SEAT S.A. ໄດ້ປະກາດໃຫ້ບໍລິການລົດໄຟເຊື່ອມຕໍ່ໂຮງງານຂອງຕົນໃນ Martorell, ໃນເຂດນອກຂອງ Barcelona, ກັບຫນ່ວຍງານການຜະລິດ Volkswagen Autoeuropa ໃນ Palmela.
ການບໍລິການນີ້ມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ໃນເດືອນພະຈິກນີ້ແລະຈະເຮັດວຽກຫນຶ່ງຄັ້ງຕໍ່ອາທິດ. ຄາດວ່າຈະຂົນສົ່ງລົດຍົນໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 20,000 ຄັນຕໍ່ປີ, ດ້ວຍລົດໄຟແຕ່ລະຄັນມີ 16 ກະວີນ, ບັນທຸກລົດຍົນປະມານ 184 ຄັນຕໍ່ຄັ້ງ.
ດ້ວຍຄວາມຍາວສູງສຸດຂອງ 500 m, ລົດໄຟນີ້ - ດໍາເນີນການໂດຍ Pecovasa Renfe Mercancías - ຄວນຈະຍັງເຕີບໂຕໃນອະນາຄົດ. ແຕ່ປີ 2023 ເປັນຕົ້ນໄປ, ຈະມີທາງລົດໄຟເພີ່ມອີກ 2 ຄັນ, ມີຄວາມຍາວ 50 ແມັດ ແລະ ສາມາດຂົນສົ່ງລົດໄດ້ 200 ຄັນ.
ມາດຕະການນີ້, ເຊິ່ງເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງຍຸດທະສາດ "Move to Zerø" ຂອງ SEAT S.A., ຈະເຮັດໃຫ້ສາມາດຫລີກລ່ຽງການເດີນທາງຂອງລົດບັນທຸກ 2400 ຕໍ່ປີ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າຈະຫຼຸດລົງເກືອບ 1000 ໂຕນຂອງ CO2.
ແລະຈໍານວນນີ້ຈະເພີ່ມຂຶ້ນໃນອະນາຄົດ, ຍ້ອນວ່າ SEAT S.A. ຮັບປະກັນວ່າໃນປີ 2024 ຈະສາມາດບັນລຸຄວາມເປັນກາງຂອງການປ່ອຍອາຍພິດ, ດ້ວຍການມາຮອດຂອງຫົວຈັກປະສົມທີ່ຈະຊ່ວຍໃຫ້ມີການນໍາໃຊ້ໄຟຟ້າໃນ 100% ຂອງເສັ້ນທາງ.
ມີການປ່ຽນແປງຫຍັງ?
ຈົນກ່ວານັ້ນ, ຍານພາຫະນະທີ່ຜະລິດໃນ Martorell ໄດ້ຖືກຂົນສົ່ງໂດຍລົດໄຟໄປ Salobral (Madrid) ແລະຈາກນັ້ນພວກເຂົາໄດ້ຖືກແຈກຢາຍໃຫ້ຮ້ານຂາຍລົດບັນທຸກຕ່າງໆ.
ໃນປັດຈຸບັນ, ດ້ວຍການເຊື່ອມຕໍ່ລົດໄຟນີ້, ຍານພາຫະນະຈະມາຮອດໂຮງງານໂດຍກົງໃນ Palmela ແລະມີພຽງແຕ່ການຂົນສົ່ງໂດຍລົດບັນທຸກໄປຮ້ານຈໍາຫນ່າຍໃນ Azambuja, ໃນການເດີນທາງປະມານ 75 ກິໂລແມັດ.
ການເດີນທາງລົດໄຟກັບຄືນໄປບ່ອນ, ໃນທາງກັບກັນ, ຈະເອົາຍານພາຫະນະທີ່ຜະລິດໃນ Palmela ໄປຫາທ່າເຮືອຂອງບາເຊໂລນາ, ຈາກບ່ອນທີ່ພວກເຂົາຈະຖືກແຈກຢາຍໂດຍທາງຖະຫນົນ (ໄປສູ່ພາກພື້ນຂອງປະເທດສະເປນແລະພາກໃຕ້ຂອງປະເທດຝຣັ່ງ) ແລະໂດຍເຮືອ (ໄປບາງຈຸດຫມາຍປາຍທາງໃນທະເລເມດິເຕີເລນຽນ). .
Herbert Steiner, ຮອງປະທານຝ່າຍການຜະລິດ ແລະ Logistics ຢູ່ SEAT S.A.ລົດໄຟແມ່ນວິທີການຂົນສົ່ງທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ, ປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແລະປະສິດທິພາບ, ຊຶ່ງເປັນເຫດຜົນທີ່ວ່າການບໍລິການໃຫມ່ນີ້ລະຫວ່າງໂຮງງານ Martorell ແລະ Palmela ຊ່ວຍໃຫ້ພວກເຮົາກ້າວໄປສູ່ເປົ້າຫມາຍຂອງພວກເຮົາໃນການຫຼຸດຜ່ອນການຂົນສົ່ງຄາບອນລົດຂອງພວກເຮົາແລະເຮັດໃຫ້ພວກເຮົາເຂົ້າໃກ້ເປົ້າຫມາຍຂອງຄວາມຍືນຍົງທາງດ້ານການຂົນສົ່ງ. .
ຄໍາຫມັ້ນສັນຍາສິ່ງແວດລ້ອມ
ກ່ຽວກັບໂຄງການນີ້, Paulo Filipe, ຜູ້ອໍານວຍການ Logistics ຂອງ SIVA, ເນັ້ນຫນັກວ່າການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງການຂົນສົ່ງໄດ້ເປັນຄວາມກັງວົນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນການດໍາເນີນງານການຂົນສົ່ງທັງຫມົດຂອງບໍລິສັດ.
“ດ້ວຍການລວມເອົາຍີ່ຫໍ້ບ່ອນນັ່ງ ແລະ CUPRA ເຂົ້າໄປໃນ SIVA | PHS, ພວກເຮົາໄດ້ຊອກຫາການສ້າງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການຂົນສົ່ງແບບຍືນຍົງທາງດ້ານນິເວດວິທະຍາດ້ວຍຮູບແບບບ່ອນນັ່ງ ແລະ CUPRA ສໍາລັບ Azambuja ກັບຄູ່ຮ່ວມງານຂອງກຸ່ມ. ດ້ວຍການປະຕິບັດການຂົນສົ່ງ, ພວກຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ປະກອບສ່ວນຢ່າງຕັ້ງໜ້າເຂົ້າໃນການຫຼຸດຜ່ອນການລະບາຍກາກບອນ”, ທ່ານກ່າວວ່າ.
Rui Baptista, ຜູ້ອໍານວຍການ Logistics ຂອງ Volkswagen Autoeuropa, ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າ "ເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງຍຸດທະສາດ decarbonization ຂອງການຂົນສົ່ງການຂົນສົ່ງຂອງພວກເຮົາ, Volkswagen Autoeuropa ໄດ້ກະຕືລືລົ້ນຍອມຮັບໂຄງການນີ້ຕັ້ງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນ, ສຸມໃສ່ຄວາມພະຍາຍາມທັງຫມົດກ່ຽວກັບຜົນປະໂຫຍດຮ່ວມກັນລະຫວ່າງຄູ່ຮ່ວມງານໂຄງການທັງຫມົດ".