BMW M3 ແລະ M4 ລຸ້ນ ໃໝ່ ອາດຈະມີປະສິດທິພາບທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ເຄີຍມີມາ, ແຕ່ເນື່ອງຈາກວ່າມີຜູ້ທີ່ຕ້ອງການຫຼາຍ, ຍີ່ຫໍ້ Munich ໄດ້ກະກຽມລາຍການສ່ວນປະກອບຂອງ M Performance ທີ່ສາມາດເອົາສອງຮຸ່ນນີ້ໄປສູ່ລະດັບທີ່ສູງກວ່າ.
ຫນຶ່ງໃນອົງປະກອບທີ່ໂດດເດັ່ນໃນລາຍການຊິ້ນສ່ວນ M Performance ແມ່ນລະບົບລະບາຍອາກາດທີ່ມີທໍ່ titanium, ສໍາລັບສຽງທີ່ຮຸກຮານຫຼາຍ, ຕາມທີ່ເຈົ້າສາມາດໄດ້ຍິນ - ຂ້ອນຂ້າງດັງ, ດີກວ່າ - ໃນວິດີໂອຂ້າງລຸ່ມນີ້, ຈາກເວັບໄຊທ໌ BMW Blog ພິເສດ.
ນອກເໜືອໄປຈາກສຽງເພງໃໝ່, ເຊິ່ງສາມາດສ້າງຄວາມປະທັບໃຈໄດ້ຫຼາຍກວ່າລຸ້ນຂອງຊີຣີແລ້ວ, ລະບົບລະບາຍອາກາດ M Performance ນີ້ຍັງເຮັດໃຫ້ພາບພົດຂອງ M3 ແລະ M4 ໃໝ່ໆ, ເພາະວ່າຄໍາແນະນໍາຕ່າງໆໄດ້ຖືກຈັດລຽງຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ຫຼາຍ. ກາງ.
ນອກເຫນືອໄປຈາກທັງຫມົດນີ້, ຊຸດນີ້ຍັງອະນຸຍາດໃຫ້ປະຫຍັດໃນຄໍາສັ່ງຂອງ 4.5 ກິໂລເມື່ອທຽບກັບລະບົບໄອເສຍທີ່ອຸປະກອນ BMW M3 ແລະ M4 ທໍາມະດາ.
ຈອງຈົດຫມາຍຂ່າວຂອງພວກເຮົາ
ເພື່ອມາພ້ອມກັບບັນທຶກສຽງຂອງ huskier, ຜູ້ຜະລິດເຍຍລະມັນຍັງສະເຫນີຊຸດຂອງອົງປະກອບຂອງເສັ້ນໄຍກາກບອນທີ່ເປີດເຜີຍທີ່ຊ່ວຍປ່ຽນຮູບແບບຂອງສອງແບບນີ້, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບລໍ້ 19″, 20″ ແລະ 21″.
ເບຣກເຊລາມິກ ແລະສະປິງສະປິງທີ່ມີເຄື່ອງໂຄລໂລເວີ ຍັງເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງລາຍການຊິ້ນສ່ວນ M Performance, ເຊິ່ງຍັງຄົງສະໜອງອົງປະກອບການປັບແຕ່ງຫຼາຍອັນສຳລັບຫ້ອງໂດຍສານ, ໂດຍມີເສັ້ນໄຍກາກບອນທີ່ເປີດເຜີຍອີກເທື່ອໜຶ່ງເປັນຕົວລະຄອນ.
ສໍາລັບປະສິດທິພາບ, ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແມ່ນຄືກັນ, ມີ 3.0 l inline ຫົກປ່ອງທີ່ຊຸກຍູ້ໃຫ້ທັງສອງຮຸ່ນນີ້ສາມາດໃຊ້ໄດ້ກັບສອງລະດັບພະລັງງານ, ຂຶ້ນກັບ variant ໃນຄໍາຖາມ.
ໃນອັນທີ່ເອີ້ນວ່າ "ປົກກະຕິ" ຮຸ່ນຂອງ M3 ແລະ M4 ເຄື່ອງຈັກນີ້ຜະລິດ 480 ແຮງມ້າຢູ່ທີ່ 6250 rpm ແລະ 550 Nm ລະຫວ່າງ 2650 rpm ແລະ 6130 rpm, ແລະມີຄວາມກ່ຽວຂ້ອງສະເພາະກັບກະປ໋ອງຄູ່ມືຫົກຄວາມໄວ.
ໃນກໍລະນີຂອງຮຸ່ນການແຂ່ງຂັນ, ພະລັງງານເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງ 510 ແຮງມ້າທີ່ 6250 rpm ແລະແຮງບິດເຖິງ 650 Nm ລະຫວ່າງ 2750 rpm ແລະ 5500 rpm, ມູນຄ່າທີ່ຖືກສົ່ງໄປຫາລໍ້ຫລັງພຽງແຕ່ຜ່ານເກຍອັດຕະໂນມັດທີ່ມີອັດຕາແປດ M Steptronic. .