THE Opel Astra L ຍີ່ຫໍ້ໃຫມ່, ເກືອບຢູ່ທີ່ນີ້, ມັນຈະເປັນທາງດ້ານວິຊາການຢູ່ໃກ້ກັບ Peugeot 308 ແລະ DS 4 — ມັນສືບທອດມາຈາກວິວັດທະນາການຫລ້າສຸດຂອງ EMP2 — ແລະອັນສຸດທ້າຍກັບເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງ/ກາຊວນ.
ຂ່າວໃຫຍ່ອີກປະການຫນຶ່ງແມ່ນເຄື່ອງຈັກປະສົມ plug-in, ເຊິ່ງຕົວແບບຫນາແຫນ້ນຈາກຍີ່ຫໍ້ເຢຍລະມັນບໍ່ເຄີຍມີມາກ່ອນ.
Opel ຕ້ອງການເປັນຍີ່ຫໍ້ທໍາອິດໃນກຸ່ມ Stellantis ທີ່ຈະນໍາສະເຫນີແລະນໍາພວກເຂົາອອກສູ່ຕະຫຼາດ, ແຕ່ວ່າມັນກໍ່ເປັນທີ່ເຂົ້າໃຈໄດ້ວ່າລູກທໍາອິດແມ່ນ Peugeot 308 ໃຫມ່, ກ່ອນຫນ້ານັ້ນບໍ່ດົນ (ໃນກຸ່ມ Volkswagen ມັນໃຊ້ເວລາ. ສໍາລັບ Skoda ຫຼື SEAT ມີສິດທິພິເສດປະເພດນີ້ກ່ຽວກັບຍີ່ຫໍ້ Volkswagen).
ນີ້ບໍ່ໄດ້ຫມາຍຄວາມວ່າ Astra L ແມ່ນມີພອນສະຫວັນຫນ້ອຍ, ກົງກັນຂ້າມ: ມັນເບິ່ງຄືວ່າມີຄວາມສົມດູນແລະມີຄວາມຊັບຊ້ອນຫຼາຍ, ມີດ້ານຫນ້າບ່ອນທີ່ optics ແລະ grille ໄດ້ຖືກເຂົ້າຮ່ວມໂດຍແຖບສີດໍາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເຊິ່ງເບິ່ງຄືວ່າຫນ້າກາກ. Zorro — ປະຕິບັດຕາມຫົວຂໍ້ທີ່ແນະນໍາໂດຍ Mokka, ເອີ້ນວ່າ Opel Vizor, ເຊິ່ງໄດ້ຂະຫຍາຍໄປເຖິງ Crossland ແລະ Grandland SUVs ແລ້ວ.
ດ້ວຍການຢຽບຕົວສັ້ນ, ຮອບແອວທີ່ໝັ້ນຄົງຫຼາຍ (ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມີລັກສະນະແຂງແກ່ນກວ່າ ແລະມີລັກສະນະເປັນທີ່ນິຍົມ), ລໍ້ໃຫຍ່ກວ່າ ແລະເສົາຫຼັງທີ່ໜ້າປະທັບໃຈ, Astra ໃໝ່ຈະຫຼອກລວງໂດຍການເບິ່ງຄືກັບລົດທີ່ໃຫຍ່ກວ່າລຸ້ນກ່ອນ.
ແຕ່ຢູ່ທີ່ 4.37 m, ມັນມີຄວາມຍາວພຽງແຕ່ 4 ມມແລະຍັງມີຖານລໍ້ທີ່ຍາວກວ່າເລັກນ້ອຍຈົນເຖິງປະຈຸບັນ (2675 ມມທຽບກັບ 2662 ມມສໍາລັບ Astra ທີ່ຂາຍ). ນີ້ໃນຂະນະທີ່ຄວາມກວ້າງຂອງຮ່າງກາຍທີ່ເຫນືອກວ່າ (1860 ມມທຽບກັບ 1809 ມມ) ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນຫ້ອງກະເປົ໋າທີ່ເຫັນວ່າຄວາມອາດສາມາດເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 370 ລິດເປັນ 422 ລິດ.
ຂໍ້ສະເໜີເຄື່ອງຈັກຈຳກັດ
ພວກເຮົາບໍ່ດົນມານີ້ໄດ້ຮຽນຮູ້ວ່າ Opel ຈະຜະລິດພຽງແຕ່ລົດໄຟຟ້າຕັ້ງແຕ່ປີ 2028 ເປັນຕົ້ນໄປ. ເວົ້າອີກຢ່າງຫນຶ່ງ, ມັນບໍ່ແມ່ນເວລານິລັນດອນຈາກນີ້, ບໍ່ແມ່ນໃນອະນາຄົດທີ່ຍາກທີ່ຈະຄາດຄະເນ, ແຕ່ຫົກປີເຄິ່ງຫຼັງຈາກການເປີດຕົວຂອງຮຸ່ນນີ້. , ນັ້ນແມ່ນຫຼາຍກວ່າອາຍຸທີ່ສົມເຫດສົມຜົນສໍາລັບການນີ້ຫຼືການຜະລິດໃຫມ່ຂອງລົດໃຫຍ່.
ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່ານີ້ຈະເປັນເຄື່ອງສຸດທ້າຍຂອງ Opels ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກປະເພດນໍ້າມັນ, ກາຊວນແລະ plug-in hybrid ແລະວ່າ, ຕັ້ງແຕ່ນັ້ນມາ, ລົດຈະເຄື່ອນຍ້າຍພຽງແຕ່ "ພະລັງງານຫມໍ້ໄຟ". ໃນກໍລະນີຂອງ Astra L ໃຫມ່ນີ້, ຮຸ່ນໄຟຟ້າ 100% ຂອງມັນປາກົດຢູ່ໃນຕົ້ນປີ 2023.
ດັ່ງນັ້ນ, ມັນເປັນທີ່ຊັດເຈນວ່າບໍ່ມີການລົງທຶນທີ່ສໍາຄັນໂດຍຜູ້ຈັດການ Opel ໃນເຄື່ອງຈັກຄວາມຮ້ອນທີ່ມີອາຍຸການເກັບຮັກສາສັ້ນເກີນໄປ, ເຊິ່ງອະທິບາຍວ່າເປັນຫຍັງມີພຽງແຕ່ສາມກະບອກ 1.2 l ເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງ (ມີ 110 ແຮງມ້າແລະ 130 ແຮງມ້າ) ໃນການສະເຫນີນໍ້າມັນແອັດຊັງ. (ບໍ່ແມ່ນແຕ່ 1.4 ຂອງ 145 ແຮງມ້າໃນປະຈຸບັນຈະສືບຕໍ່ດໍາເນີນການ), ເຊິ່ງເຫັນໄດ້ຊັດເຈນວ່າມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທີ່ຈະຕໍ່ສູ້ກັບລະດັບສູງຂອງລະດັບທີ່ຄູ່ແຂ່ງທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເຊັ່ນ Volkswagen Golf (GTI, R…) ແລະ Ford Focus (ST) ສະເຫນີ. ).
ບໍ່ມີລຸ້ນ OPC, ດັ່ງນັ້ນ, ເກຍອັດຕະໂນມັດທີ່ມີເຄື່ອງປ່ຽນແຮງບິດແປດຄວາມໄວ (ເຊິ່ງໃນການນໍາໃຊ້ປະຈໍາວັນແມ່ນດີກວ່າຫລາຍຄົນທີ່ມີ clutches ສອງ, ແຕ່ໄວກວ່າໃນຮຸ່ນກິລາທີ່ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າຈະບໍ່ມີຢູ່ໃນລາຍການໃນອະນາຄົດ), ບໍ່ມີສັນຍານ. 4×4 traction ຫຼືເຄື່ອງດູດຊ໊ອກແບບປັບຕົວ, ເຊິ່ງ "ບໍ່" ເດັກນ້ອຍຫົວປີ 308 ມີສິດໄດ້ຮັບ.
ໃນດ້ານຂອງກາຊວນ, ເຄື່ອງຈັກ 4 ສູບ 1.5 l ທີ່ພວກເຮົາຮູ້ກັນດີໃນ Peugeot ແລະ Opel ໃນທຸກມື້ນີ້ຈະຍັງຄົງຢູ່ໃນການດໍາເນີນງານ, ເພາະວ່າຍັງມີຄວາມຕ້ອງການບາງຢ່າງໃນຕະຫຼາດເອີຣົບ, ມີພຽງແຕ່ 130 ແຮງມ້າແລະມີສອງທາງເລືອກ. ສໍາລັບລະບົບສາຍສົ່ງ: ຄູ່ມືຫົກຄວາມໄວຫຼືແປດຄວາມໄວອັດຕະໂນມັດ.
Plug-in hybrids protagonists
ແຕ່ການເດີມພັນຂອງ Opel ກ່ຽວກັບປະສິດທິພາບພະລັງງານແມ່ນ, ແນ່ນອນ, ເປັນຈຸດໃຈກາງຂອງ plug-in hybrids. ເຫຼົ່ານີ້ປະສົມປະສານເຄື່ອງຈັກ 1.6 l turbo ທີ່ມີຊື່ສຽງຂອງ 150 hp ຫຼື 180 hp ແລະ 250 Nm ກັບມໍເຕີໄຟຟ້າໃນແກນຫນ້າ, ມີ 110 hp ແລະ 320 Nm torque, ສໍາລັບສອງລະດັບຂອງປະສິດທິພາບສູງສຸດປະສົມປະສານ: 180 hp ແລະ 225 hp .
ການເດີມພັນທີ່ສົມເຫດສົມຜົນໂດຍທາງເລືອກ, ເພີ່ມຂຶ້ນ, ຂອງລູກຄ້າໃນຕະຫຼາດຕົ້ນຕໍຂອງ Opel Astra - ເຢຍລະມັນ -, ອີກເທື່ອຫນຶ່ງສັ້ນຂອງຄູ່ແຂ່ງໂດຍກົງເຊັ່ນ Volkswagen Golf plug-in, ທີ່ມີ 204 hp ຫຼື 245 hp (ໃນ Golf. GTE) ໃນສອງລຸ້ນຂອງມັນ. ໃນ Astra, ຮຸ່ນ plug-in hybrid ແມ່ນໃຊ້ໂດຍຫມໍ້ໄຟ lithium-ion 12.4 kWh, ເຊິ່ງຈະຊ່ວຍໃຫ້ໄລຍະຫ່າງຂອງ 60 ກິໂລແມັດໃນໂຫມດໄຟຟ້າບໍລິສຸດ (Volkswagen rival ສັນຍາ, ລະຫວ່າງ 63 ແລະ 71 ກິໂລແມັດ "ບໍ່ມີຄວັນຢາສູບ").
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນແອັດຊັງຈະຕໍ່າເຖິງ 2 ລິດ/100 ກິໂລແມັດ ແລະ ຄວາມຈິງທີ່ວ່າເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງສູນເສຍບົດບາດໃນໜ້າທີ່ຮັບຜິດຊອບໃນການແລ່ນລົດນັ້ນ ໝາຍຄວາມວ່າຖັງນໍ້າມັນໄດ້ຫຼຸດລົງຈາກ 52 ລິດເປັນ 40 ລິດ (ເຊິ່ງຍັງຊ່ວຍຂະຫຍາຍໂຕໄດ້. ປະລິມານຂອງຊ່ອງກະເປົ໋າໄດ້).
ຖ້າຈະບໍ່ມີລຸ້ນພະລັງງານສູງທີ່ມີການເຜົາໃຫມ້ “ຢ່າງບໍລິສຸດ”, ຂ່າວລືຍັງຢູ່ຕໍ່ໄປວ່າ Astra L ລຸ້ນໃໝ່ສາມາດໄດ້ຮັບ 300hp, ລຸ້ນ plug-in hybrid 4-wheel-drive, ດັ່ງທີ່ເກີດຂື້ນກັບ Peugeot 3008 HYBRID4 ທີ່ມີເຕັກນິກຄ້າຍຄືກັນ. — ສໍາລັບເວລາທີ່ມັນເປັນພຽງແຕ່ວ່າ, ຂ່າວລື.
ດິຈິຕອນຫຼາຍ, ປຸ່ມຫນ້ອຍ
ພາຍໃນແມ່ນ "ສະອາດ" ຫຼາຍ - ມັນປະຕິບັດຕາມແນວຄວາມຄິດ "Pure Panel", ອີກເທື່ອຫນຶ່ງໃນ Mokka - ມີການຄວບຄຸມທາງດ້ານຮ່າງກາຍຫນ້ອຍກ່ວາໃນລຸ້ນກ່ອນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ສິ່ງທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດໃນ Astra L ແມ່ນທາງດ້ານຮ່າງກາຍສໍາລັບການເຂົ້າເຖິງໂດຍກົງໄວໂດຍຜູ້ໃຊ້.
ເຄື່ອງມືແມ່ນດິຈິຕອນແລະກໍານົດໄດ້, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຫນ້າຈໍ infotainment ສູນກາງ, ທັງສອງໄດ້ຖືກປະສົມປະສານຢ່າງກົມກຽວພາຍໃຕ້ visor ດຽວກັນແລະມຸ້ງໄປຫາຜູ້ຂັບຂີ່.
ນີ້ຈະມີການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງລະບົບການຊ່ວຍເຫຼືອການຂັບລົດຈໍານວນຫລາຍແລະ headlamps LED, ເປັນຄາດວ່າຈະຢູ່ໃນຕະຫຼາດນີ້. ວິສະວະກອນ Stellantis ມີຄວາມພາກພູມໃຈໂດຍສະເພາະໃນບ່ອນນັ່ງທີ່ພວກເຂົາເວົ້າວ່າສະດວກສະບາຍໂດຍສະເພາະແລະສາມາດປັບດ້ວຍໄຟຟ້າແລະມີຫນ້າທີ່ນວດແລະຄວາມເຢັນ, ເຊິ່ງຍັງຄົງຜິດປົກກະຕິໃນຊັ້ນຮຽນນີ້.
ຍັງບໍ່ທັນມີຂໍ້ມູນລາຄາສໍາລັບ Opel Astra L ໃໝ່, ເຊິ່ງຈະຕີຕະຫຼາດໃນທ້າຍປີນີ້, ແຕ່ພວກເຮົາຈະບໍ່ໄກຈາກຄວາມຈິງຖ້າພວກເຮົາຄາດຄະເນລາຄາປະມານ 25,000 ເອີໂຣສໍາລັບຮຸ່ນລະດັບທໍາອິດ (1.2. turbo, 110 cv, manual gearbox) ແລະ 30,000 ສໍາລັບລາຄາທີ່ເຫມາະສົມທີ່ສຸດຂອງ plug-in hybrid.
