ບໍ່ເຫມືອນກັບບາງຍີ່ຫໍ້ (ເຊັ່ນ: Peugeot ແລະ Mercedes-Benz) ທີ່ມີຊື່ເກືອບຄ້າຍຄືກັນກັບເຄື່ອງຈັກກາຊວນ, Honda ສະເຫມີມີ "ຄວາມສໍາພັນຫ່າງໄກ" ກັບເຄື່ອງຈັກປະເພດນີ້. ໃນປັດຈຸບັນ, ຍີ່ຫໍ້ຍີ່ປຸ່ນວາງແຜນທີ່ຈະປະຖິ້ມເຄື່ອງຈັກເຫຼົ່ານີ້ໃນປີ 2021 ແລະ, ອີງຕາມປະຕິທິນ, Civic ຄວນເປັນຫນຶ່ງໃນຮຸ່ນສຸດທ້າຍທີ່ຈະໃຊ້ເຄື່ອງຈັກປະເພດນີ້.
ປະເຊີນກັບການຫາຍຕົວໄປທີ່ໃກ້ຈະມາຮອດນີ້, ພວກເຮົາໄດ້ທົດສອບຫນຶ່ງໃນ "ສຸດທ້າຍຂອງ Mohicans" ໃນເຂດ Honda ແລະວາງ. Civic 1.6 i-DTEC ຕິດຕັ້ງລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດເກົ້າຄວາມໄວໃຫມ່.
Aesthetically, ສິ່ງຫນຶ່ງແມ່ນແນ່ນອນ, Civic ບໍ່ໄດ້ໄປ unnoticed. ບໍ່ວ່າຈະເປັນການອີ່ມຕົວຂອງອົງປະກອບສະໄຕລ໌ ຫຼືຮູບຊົງຂອງ “ລົດເກັງປອມ”, ບ່ອນໃດທີ່ຕົວແບບຂອງຍີ່ປຸ່ນຜ່ານໄປ, ມັນດຶງດູດຄວາມສົນໃຈ ແລະ ກະຕຸ້ນຄວາມຄິດເຫັນ (ເຖິງແມ່ນວ່າບໍ່ແມ່ນທາງບວກສະເໝີໄປ).
ການຂັບລົດ Civic ທີ່ໃຊ້ພະລັງງານກາຊວນແມ່ນຄືກັບການເບິ່ງເກມກິລາບານເຕະເກົ່າ.
ພາຍໃນລົດ Honda Civic
ເມື່ອຢູ່ໃນ Civic, ຄວາມຮູ້ສຶກທໍາອິດແມ່ນຫນຶ່ງໃນຄວາມສັບສົນ. ນີ້ແມ່ນເນື່ອງມາຈາກການປັບປຸງ ergonomics, ຕົວຢ່າງທີ່ດີທີ່ສຸດຄືການຄວບຄຸມເກຍ (ສັບສົນ) (ຂ້ອຍທ້າທາຍເຈົ້າໃຫ້ຊອກຫາວິທີໃສ່ເກຍປີ້ນ), ຄໍາສັ່ງ cruise control ແລະແມ້ກະທັ້ງເມນູຕ່າງໆຂອງລະບົບຄວາມໄວ infotainment.
ຈອງຈົດຫມາຍຂ່າວຂອງພວກເຮົາທີ່ນີ້
ການເວົ້າກ່ຽວກັບ infotainment, ເຖິງແມ່ນວ່າຫນ້າຈໍມີຂະຫນາດທີ່ສົມເຫດສົມຜົນຫຼາຍ, ມັນຫນ້າເສຍໃຈກັບຄຸນນະພາບທີ່ບໍ່ດີຂອງກາຟິກທີ່ນອກເຫນືອຈາກການດຶງດູດຄວາມງາມ, ຍັງມີຄວາມສັບສົນທີ່ຈະນໍາທາງແລະເຂົ້າໃຈ, ຈໍາເປັນຕ້ອງໃຊ້ເວລາຫຼາຍເພື່ອເຮັດຄວາມຄຸ້ນເຄີຍ.
ແຕ່ຖ້າຄວາມງາມ Civic ບໍ່ປະຕິເສດຕົ້ນກໍາເນີດຂອງຍີ່ປຸ່ນ, ດຽວກັນຍັງເກີດຂື້ນກັບຄຸນນະພາບການກໍ່ສ້າງ, ເຊິ່ງຖືກນໍາສະເຫນີໃນລະດັບທີ່ດີຫຼາຍ. , ບໍ່ພຽງແຕ່ໃນເວລາທີ່ພວກເຮົາສົນທະນາກ່ຽວກັບວັດສະດຸ, ແຕ່ຍັງກ່ຽວກັບການປະກອບ.
ສໍາລັບອາວະກາດ, Civic ສະດວກສະບາຍຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານສີ່ຄົນແລະຍັງສາມາດບັນຈຸກະເປົາຫຼາຍ. ຈຸດເດັ່ນສໍາລັບຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການເຂົ້າແລະອອກຈາກລົດ, ເຖິງແມ່ນວ່າການອອກແບບຫລັງຄາ (ໂດຍສະເພາະໃນພາກຫລັງ) ຊ່ວຍໃຫ້ພວກເຮົາເຫັນສະຖານະການອື່ນ.
ຫ້ອງບັນຈຸກະເປົ໋າມີຄວາມຈຸ 478 ລິດ.
ຢູ່ທີ່ລໍ້ຂອງ Honda Civic
ເມື່ອພວກເຮົານັ່ງຢູ່ຫລັງລໍ້ຂອງ Civic, ພວກເຮົາໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີດ້ວຍທ່າຂັບລົດທີ່ຕໍ່າແລະສະດວກສະບາຍທີ່ຊຸກຍູ້ໃຫ້ພວກເຮົາຄົ້ນຫາຄວາມສາມາດແບບເຄື່ອນໄຫວຂອງຕົວແບບຂອງຕົວແບບຍີ່ປຸ່ນ. ມັນເປັນພຽງແຕ່ການ pity ການເບິ່ງເຫັນດ້ານຫລັງທີ່ບໍ່ດີ (spoiler ໃນປ່ອງຢ້ຽມຫລັງບໍ່ໄດ້ຊ່ວຍ).
ເດີນແລ້ວ, ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງກ່ຽວກັບ Civic ເບິ່ງຄືວ່າຈະຂໍໃຫ້ພວກເຮົາເອົາມັນໄປສູ່ເສັ້ນທາງໂຄ້ງ. ຈາກ suspension (ມີການຕັ້ງຄ່າທີ່ຫນັກແຫນ້ນແຕ່ບໍ່ສະດວກສະບາຍ) ກັບ chassis, ຜ່ານການຊີ້ນໍາໂດຍກົງແລະຊັດເຈນ. ດີ, ຂ້າພະເຈົ້າຫມາຍຄວາມວ່າ, ບໍ່ແມ່ນທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງ, ເນື່ອງຈາກວ່າເຄື່ອງຈັກ 1.6 i-DTEC ແລະລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດເກົ້າຄວາມໄວມັກແລ່ນຍາວຢູ່ເທິງທາງດ່ວນ.
ຢູ່ທີ່ນັ້ນ, Civic ໃຊ້ປະໂຍດຈາກເຄື່ອງຈັກກາຊວນແລະມີການບໍລິໂພກຕ່ໍາ, ປະມານ 5.5 l / 100 ກິໂລແມັດ ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມຫມັ້ນຄົງທີ່ໂດດເດັ່ນແລະເພີດເພີນກັບລະບົບ Lane Assist ທີ່ແທ້ຈິງແລ້ວ ... ສັງເກດເບິ່ງແທນທີ່ຈະພະຍາຍາມເອົາເຈົ້າອອກຈາກການຄວບຄຸມຂອງລົດ, ເປັນພັນທະມິດທີ່ດີໃນເວລາທີ່ຂັບລົດດ້ວຍຄວາມໄວສູງສຸດທາງດ່ວນ.
ການຂັບລົດ Civic ທີ່ໃຊ້ພະລັງງານກາຊວນແມ່ນຄືກັບການເບິ່ງເກມກິລາບານເຕະເກົ່າ. ພວກເຮົາຮູ້ວ່າພອນສະຫວັນແມ່ນຢູ່ທີ່ນັ້ນ (ໃນກໍລະນີນີ້, ຕົວຖັງ, ການຊີ້ນໍາແລະລະບົບ suspension) ແຕ່ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວບາງສິ່ງບາງຢ່າງແມ່ນຂາດ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນ "ຂາ" ໃນກໍລະນີຂອງນັກກິລາບານເຕະຫຼືເຄື່ອງຈັກແລະເກຍທີ່ເຫມາະສົມກັບຄວາມສາມາດເຄື່ອນໄຫວຂອງ Civic.
ລົດແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບຂ້ອຍບໍ?
ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າທ່ານຂັບລົດຫຼາຍກິໂລແມັດຕໍ່ປີ, ມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະພຽງແຕ່ເລືອກ Civic Diesel ທີ່ມີ 120hp ແລະລະບົບເກຍອັດຕະໂນມັດເກົ້າຄວາມໄວຫຼາຍກວ່າລຸ້ນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີ 1.5 i-VTEC Turbo ແລະຄວາມໄວຂອງເກຍຄູ່ມືຫົກທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດ. ເພີດເພີນໄປກັບຄວາມສາມາດແບບເຄື່ອນໄຫວຂອງ Civic ຫຼາຍຂຶ້ນ.
ມັນບໍ່ແມ່ນວ່າເຄື່ອງຈັກ / ກ່ອງປະສົມປະສານຂາດຄວາມສາມາດ (ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ໃນແງ່ຂອງການບໍລິໂພກພວກເຂົາສະເຫນີຕົວເລກທີ່ດີ), ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເນື່ອງຈາກຄວາມສາມາດແບບເຄື່ອນໄຫວຂອງຕົວເຄື່ອງ, ພວກເຂົາສະເຫມີ "ຮູ້ຫນ້ອຍ".
ການກໍ່ສ້າງໄດ້ດີ, ສະດວກສະບາຍແລະກວ້າງຂວາງ, Civic ເປັນທາງເລືອກທີ່ດີສໍາລັບຜູ້ທີ່ຕ້ອງການ C-segment ຫນາແຫນ້ນທີ່ໂດດເດັ່ນດ້ວຍຄວາມງາມຈາກສ່ວນທີ່ເຫຼືອ (ແລະ Civic ໂດດເດັ່ນຫຼາຍ) ແລະມີຄວາມສາມາດໃນການເຄື່ອນໄຫວ.