ຫຼັງຈາກທີ່ລໍຖ້າດົນນານ, ໃຫມ່ BMW M3 ແລະ M4 (ແລະການແຂ່ງຂັນ M3 ແລະການແຂ່ງຂັນ M4) ສຸດທ້າຍໄດ້ບັນລຸຕະຫຼາດແຫ່ງຊາດ.
ສາຍຕາ, ນອກເຫນືອໄປຈາກ flashy (ແລະສົນທະນາແລ້ວຫຼາຍ) XXL ຫມາກໄຂ່ຫຼັງສອງເທົ່າ, ທັງສອງມີກ້າມຊີ້ນຫຼາຍແລະຮຸກຮານຫຼາຍກ່ວາປົກກະຕິ 3 Series ແລະ 4 Series, ປົກກະຕິຂອງການສະເຫນີ BMW M.
ຈາກຫລັງຄາແອໂຣໄດນາມິກຫຼາຍ (ແລະເສັ້ນໄຍກາກບອນ) ໄປສູ່ວົງໂຄ້ງທີ່ກວ້າງຂຶ້ນ, ຜ່ານເຄື່ອງກະຈາຍທາງຫລັງຫຼືທໍ່ລະບາຍອາກາດສີ່, ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຢູ່ໃນ M3 ແລະ M4 ຊ່ວຍໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າພວກມັນບໍ່ຖືກສັງເກດເຫັນ.
BMW M3.
ພາຍໃນ, ດຽວກັນເກີດຂຶ້ນ, ໂດຍເນັ້ນຫນັກທີ່ສຸດທີ່ຈະຕ້ອງໄດ້ມອບໃຫ້ບ່ອນນັ່ງກິລາ M (ຊຶ່ງເປັນທາງເລືອກທີ່ຈະຢູ່ໃນຄາບອນໃຍ, ກັບພວງມາໄລກິລາຫຼືການສໍາເລັດຮູບຄາບອນເສັ້ນໄຍທາງເລືອກເຊັ່ນດຽວກັນ.
ອໍານາດ "ໃຫ້ແລະຂາຍ"
ພາຍໃຕ້ຝາອັດປາກຂຸມ, BMW M3 ແລະ M4 ໃໝ່ມີ 6 ສູບແຖວ - Affalterbach's archrival ຈະເປັນສີ່ກະບອກ - ມີ 3.0 l ແລະສອງລະດັບພະລັງງານຂຶ້ນກັບວ່າມັນເປັນຮຸ່ນ "ປົກກະຕິ" ຫຼືຮຸ່ນການແຂ່ງຂັນ.
ຈອງຈົດຫມາຍຂ່າວຂອງພວກເຮົາ
ໃນກໍລະນີທໍາອິດ, ມັນສະຫນອງ 480 ແຮງມ້າຢູ່ທີ່ 6250 rpm ແລະ 550 Nm ລະຫວ່າງ 2650 rpm ແລະ 6130 rpm ແລະມີຄວາມກ່ຽວຂ້ອງສະເພາະກັບລົດເກຍຄູ່ມືທີ່ມີຫົກອັດຕາສ່ວນ.
ໃນການແຂ່ງຂັນ M3 ແລະ M4, ພະລັງງານເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງ 510 ແຮງມ້າທີ່ 6250 rpm ແລະແຮງບິດເຖິງ 650 Nm ລະຫວ່າງ 2750 rpm ແລະ 5500 rpm, ມູນຄ່າທີ່ຖືກສົ່ງໄປຫາລໍ້ຫລັງພຽງແຕ່ຜ່ານເກຍອັດຕະໂນມັດທີ່ມີອັດຕາສ່ວນແປດ M Steptronic. .
ທັງໝົດນີ້ເຮັດໃຫ້ BMW M3 ແລະ M4 ສາມາດເລັ່ງເຖິງ 0 ຫາ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ໃນເວລາ 4.2 ວິນາທີ ແລະ ເລັ່ງເຖິງ 200 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ໃນເວລາພຽງ 13.7 ວິນາທີ. ໃນຕົວແປຂອງການແຂ່ງຂັນ, ເວລາຈາກ 0 ຫາ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງຫຼຸດລົງເປັນ 3.9s ແລະ 200 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃຊ້ເວລາພຽງແຕ່ 12.5 ວິນາທີ.
ຕໍ່ມາ, ອີງຕາມການ BMW ຈາກ summer, ໄດ້ BMW M3 ແລະ BMW M4 , ຈະເປັນຄັ້ງທໍາອິດ, ສາມາດໃຊ້ໄດ້ກັບລະບົບຂັບລໍ້ທັງຫມົດ M xDrive ທີ່ຈະປາກົດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມແຕກຕ່າງ "Active M".
ການເຊື່ອມຕໍ່ພື້ນຖານເຖິງສິ່ງທ້າທາຍ
ແນ່ນອນ, ບໍ່ພຽງແຕ່ BMW M3 ແລະ M4 ມີອໍານາດຫຼາຍກວ່າແລະດັ່ງນັ້ນການເຊື່ອມຕໍ່ຫນ້າດິນໄດ້ຖືກປັບປຸງໃຫມ່, ທັງຫມົດເພື່ອຮັບປະກັນວ່າການຈັດການແບບເຄື່ອນໄຫວບໍ່ເຮັດໃຫ້ຄວາມຄາດຫວັງທີ່ຫນ້າຜິດຫວັງ.
ເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍ, chassis ໄດ້ຖືກປັບປຸງໃຫມ່, ນໍາໃຊ້ອົງປະກອບໃຫມ່ທີ່ມີຈຸດປະສົງເພື່ອເພີ່ມຄວາມເຂັ້ມງວດຂອງໂຄງສ້າງ. ນອກຈາກນັ້ນ, M3 ແລະ M4 ມາເປັນມາດຕະຖານດ້ວຍການປັບຕົວ M suspension, ລະບົບການຊີ້ນໍາຕົວແປຂອງ M Servotronic ແລະແມ້ກະທັ້ງລະບົບເບກທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ສໍາລັບ "ສອງສໍາພັດ" ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
BMW M4
ນອກຈາກນີ້ໃນພາກສະຫນາມຂອງການເຄື່ອນໄຫວ, ພວກເຂົາເຈົ້າມີ, ເປັນມາດຕະຖານ, ຮູບແບບ M Dynamic ທີ່ຍັງສະດວກໃນການປະຕິບັດຂອງ ... ພຽງການລອຍລົມ. ໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງ, ຢາງທີ່ພວກເຮົາຈະ "ໃຊ້" ໃນ drifts ຫລັງ showy ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນ 19" ລໍ້ແລະວັດແທກ 285/35. ຢູ່ດ້ານຫນ້າ, ລໍ້ແມ່ນ 18 ນິ້ວແລະຢາງ 275/40.
ເທົ່າໃດ?
ດ້ວຍການເປີດຕົວໃນຕະຫຼາດຂອງພວກເຮົາໄດ້ກໍານົດສໍາລັບເດືອນມີນາ 13th, BMW M3 ລຸ້ນ ໃໝ່ ຈະມີຢູ່ໃນຕະຫຼາດ 116 ພັນເອີໂຣ , ໃນຂະນະທີ່ສະບັບການແຂ່ງຂັນ M3 ເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງ 120 ພັນເອີໂຣ.
BMW M4, ໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງ, ເຫັນລາຄາເລີ່ມຕົ້ນໃນ 117 ພັນເອີໂຣ ແລະສະບັບການແຂ່ງຂັນ M4 ທີ່ຈະແກ້ໄຂໃນ 121 ພັນເອີໂຣ.