ເປີດຕົວໃນປີ 2014, ໄດ້ Porsche Macan ເປັນກໍລະນີທີ່ຮ້າຍແຮງຂອງຄວາມສໍາເລັດສໍາລັບຍີ່ຫໍ້ Stuttgart. ດ້ວຍຍອດຂາຍ 600,000 ໜ່ວຍນັບຕັ້ງແຕ່ການເປີດຕົວ, Macan ເປັນຕົວແທນຂອງ "ປະຕູເຂົ້າ" ໃນຈັກກະວານ Porsche ສໍາລັບ 80% ຂອງລູກຄ້າໃຫມ່ຂອງຍີ່ຫໍ້ Stuttgart.
ບາງທີນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນ, ແລະຈື່ໄວ້ວ່າ Macan ໃນປະຈຸບັນ, ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້, ຈະ "ຢູ່ຮ່ວມກັນ" ກັບການຜະລິດໃນອະນາຄົດທີ່ຈະໃຊ້ໄຟຟ້າ, Porsche ໄດ້ປັບປຸງ SUV ຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ສຸດຂອງຕົນແລະພວກເຮົາມີໂອກາດທີ່ຈະເຫັນແລະຂັບລົດ. ຢູ່ໃນດິນແຫ່ງຊາດ.
ຄວາມແປກໃຫມ່ຄັ້ງທໍາອິດປາກົດຢູ່ໃນອົງການຈັດຕັ້ງຂອງລະດັບ, ກັບການຫາຍຕົວໄປຂອງ Macan Turbo ແລະບົດບາດຂອງ "ສູງສຸດຂອງລະດັບ" ໄດ້ຖືກມອບໃຫ້ Macan GTS. ນອກຈາກນີ້, Macan ທັງໝົດໄດ້ຖືກປັບປຸງດ້ວຍສາຍຕາ ແລະໄດ້ຮັບພະລັງງານຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ແຕ່ພວກເຮົາປິດຢູ່.
ວິວັດການທີ່ແຕກຕ່າງກັນ
ມັນບໍ່ແມ່ນເລື່ອງງ່າຍໂດຍສະເພາະທີ່ຈະເຫັນຄວາມແຕກຕ່າງທາງສາຍຕາລະຫວ່າງ Macan ໃໝ່ ແລະລຸ້ນກ່ອນຂອງມັນ, ເຖິງແມ່ນວ່າດ້ານ ໜ້າ ຈະເປັນແບບໃໝ່ ໝົດ. ຈຸດເດັ່ນລວມມີໂຄມໄຟ LED ມາດຕະຖານ, ຊ່ອງຮັບອາກາດໃຫມ່ແລະສີຕົວເຄື່ອງສໍາເລັດຮູບ (ຍົກເວັ້ນ GTS) ເຊິ່ງ, ອີງຕາມການ Porsche, ຊ່ວຍເພີ່ມຄວາມກວ້າງຂອງ SUV ຂອງທ່ານ.
ຢູ່ດ້ານຫລັງ, ລັກສະນະໃຫມ່ແມ່ນຕົວກະຈາຍທີ່ມີອົງປະກອບ 3D ໃຫມ່ແລະໄຟທີ່ມີກາຟິກສາມມິຕິ. ນອກຈາກນີ້ຍັງມີສາມສີຕົວຮ່າງກາຍໃຫມ່, ການຮັບຮອງເອົາຂອງຊຸດຂອງ 19 ", 20" ລໍ້ກ່ຽວກັບ Macan S ແລະ 21" ກ່ຽວກັບ Macan GTS ແລະທັງເຈັດລໍ້ໃຫມ່.
ພາຍໃນ, ຄວາມແປກໃຫມ່ແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນ, ເລີ່ມຕົ້ນຈາກ console ກາງ, ບ່ອນທີ່ການຄວບຄຸມທາງດ້ານຮ່າງກາຍໄດ້ໃຫ້ວິທີການຄວບຄຸມ tactile. ນອກຈາກນີ້ຍັງໃຫມ່ແມ່ນພວງມາໄລທີ່ສືບທອດມາຈາກ 911, ຕົວເລືອກເກຍທີ່ສັ້ນກວ່າແລະຫນ້າຈໍສໍາຜັດ 10.9 ນິ້ວເຕັມ HD, ບ່ອນທີ່ພວກເຮົາຄວບຄຸມລະບົບການຄຸ້ມຄອງການສື່ສານ Porsche (PCM).
ສຸດທ້າຍ, ໂມງອະນາລັອກທີ່ປະສົມປະສານຢູ່ເທິງສຸດຂອງ dashboard ໄດ້ຖືກສະເຫນີໃຫ້ເປັນມາດຕະຖານເຊັ່ນກັນ.
ພະລັງງານເພີ່ມເຕີມສໍາລັບທຸກຄົນ
ໃນບົດກົນຈັກ, ຄວາມແປກໃຫມ່ຕົ້ນຕໍໄດ້ຖືກສະຫງວນໄວ້ສໍາລັບຮຸ່ນກາງຂອງຊ່ວງ, Macan S. ແທນທີ່ຈະເປັນ 3.0 V6 ທີ່ຜ່ານມາ, ມີ 2.9 twin-turbo V6 ທີ່ມີ 380 hp (+20 hp) ແລະ 520 Nm (. +40 Nm) ມີຢູ່ລະຫວ່າງ 1850 ແລະ 5000 rpm.
Porsche Macan S.
ທັງຫມົດນີ້ເຮັດໃຫ້ Macan S ສາມາດປີນ "ລະດັບການປະຕິບັດ", ໃກ້ຊິດກັບ Macan GTS ທີ່ຜ່ານມາ, ດ້ວຍຄວາມໄວ 0 ຫາ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ເຮັກຕາໃນ 4.8s (4.6s ກັບຊຸດ Sport Chrono) ແລະຄວາມໄວສູງສຸດຢູ່ທີ່ 259. ກມ/ຊມ.
ດ້ວຍເຫດຜົນນີ້, ມັນບໍ່ແປກໃຈທີ່ Macan GTS ໄດ້ "ຍົກລະດັບ". ດັ່ງນັ້ນ, Macan ລະດັບສູງສຸດໃຫມ່ໄດ້ເຫັນ 2.9 l twin-turbo ຂອງຕົນຍ້າຍໄປ 440 hp (+ 60 hp ຫຼາຍກວ່າເຖິງຕອນນັ້ນ) ແລະ 550 Nm (+30 Nm) — ບັງເອີນຫຼືບໍ່, ມັນແມ່ນພະລັງງານດຽວກັນແລະ. ຄ່າແຮງບິດຂອງ Macan Turbo ທີ່ສູນພັນ.
ຕົວເລກທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ Macan GTS ເລັ່ງເຖິງ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນ 4.5s ແລະບັນລຸຄວາມໄວສູງສຸດຂອງ 272 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ອີກເທື່ອຫນຶ່ງເທົ່າກັບ Macan Turbo ທີ່ຜ່ານມາ.
ຊອກຫາລົດຕໍ່ໄປຂອງເຈົ້າ:
ສຸດທ້າຍ, ຮຸ່ນລະດັບເຂົ້າໃນລະດັບ Macan ຍັງໄດ້ຮັບຄຸນສົມບັດໃຫມ່ໃນບົດກົນຈັກ. ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ 4-cylinder ໃໝ່, ເຄື່ອງຈັກນີ້ສະແດງຕົວຂອງມັນເອງດ້ວຍ 265 hp (+20 hp) ແລະ 400 Nm (+30 Nm), ຕົວເລກທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ມັນເລັ່ງຈາກ 0 ຫາ 100 km / h ໃນ 6.4s ແລະສາມາດບັນລຸ. ຄວາມໄວ 232 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.ນະໂຍບາຍດ້ານທີ່ຫລອມໂລຫະ
ຕາມທີ່ຄາດໄວ້, ໃນການປັບປຸງໃໝ່ນີ້, Porsche ບໍ່ໄດ້ລືມການໂຕ້ແຍ້ງແບບເຄື່ອນໄຫວຂອງ Macan ແລະ ບໍ່ພຽງແຕ່ປັບປຸງການຕິດຕັ້ງຕົວເຄື່ອງເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງໄດ້ສະເໜີໃຫ້ມີການປັບໂຄງສ້າງຂອງລົດ SUV ທີ່ແຂງກະດ້າງ ແລະ ການຊີ້ນໍາທີ່ລະອຽດອ່ອນກວ່າ.
Porsche Macan GTS ໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດສູງສຸດຈາກການປັບປຸງເຄື່ອງຈັກ, ສະເຫນີເປັນລະບົບ suspension ທາງອາກາດແບບສະປອດທີ່ມີການປັບຄວາມສູງ (-10 ມມ) ແລະລະບົບການຄວບຄຸມການດູດຊຶມແບບປັບຕົວຂອງ Porsche Active Suspension Management (PASM).
Macan GTS ໂດດເດັ່ນສໍາລັບລາຍລະອຽດສະເພາະຂອງມັນ.
ສໍາລັບ Macan ແລະ Macan S, ທາງເລືອກເຫຼົ່ານີ້ຍັງສາມາດຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍລະບົບ suspension ອາກາດທີ່ສາມາດປັບໄດ້, ລວມທັງລະບົບ PASM.
ຢູ່ທີ່ລໍ້ຂອງ Macan ທີ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງໃຫມ່
ໃນການຕິດຕໍ່ຄັ້ງທໍາອິດແລະສັ້ນໆນີ້ກັບ Porsche Macan ສະບັບປັບປຸງ, ຂ້ອຍໄດ້ມີໂອກາດທີ່ຈະຂັບລົດສອງຈຸດສູງສຸດຂອງລົດ SUV Stuttgart: ຮຸ່ນພື້ນຖານແລະ GTS "ທີ່ມີປະສິດທິພາບທັງຫມົດ".
ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍ Porsche Macan, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເຕືອນເຖິງຄັ້ງສຸດທ້າຍທີ່ຂ້ອຍໄດ້ຂັບລົດຕົວປ່ຽນແປງລະດັບເຂົ້າສູ່ "ຈັກກະວານ Macan". ແລະຄວາມຈິງແມ່ນ, ເຄື່ອງຈັກໃນຕົວຈິງແມ່ນມີຄວາມຮູ້ສຶກ solicitous ເລັກນ້ອຍ. ຄວາມພ້ອມຂອງແຮງບິດລະຫວ່າງ 1800 rpm ແລະ 4500 rpm ອໍານວຍຄວາມສະດວກໃນການ overtake maneuvers ແລະຊ່ວຍໃຫ້ການຂັບຂີ່ທີ່ຜ່ອນຄາຍແລະມີສ່ວນຮ່ວມຫຼາຍຂຶ້ນ.
ພາຍໃຕ້ສະຖານະການດັ່ງກ່າວ, ພຶດຕິກໍາຂອງ Macan ຍັງສືບຕໍ່ໄດ້ຮັບການຍ້ອງຍໍ, ດ້ວຍລະບົບການຂັບຂີ່ທັງຫມົດແມ່ນຂ້ອນຂ້າງໄວໃນການສົ່ງຜົນບັງຄັບໃຊ້ໄປສູ່ລໍ້ດ້ວຍການຍຶດຫມັ້ນຫຼາຍຂື້ນເພື່ອໃຫ້ສາມາດ "ໂຄ້ງລົງເທິງລາງລົດໄຟ".
ສໍາລັບການຄວບຄຸມ tactile ໃຫມ່ໃນ console ກາງ, ເຖິງວ່າຈະມີການໃຫ້, ໂດຍບໍ່ມີການສົງໃສເປັນ, ເບິ່ງທີ່ທັນສະໄຫມຫຼາຍກັບພາຍໃນຂອງ SUV ເຍຍລະມັນ, ຂ້າພະເຈົ້າຕ້ອງຍອມຮັບວ່າພວກເຂົາເຈົ້າສິ້ນສຸດລົງເຖິງການຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີໄລຍະເວລາຕໍ່ໄປອີກແລ້ວຂອງການນໍາໃຊ້ກັບຜູ້ໃຊ້.
ການເຄື່ອນຍ້າຍໄປສູ່ Macan GTS, ລະບົບ PASM ບໍ່ໄດ້ປ່ອຍໃຫ້ "ສິນເຊື່ອຢູ່ໃນມືຂອງຄົນອື່ນ" ແລະເຖິງແມ່ນວ່າໃນເວລາທີ່ປະເຊີນກັບການຊຶມເສົ້າຢູ່ໃນພື້ນເຮືອນ, ມັນຄຸ້ມຄອງເພື່ອຮັບປະກັນການຄວບຄຸມແບບຢ່າງກ່ຽວກັບການເຄື່ອນໄຫວຂອງການເຮັດວຽກຂອງຮ່າງກາຍ.
ສໍາລັບເຄື່ອງຈັກ, 60 hp ພິເສດຊ່ວຍໃຫ້ Macans ທີ່ດີເລີດທີ່ສຸດທີ່ຈະ "ສົ່ງ" ຂ້າມແລະອອກຈາກທາງໂຄ້ງດ້ວຍຄວາມໄວທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈ.
ປະສິດທິພາບແບບເຄື່ອນໄຫວຂອງຕົວແບບ Porsche ແມ່ນວ່າພວກເຮົາບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງ “ເຫື່ອອອກ” ຫຼືມີທັກສະນັກບິນເພື່ອບັນລຸຄວາມໄວໃນມຸມທີ່ປະທັບໃຈ (ຫຼັງຈາກທັງຫມົດມັນເປັນ SUV), ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແມ່ນເຮັດຕາມທໍາມະຊາດແລະຂ້າງເທິງຂອງທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງ, ປອດໄພ.
ມັນລາຄາເທົ່າໃດ?
Porsche Macan ທີ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງໃຫມ່ແມ່ນມີຢູ່ໃນປັດຈຸບັນແລະເຫັນວ່າລາຄາຂອງມັນເລີ່ມຕົ້ນຢູ່ທີ່ 82 526 ເອີໂຣສໍາລັບຮຸ່ນທີ່ມີລາຄາຖືກກວ່າ, ໄປ 108 037 ເອີໂຣສໍາລັບ Macan S ແລະເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງ 125 627 ເອີໂຣສໍາລັບ Porsche Macan GTS.