ມັນຍັງເປັນຊ່ວງເວລາທີ່ສຳຄັນ, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະບໍ່ໄດ້ເປັນ BMW ລໍ້ໜ້າທຳອິດກໍຕາມ. ຈົນກ່ວານີ້ທີສາມແລະລຸ້ນໃຫມ່ຂອງ BMW 1 Series , ການປະກົດຕົວຂອງຍີ່ຫໍ້ Bavarian ໃນສ່ວນນີ້ໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນສະເຫມີດ້ວຍການຂັບລົດລໍ້ຫລັງ.
ສະຖາປັດຕະຍະກໍາທີ່ມີຂໍ້ດີແລະຂໍ້ເສຍ, ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາຍັງໄດ້ພິສູດໃນການທົດສອບຂອງ predecessor, ແຕ່ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນຂໍ້ສະເຫນີທີ່ເປັນເອກະລັກໃນສ່ວນ.
ການຮັບຮອງເອົາແພລະຕະຟອມ FAAR - ການວິວັດທະນາການຂອງ UKL ເພື່ອອະນຸຍາດໃຫ້ມີໄຟຟ້າຫຼາຍລະດັບ - ຫມາຍຄວາມວ່າ 1 Series ໃໝ່ (ລຸ້ນ F40, ບໍ່ມີຫຍັງກ່ຽວຂ້ອງກັບມ້າທີ່ລ້າໆ) ດຽວນີ້ ກຳ ລັງໃຊ້ສະຖາປັດຕະຍະ ກຳ ປະເພດດຽວກັນກັບທຸກພາກສ່ວນ C ອື່ນໆ. ແລະ, ເຫນືອສິ່ງທັງຫມົດ, ຂອງຄູ່ແຂ່ງຂອງຕົນ Mercedes-Benz Class A ແລະ Audi A3 - ເຄື່ອງຈັກທາງຫນ້າຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງທາງຂວາງແລະໃນຕໍາແຫນ່ງທີ່ກ້າວຫນ້າທາງດ້ານຫຼາຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບເພົາຫນ້າ.
ການປ່ຽນແປງທີ່ມີຜົນສະທ້ອນນັບບໍ່ຖ້ວນ, ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການອອກແບບແລະສິ້ນສຸດດ້ວຍຂະຫນາດຂອງນິໄສ, ຫຼີກລ່ຽງບໍ່ໄດ້ຜ່ານພຶດຕິກໍາແບບເຄື່ອນໄຫວ.
ໃນເວລາທີ່ພວກເຮົາສົນທະນາກ່ຽວກັບການອອກແບບ, ພວກເຮົາຊອກຫາອັດຕາສ່ວນໃຫມ່ (bonnet ສັ້ນແລະ axle ຫນ້າ recessed ຫຼາຍ); ເມື່ອເວົ້າເຖິງໂຄຕ້າທີ່ຢູ່ອາໄສ, ຄວາມແຕກຕ່າງໄດ້ກາຍມາເປັນຫຼາຍໜ້ອຍກວ່າທີ່ຄາດໄວ້. ບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກພື້ນທີ່ເພີ່ມເຕີມເລັກນ້ອຍ, ມັນເປັນຄວາມຈິງ, ແຕ່ວ່າມັນແມ່ນການເຂົ້າເຖິງບ່ອນນັ່ງຫລັງທີ່ໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຢ່າງແທ້ຈິງ, ຍ້ອນການເປີດກວ້າງ.
ຈອງຈົດຫມາຍຂ່າວຂອງພວກເຮົາ
ແລະໃນເວລາທີ່ພວກເຮົາສົນທະນາກ່ຽວກັບພຶດຕິກໍາແບບເຄື່ອນໄຫວ? ແລ້ວ… ມັນເຖິງເວລາແລ້ວທີ່ຈະໃຫ້ພື້ນເຮືອນກັບ Guilherme ແລະຮູ້ຄໍາຕອບຂອງຄໍາຖາມ: BMW 1 Series ລຸ້ນກ່ອນໜ້າແມ່ນດີກ່ວາລຸ້ນກ່ອນໜ້າລໍ້ລໍ້ບໍ?
ໃນການທົດສອບນີ້, Guilherme ໄດ້ທົດສອບສະບັບ 118d. ມັນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຄື່ອງຈັກກາຊວນ 4 ສູບ 2.0 l ແລະ 150 ແຮງມ້າ, ທີ່ນີ້ດ້ວຍລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດແປດຄວາມໄວທີ່ດີເລີດ, ສັນຍາກັບການປະຕິບັດທີ່ດີແລະການບໍລິໂພກທີ່ດີ.
BMW 118d ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ 39,000 ເອີໂຣ - 8500 ເອີໂຣຫຼາຍກ່ວາ 116d (ISV, ໃຜອີກແດ່?) - ແຕ່ຫນ່ວຍງານສະເພາະນີ້ມາພ້ອມກັບບັນຊີລາຍຊື່ຍາວຂອງທາງເລືອກທີ່ໂຍນລາຄາຂອງມັນຢູ່ທີ່ສູງ 51 435 ເອີໂຣ - ກວດເບິ່ງເອກະສານດ້ານວິຊາການເພື່ອຊອກຫາກ່ຽວກັບພວກມັນທັງຫມົດ, ດັ່ງ. ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຄຸນຄ່າຂອງເຂົາເຈົ້າ.