ເປີດຕົວໃນປີ 2017 ແລະພັດທະນາພາຍໃຕ້ແພລະຕະຟອມ EMP2 (ຕົວຢ່າງດຽວກັນທີ່ໃຊ້ໂດຍ Peugeot 508), DS 7 Crossback ມັນແມ່ນຕົວແບບ DS ເອກະລາດ 100% ທໍາອິດ (ໂດຍຫຼັງຈາກນັ້ນອື່ນໆທັງຫມົດໄດ້ເກີດເປັນ Citroën) ແລະສົມມຸດວ່າເປັນການຕີຄວາມຫມາຍຂອງຝຣັ່ງຂອງສິ່ງທີ່ເປັນທີ່ນິຍົມ SUV ຄວນ.
ເພື່ອປະເຊີນກັບການສະເຫນີຂອງເຍຍລະມັນ, DS ໄດ້ໃຊ້ສູດງ່າຍໆ: ໄດ້ເພີ່ມບັນຊີລາຍຊື່ຂອງອຸປະກອນທີ່ກວ້າງຂວາງໃນສິ່ງທີ່ພວກເຮົາສາມາດກໍານົດເປັນ "ປັດໄຈທີ່ໂດດເດັ່ນ" (ໂດຍປະມານກັບໂລກຂອງຄວາມຫລູຫລາຂອງ Parisian ແລະ haute couture) ແລະ voilá, 7 Crossback ໄດ້ເກີດມາ. ແຕ່ນີ້ແມ່ນຢ່າງດຽວພຽງພໍທີ່ຈະປະເຊີນກັບຊາວເຢຍລະມັນບໍ?
ທາງດ້ານຄວາມງາມ, ມັນບໍ່ສາມາດເວົ້າໄດ້ວ່າ DS ບໍ່ໄດ້ພະຍາຍາມໃຫ້ລັກສະນະທີ່ໂດດເດັ່ນກວ່າ 7 Crossback. ດັ່ງນັ້ນ, ນອກເຫນືອໄປຈາກລາຍເຊັນ LED luminous, Gallic SUV ມີລາຍລະອຽດ chrome ຫຼາຍແລະ, ໃນກໍລະນີຂອງຫນ່ວຍບໍລິການທົດສອບ, ມີລໍ້ 20 "ອັນໃຫຍ່ຫຼວງ. ທັງຫມົດນີ້ຮັບປະກັນວ່າຮູບແບບ DS ດຶງດູດຄວາມສົນໃຈໃນລະຫວ່າງການທົດສອບຂອງພວກເຮົາ.
ພາຍໃນ DS 7 Crossback
ຄວາມງາມທີ່ຫນ້າສົນໃຈ, ແຕ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງ ergonomics, ເຊິ່ງສາມາດຍົກລະດັບໄດ້, ພາຍໃນຂອງ DS 7 Crossback ສ້າງຄວາມຮູ້ສຶກປະສົມໃນເວລາທີ່ມັນມາກັບຄຸນນະພາບ.
ຈອງຈົດຫມາຍຂ່າວຂອງພວກເຮົາທີ່ນີ້
ແມ່ນວ່າເຖິງວ່າຈະມີວັດສະດຸທີ່ອ່ອນນຸ້ມແລະຄຸນນະພາບການກໍ່ສ້າງຢູ່ໃນແຜນການທີ່ດີ, ພວກເຮົາບໍ່ສາມາດຫຼົ້ມເຫຼວທີ່ຈະເນັ້ນໃສ່ໃນແງ່ລົບຂອງການສໍາພັດທີ່ມີຄວາມສຸກຫນ້ອຍຂອງຫນັງສັງເຄາະທີ່ໃຊ້ໃນການປົກຫຸ້ມຂອງ dashboard ແລະຫຼາຍຂອງ console ກາງ.
ໂມງຢູ່ເທິງສຸດຂອງ dashboard ບໍ່ປາກົດຈົນກ່ວາເຄື່ອງໄຟຈະເປີດ. ເວົ້າເຖິງການຕິດໄຟ, ເຈົ້າເຫັນປຸ່ມນັ້ນຢູ່ກ້ອງໂມງບໍ? ນັ້ນແມ່ນບ່ອນທີ່ທ່ານຄິດຄ່າເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກ…
ໃນແງ່ຂອງນິໄສ, ຖ້າມີສິ່ງຫນຶ່ງທີ່ບໍ່ຂາດຢູ່ໃນ DS 7 Crossback ມັນແມ່ນພື້ນທີ່. ດັ່ງນັ້ນ, ການຂົນສົ່ງຜູ້ໃຫຍ່ສີ່ຄົນໃນຄວາມສະດວກສະບາຍແມ່ນເປັນວຽກທີ່ງ່າຍສໍາລັບ SUV ຝຣັ່ງ, ແລະຫນ່ວຍງານທີ່ທົດສອບໄດ້ສະເຫນີໃຫ້ຟຸ່ມເຟືອຍເຊັ່ນ: ຫ້າປະເພດຂອງການນວດຢູ່ບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າຫຼື sunroof panoramic ໄຟຟ້າຫຼືບ່ອນນັ່ງຫລັງປັບໄຟຟ້າ.
ຫນ່ວຍບໍລິການທີ່ທົດສອບມີບ່ອນນັ່ງນວດ.
ຢູ່ທີ່ລໍ້ຂອງ DS 7 Crossback
ຊອກຫາບ່ອນຂັບຂີ່ທີ່ສະດວກສະບາຍໃນ DS 7 Crossback ແມ່ນບໍ່ຍາກ (ມັນເປັນພຽງແຕ່ຄວາມຫນ້າເສຍໃຈທີ່ພວກເຮົາຕ້ອງຊອກຫາບ່ອນທີ່ປຸ່ມປັບກະຈົກຢູ່), ຍ້ອນວ່າມັນນັ່ງສະດວກສະບາຍກັບຜູ້ຂັບຂີ່ທຸກຂະຫນາດ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ການເບິ່ງເຫັນດ້ານຫລັງ, ສິ້ນສຸດລົງເຖິງຄວາມບົກຜ່ອງໂດຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງທາງເລືອກດ້ານຄວາມງາມ - ເສົາ D ແມ່ນກວ້າງເກີນໄປ.
ດ້ວຍຄວາມສະດວກສະບາຍສູງ (ມັນອາດຈະດີກວ່າຖ້າມັນບໍ່ແມ່ນສໍາລັບລໍ້ 20"), ພື້ນທີ່ທີ່ຕ້ອງການຂອງ DS 7 Crossback ບໍ່ແມ່ນຖະຫນົນແຄບຂອງ Lisbon, ແຕ່ທາງດ່ວນຫຼືເສັ້ນທາງແຫ່ງຊາດ. ການຊ່ວຍເຫຼືອໃນການຟື້ນຟູຂະບວນການແລະຄວາມສະດວກສະບາຍ, ຫນ່ວຍບໍລິການທີ່ທົດສອບຍັງມີ suspension ເຄື່ອນໄຫວ (DS Active Scan Suspension).
ໃນເສັ້ນທາງຫຼວງ, ຈຸດເດັ່ນແມ່ນຄວາມຫມັ້ນຄົງສູງທີ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນ. ໃນເວລາທີ່ພວກເຮົາຕັດສິນໃຈທີ່ຈະປະເຊີນກັບຊຸດຂອງເສັ້ນໂຄ້ງ, Gallic SUV ນໍາສະເຫນີພຶດຕິກໍາທີ່ນໍາພາໂດຍການຄາດເດົາ, ການຄຸ້ມຄອງການຄວບຄຸມການເຄື່ອນໄຫວຂອງຮ່າງກາຍໃນແບບທີ່ຫນ້າເຊື່ອຖື (ໂດຍສະເພາະເມື່ອພວກເຮົາເລືອກຮູບແບບກິລາ).
ຈອງຊ່ອງທາງ Youtube ຂອງພວກເຮົາ
ເວົ້າກ່ຽວກັບຮູບແບບການຂັບຂີ່, DS 7 Crossback ມີສີ່: ກິລາ, ນິເວດ, ສະດວກສະບາຍແລະປົກກະຕິ . ທໍາອິດປະຕິບັດກ່ຽວກັບການຕັ້ງ suspension, ການຊີ້ນໍາ, ການຕອບໂຕ້ throttle ແລະ gearbox, ເຮັດໃຫ້ມັນມີລັກສະນະ "ກິລາ" ຫຼາຍ. ສໍາລັບໂຫມດ Eco, ມັນ "castrates" ການຕອບສະຫນອງຂອງເຄື່ອງຈັກຫຼາຍເກີນໄປ, ເຮັດໃຫ້ມັນ lethargic.
ຮູບແບບຄວາມສະດວກສະບາຍປັບການລະງັບເພື່ອຮັບປະກັນຂັ້ນຕອນທີ່ສະດວກສະບາຍທີ່ສຸດທີ່ເປັນໄປໄດ້ (ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນເຮັດໃຫ້ DS 7 Crossback ມີແນວໂນ້ມທີ່ແນ່ນອນທີ່ຈະ "saltaric" ຫຼັງຈາກຜ່ານຄວາມຊຶມເສົ້າໃນເສັ້ນທາງ). ສໍາລັບໂຫມດປົກກະຕິ, ອັນນີ້ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງແນະນໍາ, ສ້າງຕັ້ງຕົວເອງເປັນໂຫມດປະນີປະນອມ.
ໃນການກ່ຽວຂ້ອງກັບເຄື່ອງຈັກ, ໄດ້ 1.6 PureTech 225 ແຮງມ້າ ແລະ 300 Nm ມັນໄປໄດ້ດີກັບລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດແປດຄວາມໄວ, ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດພິມໄດ້ດ້ວຍຄວາມໄວສູງຫຼາຍ. ມັນເປັນ pity ທີ່ບໍລິໂພກແມ່ນ resentful, ໂດຍສະເລ່ຍທີ່ຍັງເຫຼືອໂດຍການ 9.5 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ (ມີຕີນເບົາຫຼາຍ) ແລະຍ່າງຕາມປົກກະຕິໂດຍບໍ່ມີການລົງຈາກ 11 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ.
ລົດແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບຂ້ອຍບໍ?
ຖ້າທ່ານກໍາລັງຊອກຫາ SUV ທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍອຸປະກອນ, flashy, ໄວ (ຢ່າງຫນ້ອຍໃນສະບັບນີ້), ສະດວກສະບາຍແລະທ່ານບໍ່ຕ້ອງການທີ່ຈະປະຕິບັດຕາມທາງເລືອກປົກກະຕິຂອງການເລືອກການສະເຫນີຂອງເຢຍລະມັນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ DS 7 Crossback ເປັນທາງເລືອກ. ຄໍານຶງເຖິງ.
ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຢ່າຄາດຫວັງວ່າລະດັບຄຸນນະພາບທີ່ສະແດງໂດຍຄູ່ແຂ່ງຂອງເຢຍລະມັນ (ຫຼືຊູແອັດ, ໃນກໍລະນີຂອງ Volvo XC40). ແມ່ນວ່າເຖິງວ່າຈະມີຄວາມພະຍາຍາມທີ່ຈະປັບປຸງຄຸນນະພາບໂດຍລວມຂອງ 7 Crossback, ພວກເຮົາຍັງສືບຕໍ່ປະເຊີນກັບທາງເລືອກຂອງວັດສະດຸທີ່ເປັນຈໍານວນຫນ້ອຍ "ຂຸມຂ້າງລຸ່ມນີ້" ສິ່ງທີ່ການແຂ່ງຂັນສະເຫນີ.