X4 M, ພະລັງງານສູງເຖິງ 510 ມ້າ , ດ້ວຍຄ່າແຮງບິດທີ່ຍັງເຫຼືອຢູ່ທີ່ 600 Nm ແລະເທົ່າກັບຈໍານວນແຮງມ້າຂອງ arch-rivals GLC 63S ແລະ Stelvio Quadrifoglio.
ຈອງຈົດຫມາຍຂ່າວຂອງພວກເຮົາທີ່ນີ້
ຂໍຂອບໃຈກັບຄຸນຄ່າເຫຼົ່ານີ້, ທັງ X3 M ແລະ X4 M ພົບກັນ, ອີງຕາມ BMW, 0 ຫາ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນ 4.2s, ແລະໃນກໍລະນີຂອງຮຸ່ນການແຂ່ງຂັນໃນເວລານີ້ຫຼຸດລົງເຖິງ 4.1s.
ສໍາລັບຄວາມໄວສູງສຸດ, ນີ້ແມ່ນຈໍາກັດໃນສີ່ແບບທີ່ 250 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ດ້ວຍການຮັບຮອງເອົາຊຸດຂັບ M, ຄວາມໄວສູງສຸດແມ່ນ 280 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (285 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນກໍລະນີຂອງການແຂ່ງຂັນ. ສະບັບ).
ຮຸ່ນການແຂ່ງຂັນມີລໍ້ 21 ນິ້ວແລະຢາງ 255/40 ແລະ 265/40 ຢູ່ດ້ານຫນ້າແລະຫລັງ, ຕາມລໍາດັບ.
ໃນດ້ານການບໍລິໂພກ ແລະການປ່ອຍອາຍພິດ, ອີງຕາມ BMW, ທັງ BMW X3 M ແລະ X4 M ແລະ ລຸ້ນແຂ່ງຂັນ ມີການບໍລິໂພກສະເລ່ຍ 10.5 ລິດ/100 ກິໂລແມັດ ແລະ ການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 ຂອງ 239 g/km.
ເຕັກນິກຫລັງ BMW X3 M ແລະ X4 M
ຜະສົມຜະສານກັບເຄື່ອງຈັກ 6 ສູບໃຫມ່ມາ M Steptronic ລະບົບເກຍອັດຕະໂນມັດແປດຄວາມໄວ, ມີພະລັງງານສົ່ງກັບພື້ນດິນຜ່ານລະບົບຂັບທັງຫມົດ M xDrive.
ຮຸ່ນການແຂ່ງຂັນມີບັນທຶກສີດໍາທີ່ມີຄວາມເງົາສູງຫຼາຍ.
ເຖິງແມ່ນວ່າໂຫມດທີ່ສົ່ງພະລັງງານ 100% ໄປຫາລໍ້ຫລັງແມ່ນບໍ່ມີ, BMW ອ້າງວ່າລະບົບ M xDrive ສົ່ງພະລັງງານຫຼາຍໄປຫາລໍ້ຫລັງ. BMW X3 M, X4 M ແລະລຸ້ນ Competition ຍັງມີສ່ວນຕ່າງດ້ານຫຼັງ Active M Differential.
ການປະກອບ BMW sport SUVs ພວກເຮົາຊອກຫາ suspension ທີ່ສາມາດປັບຕົວໄດ້ດ້ວຍສະປົ່ງແລະຕົວດູດຊ໊ອກ (ແລະສາມໂຫມດ: Comfort, Sport ແລະ Sport+), ແລະພວງມາໄລ M Servotronic ທີ່ມີອັດຕາສ່ວນການປ່ຽນແປງ.
ລະບົບເບກແມ່ນຮັບຜິດຊອບຂອງລະບົບທີ່ປະກອບດ້ວຍແຜ່ນ 395 ມມຢູ່ດ້ານຫນ້າ, 370 ມມຢູ່ດ້ານຫລັງ. ສຸດທ້າຍ, ການຄວບຄຸມສະຖຽນລະພາບຍັງຖືກປັບປ່ຽນ, ກາຍເປັນການອະນຸຍາດຫຼາຍຂື້ນແລະສາມາດປິດໄດ້ຢ່າງສົມບູນ.
ທັງ BMW X4 M Competition ແລະ X3 M Competition ມີ M Sport exhaust.
Visual ຍັງມີການປ່ຽນແປງ
ໃນດ້ານສາຍຕາ, ທັງສອງລຸ້ນ X3 M ແລະ X4 M ປະຈຸບັນມີຝາອັດປາກມົດລູກທີ່ມີຊ່ອງຮັບອາກາດທີ່ກວ້າງຂຶ້ນ, ຊຸດແອໂຣໄດນາມິກ, ລໍ້ສະເພາະ, ໂລໂກ້ M ຕ່າງໆໃນທົ່ວຮ່າງກາຍ, ທໍ່ລະບາຍອາກາດສະເພາະ, ສີສະເພາະ ແລະລາຍລະອຽດເສັ້ນໄຍຂອງຄາບອນ.
ຈອງຊ່ອງທາງ Youtube ຂອງພວກເຮົາ
ພາຍໃນ, ຈຸດເດັ່ນຕົ້ນຕໍແມ່ນບ່ອນນັ່ງກິລາ, ແຜງເຄື່ອງມືສະເພາະ, ພວງມາໄລແລະຕົວເລືອກເກຍ M.
ຮຸ່ນການແຂ່ງຂັນມາພ້ອມກັບຂອບປີ້ງ, ກະຈົກແລະ spoiler ຫລັງ (ສະເພາະໃນກໍລະນີຂອງການແຂ່ງຂັນ X4 M) ທີ່ທາສີດ້ວຍສີດໍາເງົາສູງ, ແລະມີລໍ້ 21 ນິ້ວແລະລະບົບລະບາຍອາກາດ M Sport.
ພາຍໃນສະບັບການແຂ່ງຂັນ, ເນັ້ນລາຍລະອຽດເຊັ່ນ: ໂລໂກ້ສະບັບສະເພາະ, ຫຼືບ່ອນນັ່ງສະເພາະ (ເຊິ່ງອາດຈະປາກົດກັບແອັບພລິເຄຊັນໃນ Alcantara).
ສໍາລັບໃນປັດຈຸບັນ, BMW ຍັງບໍ່ໄດ້ປະກາດລາຄາຂອງ SUVs ກິລາໃຫມ່ຂອງຕົນຫຼືໃນເວລາທີ່ພວກເຂົາເຈົ້າຄາດວ່າຈະຕີຕະຫຼາດ.