ເປີດຕົວໃນເບື້ອງຕົ້ນໃນປີ 2014, Macan ໄດ້ສ້າງຄວາມສໍາເລັດຂອງ Cayenne ໂດຍການໃຊ້ສູດດຽວກັນໃນຂະຫນາດຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ. ໃນຄໍາສັບຕ່າງໆອື່ນໆ, ການໃຊ້ສັນຍາລັກຂອງ Porsche ໃນແບບຈໍາລອງທີ່ມີລັກສະນະທີ່ຄຸ້ນເຄີຍກວ່າແລະຄົນອັບເດດ: ທີ່ສຸດຂອງຮ່າງກາຍ, ແຕ່ໂດຍບໍ່ລືມມໍລະດົກຂອງຍີ່ຫໍ້ທີ່ມັນຖືກລວມເຂົ້າ.
ໃນປັດຈຸບັນ, ຫ້າປີຫຼັງຈາກການນໍາສະເຫນີຂອງຕົນແລະການຮັບປະກັນວ່າການຜະລິດຕໍ່ໄປຈະເປັນໄຟຟ້າ, Macan ໄດ້ຮັບການປັບປຸງໃຫມ່ (ລະມັດລະວັງ) ທີ່, ນອກເຫນືອໄປຈາກການສໍາພັດຄວາມງາມປົກກະຕິ, ໄດ້ສົ່ງຜົນໃຫ້ການມາເຖິງຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການ 2.0 ໃຫມ່. , turbo ສີ່ສູບ, 245 ມ້າຂອງພະລັງງານແລະ 370 Nm ຂອງແຮງບິດ.
ແຕ່ມັນສົມເຫດສົມຜົນທີ່ຈະຊື້ SUV ເຢຍລະມັນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກນີ້ບໍ? ເພື່ອຊອກຫາ, ພວກເຮົາເອົາລາວໄປທົດສອບ. ດ້ວຍຄວາມງາມ, Macan ຍັງສືບຕໍ່ດຶງດູດຄວາມສົນໃຈຫຼາຍເທົ່າກັບເວລາທີ່ມັນຖືກເປີດຕົວ, ປ່ຽນເປັນຫົວເມື່ອມັນຜ່ານແລະມີການອອກແບບທີ່ບໍ່ເຊື່ອງການດົນໃຈໃນແບບອື່ນໆຂອງຍີ່ຫໍ້ (ໂດຍສະເພາະດ້ານຫນ້າ).
ພາຍໃນ Porsche Macan
ເມື່ອຢູ່ໃນ Macan ທີ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງໃຫມ່, ສິ່ງທໍາອິດທີ່ໂດດເດັ່ນແມ່ນຄຸນນະພາບການກໍ່ສ້າງ (ແລະວັດສະດຸ). ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງເບິ່ງ (ແລະ) ແຂງແຮງ, ເຖິງແມ່ນວ່າການສໍາພັດທີ່ງ່າຍດາຍຂອງ shaft wiper windshield ເປີດເຜີຍວ່າ SUVs ຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ສຸດຂອງ Porsche ດໍາລົງຊີວິດຂຶ້ນກັບຊື່ສຽງສໍາລັບຄຸນນະພາບທີ່ "ໄລ່ຕາມ" ຍີ່ຫໍ້, ນໍາສະເຫນີທີ່ເຂັ້ມແຂງທີ່ໂດດເດັ່ນ.
ຈອງຈົດຫມາຍຂ່າວຂອງພວກເຮົາ
ຖ້າຄຸນນະພາບການກໍ່ສ້າງສູງ, ມັນກໍ່ບໍ່ສາມາດເວົ້າໄດ້ສໍາລັບ ergonomics. ມີປຸ່ມຈໍານວນຫລາຍ, ຄອນໂຊນກາງຂອງ Macan ແມ່ນ reminiscent ຂອງຍົນໃດໆ (ການອອກແບບຍັງຊ່ວຍສ້າງສະມາຄົມນີ້) ແລະສິ້ນສຸດລົງເຖິງການເປີດເຜີຍອາຍຸຂອງໂຄງການຕົ້ນສະບັບ. ລະບົບ infotainment ໃຫມ່, ມີຫນ້າຈໍ 11″, intuitive ແລະປະຕິບັດໄດ້.
ເຖິງວ່າຈະມີສຽງທີ່ສວຍງາມ, ຈໍານວນປຸ່ມຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍທີ່ມີຢູ່ໃນຄອນໂຊນກາງສິ້ນສຸດລົງເຖິງ ergonomics ທີ່ເປັນອັນຕະລາຍ.
ສໍາລັບພື້ນທີ່ທີ່ມີຢູ່, ນີ້ພິສູດວ່າພຽງພໍ. ໃນຄໍາສັບຕ່າງໆອື່ນໆ, ບໍ່, ທ່ານບໍ່ມີພື້ນທີ່ທີ່ຈະເອົາໂລກນີ້ແລະໂລກຕໍ່ໄປ, ແຕ່ບໍ່ມີໃຜຈະຮູ້ສຶກຂີ້ອາຍພາຍໃນ Macan, ມັນເປັນໄປໄດ້ຢ່າງສົມບູນສໍາລັບຜູ້ໃຫຍ່ສີ່ຄົນທີ່ຈະເດີນທາງສະດວກສະບາຍ. ລໍາຕົ້ນ, ມີ 500 l, ເຫມາະກັບສະເລ່ຍຂອງສ່ວນ.
ມີພື້ນທີ່ພຽງພໍໃນບ່ອນນັ່ງຫລັງສໍາລັບຜູ້ໃຫຍ່ສອງຄົນທີ່ຈະເດີນທາງສະດວກສະບາຍ.
ຢູ່ທີ່ລໍ້ຂອງ Porsche Macan
ເມື່ອນັ່ງຢູ່ຫລັງລໍ້ຂອງ Macan, ມັນງ່າຍທີ່ຈະຊອກຫາຕໍາແຫນ່ງຂັບຂີ່ທີ່ສະດວກສະບາຍ. ເວົ້າກ່ຽວກັບຕໍາແຫນ່ງການຂັບລົດ, ນີ້ຈະກາຍເປັນສະເຫມີຕ່ໍາກວ່າໃນ SUVs ອື່ນໆ, ເປັນປະເພດຂອງ "ກະພິບຕາ" ກັບຕົ້ນກໍາເນີດກິລາຂອງຕົວແບບ.
ໃນການເຄື່ອນໄຫວ, Macan ມີພຶດຕິກໍາການອ້າງອິງ, ມີລະດັບການຈັບມືສູງ, ການຄວບຄຸມການເຄື່ອນໄຫວຂອງຮ່າງກາຍທີ່ດີຫຼາຍແລະການຊີ້ນໍາທີ່ມີການສື່ສານແລະການຊີ້ນໍາໂດຍກົງທີ່ເຮັດໃຫ້ SUV ເຍຍລະມັນປະຕິບັດການໂຄ້ງລົງເທິງລາງລົດໄຟ (ຍັງຂໍຂອບໃຈກັບລະບົບຂັບລົດທັງຫມົດທີ່ດີ. ).
ສໍາລັບ 245 hp 2.0 l turbo, ນີ້ແມ່ນພຽງແຕ່ ... ສົມເຫດສົມຜົນ. ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ເພື່ອເຮັດໃຫ້ມັນມີປະຕິກິລິຍາດັ່ງທີ່ພວກເຮົາຄາດຫວັງຢູ່ໃນ Porsche, ພວກເຮົາຕ້ອງເລືອກໂຫມດ "ກິລາ" ຫຼື "ກິລາ +", ເພາະວ່າໃນໂຫມດ "ປົກກະຕິ" ມັນສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງການຂາດ "ປອດ" ແລະຈະ. ຍູ້ Macan ໄປຂ້າງຫນ້າດ້ວຍການຕັດສິນໃຈ.
ສິ່ງທີ່ຮ້າຍແຮງໄປກວ່ານັ້ນ, ຖ້າຄວາມຕັ້ງໃຈຂອງ Porsche ເມື່ອນໍາໃຊ້ເຄື່ອງຈັກນີ້ແມ່ນເພື່ອສະເຫນີ Macan ຮຸ່ນທີ່ປະຫຍັດກວ່າ, ມັນກໍ່ລົ້ມເຫລວ, ເຖິງແມ່ນວ່າໃນໂຫມດ "ປົກກະຕິ" ມັນຍາກທີ່ຈະຫຼຸດລົງການບໍລິໂພກຈາກ 10 l / 100 ກິໂລແມັດ - ຢູ່ໃນຕົວເມືອງ. ພວກເຂົາຍ່າງເກີນ 15 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ (!). ສໍາລັບກ່ອງ PDK, ສິ່ງທີ່ພວກເຮົາສາມາດບອກເຈົ້າໄດ້ແມ່ນວ່າມັນຍັງເປັນຫນຶ່ງໃນທີ່ໄວທີ່ສຸດໃນຕະຫຼາດ.
ຈອງຊ່ອງທາງ Youtube ຂອງພວກເຮົາ.
ລົດແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບຂ້ອຍບໍ?
ເຖິງແມ່ນວ່າມີຄວາມຮອບຄອບ, ການປັບປຸງໃຫມ່ຂອງ Porsche Macan ໄດ້ສະເຫນີຂາຍທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງຍີ່ຫໍ້ Stuttgart ໃນໄລຍະການໂຕ້ຖຽງໃຫມ່, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເຄື່ອງຈັກ 245 hp 2.0 l ອາດຈະບໍ່ແມ່ນດີທີ່ສຸດຂອງພວກເຂົາ.
ມັນບໍ່ແມ່ນວ່າມັນບໍ່ປະຕິບັດຕາມສິ່ງທີ່ຖືກຖາມ, ຈຸດແມ່ນວ່າ Porsche ຄາດວ່າຈະມີການປະຕິບັດຫຼາຍກວ່າເລັກນ້ອຍ (ແລະແມ້ກະທັ້ງສຽງ, ບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ເຄື່ອງຈັກນີ້ບໍ່ໄດ້ສະເຫນີ) ກ່ວາສິ່ງທີ່ພວກເຮົາພົບເຫັນຢູ່ໃນ. ການແຂ່ງຂັນ, ແລະຄວາມຈິງແມ່ນວ່າກັບ 2.0 lo Macan ນີ້ສິ້ນສຸດລົງເຖິງການຫຼຸດລົງຂອງສິ່ງທີ່ພວກເຮົາຄາດຫວັງຈາກປະສົບການຂັບລົດຂອງ Porsche.
ສະນັ້ນຖ້າທ່ານຕ້ອງການລົດ Porsche SUV ແຕ່ບໍ່ສົນໃຈກັບການປະຕິບັດດ້ານຫລັງ, Macan ພື້ນຖານອາດຈະເປັນລົດທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບທ່ານ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖ້າຫາກວ່າທ່ານກໍາລັງຊອກຫາສໍາລັບ Macan, ແຕ່ຕ້ອງການບາງສິ່ງບາງຢ່າງຫຼາຍກ່ວາພຽງແຕ່ສັນຍາລັກຂອງຍີ່ຫໍ້ Stuttgart ເທິງ bonnet, ມັນອາດຈະເປັນມູນຄ່າຄວາມພະຍາຍາມເພີ່ມເຕີມແລະການຊື້ Macan S.