ມັນຖືກເອີ້ນວ່າ " ແຜນ S ", ເປັນຕົວແທນຂອງການລົງທຶນປະມານ 22.55 ຕື້ເອີໂຣຈົນກ່ວາ 2025 ແລະ Kia ຕັ້ງໃຈທີ່ຈະນໍາພາການຫັນປ່ຽນຕະຫຼາດໄປສູ່ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ. ແຕ່ຍຸດທະສາດນີ້ຈະນໍາເອົາຫຍັງອີກເທື່ອຫນຶ່ງ?
ສໍາລັບການເລີ່ມຕົ້ນ, ມັນນໍາເອົາເປົ້າຫມາຍທີ່ມີຄວາມທະເຍີທະຍານ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ໃນທ້າຍປີ 2025, Kia ຕ້ອງການ 25% ຂອງການຂາຍຂອງຕົນເປັນຍານພາຫະນະສີຂຽວ (20% ໄຟຟ້າ). ຮອດປີ 2026, ເປົ້າໝາຍແມ່ນຈະຂາຍລົດໄຟຟ້າ 5 ແສນຄັນຕໍ່ປີໃນທົ່ວໂລກ ແລະ ພາຫະນະນິເວດວິທະຍາ 1 ລ້ານຄັນຕໍ່ປີ (ລູກປະສົມ, ປລັກອິນ ແລະ ໄຟຟ້າ).
ອີງຕາມບັນຊີຂອງ Kia, ຕົວເລກເຫຼົ່ານີ້ຄວນອະນຸຍາດໃຫ້ມັນສາມາດບັນລຸສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດຂອງ 6.6% ໃນສ່ວນລົດໄຟຟ້າທົ່ວໂລກ.
ວິທີການເຂົ້າຫາຕົວເລກເຫຼົ່ານີ້?
ແນ່ນອນ, ຄຸນຄ່າຂອງ Kia ບໍ່ສາມາດບັນລຸໄດ້ໂດຍບໍ່ມີຮູບແບບເຕັມຮູບແບບ. ສະນັ້ນ, “ແຜນການ S” ຄາດຄະເນວ່າຈະມີການເປີດຕົວແບບໄຟຟ້າ 11 ລຸ້ນໃນປີ 2025. ຫນຶ່ງໃນສິ່ງທີ່ຫນ້າສົນໃຈທີ່ສຸດມາຮອດໃນປີ 2021.
ຈອງຈົດຫມາຍຂ່າວຂອງພວກເຮົາ
ໃນປີຫນ້າ Kia ຈະເປີດຕົວແບບຈໍາລອງໄຟຟ້າທັງຫມົດໂດຍອີງໃສ່ເວທີທີ່ອຸທິດຕົນໃຫມ່ (ປະເພດຂອງ Kia MEB). ປາກົດຂື້ນ, ຮູບແບບນີ້ຄວນຈະອີງໃສ່ຕົ້ນແບບ "ຈິນຕະນາການໂດຍ Kia" ທີ່ຍີ່ຫໍ້ເກົາຫຼີໃຕ້ໄດ້ເປີດຕົວໃນງານວາງສະແດງລົດເຈນີວາໃນປີກາຍນີ້.
ໃນຂະນະດຽວກັນ, Kia ວາງແຜນທີ່ຈະຊຸກຍູ້ການຂາຍລົດລາງໂດຍການເປີດຕົວແບບຈໍາລອງເຫຼົ່ານີ້ໃນຕະຫຼາດທີ່ເກີດໃຫມ່ (ບ່ອນທີ່ມັນຍັງຕ້ອງການຂະຫຍາຍການຂາຍເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້).
ມັນແມ່ນຢູ່ໃນເຄື່ອງຕົ້ນແບບນີ້ທີ່ຮູບແບບໄຟຟ້າທັງຫມົດທໍາອິດຂອງ Kia ຈະອີງໃສ່.
ການບໍລິການເຄື່ອນທີ່ຍັງເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງແຜນການ.
ນອກເຫນືອໄປຈາກຮູບແບບໃຫມ່, ດ້ວຍ "S Plan" Kia ຍັງຕັ້ງໃຈທີ່ຈະເສີມສ້າງຕໍາແຫນ່ງຂອງຕົນໃນຕະຫຼາດການບໍລິການເຄື່ອນທີ່.ດັ່ງນັ້ນ, ຍີ່ຫໍ້ເກົາຫຼີໃຕ້ຄາດຄະເນການສ້າງແພລະຕະຟອມເຄື່ອນທີ່ທີ່ມີຈຸດປະສົງເພື່ອຄົ້ນຫາຮູບແບບທຸລະກິດເຊັ່ນ: ການຂົນສົ່ງແລະການບໍາລຸງຮັກສາຍານພາຫະນະ, ແລະໃຫ້ບໍລິການເຄື່ອນທີ່ໂດຍອີງໃສ່ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າແລະອັດຕະໂນມັດ (ໃນໄລຍະຍາວ).
ສຸດທ້າຍ, Hyundai/Kia ຍັງໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມການເລີ່ມຕົ້ນ Arrival ດ້ວຍຈຸດປະສົງຂອງການພັດທະນາເວທີໄຟຟ້າສໍາລັບ PBV (Purpose Build Vehicles). ຈຸດປະສົງ, ອີງຕາມການ Kia, ແມ່ນເພື່ອນໍາພາຕະຫຼາດ PBV ສໍາລັບລູກຄ້າຂອງບໍລິສັດ, ສະເຫນີເວທີທີ່ຈະພັດທະນາຍານພາຫະນະການຄ້າທີ່ເຫມາະສົມກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງບໍລິສັດ.
Kia e-Niro
"ການໂຈມຕີ" ໃນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າແມ່ນ, ສໍາລັບໃນປັດຈຸບັນ, Kia e-Niro ໃຫມ່, ເຊິ່ງເຂົ້າຮ່ວມກັບ e-Soul ທີ່ເປີດເຜີຍແລ້ວ. ມັນສູງເລັກນ້ອຍ (+ 25 ມມ) ແລະຍາວ (+ 20 ມມ) ກ່ວາສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງ Niro, ແຕ່ e-Niro ພຽງແຕ່ແຍກຕົວມັນເອງຈາກ "ອ້າຍນ້ອງ" ຂອງມັນໂດຍໂຄມໄຟຫນ້າ, ຝາປິດແລະລໍ້ 17 "ພິເສດ.
ໃນແງ່ດ້ານວິຊາການ, e-Niro ຈະມີຢູ່ໃນປອກຕຸຍການເທົ່ານັ້ນໃນຕົວແປທີ່ມີປະສິດທິພາບທີ່ສຸດ. ດັ່ງນັ້ນ, Kia crossover ໄຟຟ້າສະເຫນີຕົວຂອງມັນເອງໃນຕະຫຼາດຂອງພວກເຮົາດ້ວຍພະລັງງານ 204 hp ແລະ 395 Nm ຂອງແຮງບິດແລະໃຊ້ຫມໍ້ໄຟທີ່ມີຄວາມຈຸ 64 kWh.
ນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານເດີນທາງ 455 ກິໂລແມັດລະຫວ່າງຄ່າບໍລິການ (Kia ຍັງກ່າວເຖິງວ່າໃນວົງຈອນຕົວເມືອງການປົກຄອງຕົນເອງສາມາດໄປເຖິງ 650 ກິໂລແມັດ) ແລະສາມາດສາກໄຟໄດ້ໃນເວລາພຽງແຕ່ 42 ນາທີໃນເຕົ້າສຽບ 100 kW. ໃນກ່ອງຝາທີ່ມີ 7.2 kW, ການສາກໄຟໃຊ້ເວລາຫ້າຊົ່ວໂມງ 50 ນາທີ.
ກໍານົດສໍາລັບການມາຮອດຕະຫຼາດໃນເດືອນເມສາ, e-Niro ຈະມີໃຫ້ຕັ້ງແຕ່ €49,500 ສໍາລັບລູກຄ້າສ່ວນຕົວ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຍີ່ຫໍ້ເກົາຫຼີໃຕ້ຈະມີແຄມເປນທີ່ຈະຫຼຸດລົງລາຄາເປັນ 45,500 ເອີໂຣ. ສໍາລັບບໍລິສັດ, ເຂົາເຈົ້າຈະສາມາດຊື້ e-Niro ໃນລາຄາ €35 800+VAT.