ຂ້ອຍແນ່ໃຈວ່າເຈົ້າເຄີຍສົງໄສແລ້ວວ່າເປັນຫຍັງຈຶ່ງມີຫຼາຍ SUV ແລະ Crossover ຢູ່ຕາມຖະໜົນຫົນທາງ, ໂດຍສະເພາະໃນພາກສ່ວນ B ແລະ C (ເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າ ແລະສະມາຊິກຄອບຄົວນ້ອຍໆ).
ທ່ານອາດຈະເຊື່ອມໂຍງຕົວເລກຍອດຂາຍສູງກັບບັນຫາເຊັ່ນ: ຄົນອັບເດດ:, ຫຼືສິ່ງທີ່ປະຕິບັດໄດ້ຫຼາຍ - ພື້ນທີ່ສໍາລັບຄົນຫຼືກະເປົາຫຼາຍ - ຫຼືແມ້ກະທັ້ງຄວາມຈິງທີ່ວ່າຄົນຂັບລົດສ່ວນໃຫຍ່ມີ Indiana Jones streak ແລະມັກຄວາມຄິດທີ່ຈະເປັນເຈົ້າຂອງລົດ. ເຂົາເຈົ້າມີສິດເສລີພາບໃນບາງທາງ.
ດີ, ຄໍາຕອບຂອງຄໍາຖາມທີ່ plaguing ຈິດໃຈຂອງທ່ານສາມາດເຮັດໃຫ້ທ່ານຜິດຫວັງ. ຄວາມງ່າຍຂອງການເຂົ້າແລະອອກຈາກຍານພາຫະນະເບິ່ງຄືວ່າເປັນເຫດຜົນອັນດັບຫນຶ່ງສໍາລັບຄວາມສໍາເລັດຂອງມັນ. , justified ໂດຍປະຊາກອນຜູ້ສູງອາຍຸເພີ່ມຂຶ້ນ, ສະນັ້ນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍໃນການເຄື່ອນໄຫວແລະ locoction.
ຈອງຈົດຫມາຍຂ່າວຂອງພວກເຮົາທີ່ນີ້
ໄປສູ່ຈຸດສູງສຸດ, ແນ່ນອນວ່າການເຂົ້າໄປໃນ Nissan Qashqai ຫຼື Dacia Duster ງ່າຍກວ່າ Alpine A110. ເຖິງແມ່ນວ່າເມື່ອປຽບທຽບກັບລົດທຽບເທົ່າ, ມັນແນ່ນອນວ່າການເຂົ້າແລະອອກຈາກ Captur ງ່າຍກວ່າ Clio, ຫຼື T-Roc ກວ່າ Golf.
ຈິນຕະນາການວ່າທ່ານໄດ້ເຖິງອາຍຸສູງສຸດແລະການເຂົ້າໄປໃນແລະອອກຈາກລົດມີຄວາມຮູ້ສຶກຄືກັບການຝຶກອົບຮົມ crossfit, ແລະໃນກໍລະນີນັ້ນ, ລົດທີ່ທ່ານສາມາດເຂົ້າໄປໃນໂດຍບໍ່ມີການມີການທົດສອບຄວາມສາມາດ contortionist ຂອງທ່ານແນ່ນອນຈະຊ່ວຍໄດ້.
ບໍ່ sexy
ມັນບໍ່ແມ່ນການຂາຍທີ່ sexy ທີ່ສຸດ, ແຕ່ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ແມ່ນຜູ້ທີ່ເວົ້າມັນ. ອີງຕາມການ Keith Knudsen (ຮັບຜິດຊອບການພັດທະນາເວທີທີ່ Ford), ລູກຄ້າເພີ່ມຂຶ້ນຕ້ອງການທີ່ຈະເລື່ອນເຂົ້າໄປໃນບ່ອນນັ່ງໃນເວລາທີ່ຂຶ້ນແລະອອກຈາກລົດແທນທີ່ຈະລົງໄປໃນບ່ອນນັ່ງເພື່ອເຂົ້າໄປໃນແລະດຶງຕົນເອງອອກຈາກມັນ. ຕ້ອງການອອກໄປ.ຄວາມຈິງທີ່ວ່າ SUVs ແລະ Crossovers ມີປະຕູຂະຫນາດໃຫຍ່ - ໃນຄວາມກວ້າງແລະຄວາມສູງ - ຍັງຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ບໍລິໂພກເລືອກ, ຜູ້ທີ່ບໍ່ຕ້ອງການທີ່ຈະຕໍາຫົວຂອງພວກເຂົາໃນເວລາເຂົ້າແລະອອກຈາກລົດຂອງພວກເຂົາຫຼືຕ້ອງຜ່ານປະຕູນ້ອຍໆທີ່ຄ້າຍຄືກັບທາງລັບ.
ຍີ່ຫໍ້ຕ່າງໆໄດ້ໂຄສະນາລົດ SUV ແລະ Crossovers ທີ່ມີຄວາມອ່ອນໂຍນ, ມີການເຄື່ອນໄຫວແລະການຜະຈົນໄພ, ແຕ່ອີງຕາມຫຼາຍໆຄົນໃນອຸດສາຫະກໍາ, ດັ່ງທີ່ Larry Smythe (ວິສະວະກອນຂອງບໍລິສັດ Nissan) ເວົ້າວ່າ, ມັນເບິ່ງຄືວ່າເຫດຜົນທີ່ພວກເຂົາຂາຍດີຫຼາຍແມ່ນຍ້ອນວ່າພວກເຂົາ "ງ່າຍກວ່າ. ໃຊ້”, ມີການເຂົ້າເຖິງທີ່ດີກວ່າແລະໃຫ້ທັດສະນະທີ່ດີກວ່າຈາກພາຍໃນສູ່ພາຍນອກ.
ແລະ MPV?
SUVs ແລະ Crossovers ບໍ່ແມ່ນຍານພາຫະນະທໍາອິດທີ່ຮັບປະກັນລັກສະນະເຫຼົ່ານີ້, ເນື່ອງຈາກວ່າ MPVs ແມ່ນດີກວ່າໃນຈຸດທີ່ໄດ້ກ່າວມາ. ດັ່ງນັ້ນເປັນຫຍັງພວກເຂົາຈຶ່ງຂາຍຫນ້ອຍລົງ, ດ້ວຍ SUVs ແລະ Crossovers ເປັນຜູ້ຂັບຂີ່ຕົ້ນຕໍຂອງການຫຼຸດລົງຂອງພວກເຂົາ?
ພວກເຮົາສາມາດຢືນຢັນໃນລັກສະນະທີ່ຊັດເຈນຂອງ SUVs ແລະ Crossovers ຕະຫຼອດມື້, ແຕ່ພວກເຮົາກັບຄືນສູ່ການໂຕ້ຖຽງຂອງຮູບລັກສະນະຫນຸ່ມນ້ອຍ, ການເຄື່ອນໄຫວແລະການຜະຈົນໄພ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາມີຄວາມປາດຖະຫນາຫຼາຍກ່ວາ MPV "ຫນ້າເບື່ອ". ຄວາມງ່າຍຂອງການນໍາໃຊ້, ແມ່ນແລ້ວ, ແຕ່ການອຸທອນສາຍຕາທີ່ເຂັ້ມແຂງຄວນຈະມີຄໍາເວົ້າເຊັ່ນດຽວກັນ.
ແລ້ວ, ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ຍີ່ຫໍ້ສ່ວນໃຫຍ່ໃນປັດຈຸບັນວາງເດີມພັນໃນ SUV ແລະ Crossover ແທນທີ່ຈະເປັນ saloons, sedans ຫຼື coupés. ແລະໃນຂະນະທີ່ພວກເຮົາຕ້ອງຍອມຮັບວ່າມັນເປັນເລື່ອງທີ່ຫນ້າອັບອາຍທີ່ຈະເຫັນລົດເຊັ່ນ Honda CRX ໃຫ້ທາງກັບ Honda HR-V, ພວກເຮົາຕ້ອງຈື່ໄວ້ວ່າພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ຍ້າຍໄປໃຫມ່ແລະມັນອາດຈະດີທີ່ຈະມີ. ລົດທີ່ງ່າຍຕໍ່ການຈັດການ, ເຂົ້າແລະອອກ.
ທີ່ມາ: Detroit Free Press