ເມື່ອຕົວແບບໄຟຟ້າມາຮອດ, ກົນລະຍຸດຂອງຍີ່ຫໍ້ແຕກຕ່າງກັນ: ບາງຄົນພຽງແຕ່ເພີ່ມຕົວອັກສອນ "e" ໃສ່ຊື່ຍານພາຫະນະ (ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ Citroën ë-C4), ແຕ່ຄົນອື່ນສ້າງຄອບຄົວສະເພາະ, ເຊັ່ນ: I.D. ຈາກ Volkswagen ຫຼື EQ ຈາກ Mercedes-Benz. ນີ້ແມ່ນກໍລະນີຂອງ Hyundai, ເຊິ່ງໄດ້ຍົກລະດັບການກໍານົດ IONIQ ໄປສູ່ສະຖານະພາບຍີ່ຫໍ້ຍ່ອຍ, ດ້ວຍຮູບແບບສະເພາະ. ທໍາອິດແມ່ນ IONIQ 5.
ມາຮອດປັດຈຸບັນ IONIQ ເປັນລົດລຸ້ນ propulsion ທີ່ເປັນທາງເລືອກຂອງຍີ່ຫໍ້ເກົາຫຼີໃຕ້ ໂດຍມີລຸ້ນລູກປະສົມ ແລະ ໄຟຟ້າ 100% ແຕ່ຕອນນີ້ກາຍເປັນລຸ້ນທຳອິດຂອງຍີ່ຫໍ້ຍ່ອຍ Hyundai ໃໝ່.
Wonhong Cho, ຜູ້ ອຳ ນວຍການຝ່າຍການຕະຫຼາດທົ່ວໂລກຂອງບໍລິສັດ Hyundai Motor ອະທິບາຍວ່າ "ດ້ວຍ IONIQ 5 ພວກເຮົາຕ້ອງການປ່ຽນຂະບວນວິວັດຂອງປະສົບການຂອງລູກຄ້າກັບລົດຂອງພວກເຮົາເພື່ອປະສົມປະສານພວກມັນເຂົ້າໄປໃນຊີວິດທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ດິຈິຕອນແລະເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ."
The IONIQ 5 ເປັນ crossover ໄຟຟ້າຂອງຂະຫນາດກາງທີ່ພັດທະນາໃນເວທີສະເພາະໃຫມ່ E-GMP (ເວທີການໂມດູນໄຟຟ້າທົ່ວໂລກ) ແລະທີ່ໃຊ້ 800 V (Volts) ເຕັກໂນໂລຊີສະຫນັບສະຫນູນ. ແລະມັນເປັນພຽງແຕ່ຄັ້ງທໍາອິດໃນຊຸດຂອງຍານພາຫະນະໃຫມ່ທີ່ຈະຖືກຕັ້ງຊື່ເປັນຕົວເລກ.
IONIQ 5 ເປັນຄູ່ແຂ່ງໂດຍກົງກັບຮຸ່ນເຊັ່ນ Volkswagen ID.4 ຫຼື Audi Q4 e-tron ແລະຖືກສະກັດຈາກລົດແນວຄວາມຄິດ 45, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກເປີດເຜີຍທົ່ວໂລກໃນງານວາງສະແດງລົດ Frankfurt 2019, ເປັນການເສຍສະຫຼະໃຫ້ກັບ Hyundai Pony Coupé. ແນວຄວາມຄິດ, 1975.
ຈອງຈົດຫມາຍຂ່າວຂອງພວກເຮົາ
ຮູບແບບທໍາອິດນີ້ຕ້ອງການທີ່ຈະໄດ້ຮັບສິນເຊື່ອສໍາລັບເຕັກໂນໂລຊີ propulsion ໄຟຟ້າຂອງຕົນ, ແຕ່ຍັງສໍາລັບການອອກແບບຂອງຕົນໂດຍອີງໃສ່ເຕັກໂນໂລຊີ pixels ລວງຫນ້າຈໍ. ໂຄມໄຟດ້ານຫນ້າແລະຫລັງທີ່ມີ pixels ມີຈຸດປະສົງເພື່ອຄາດຄະເນເຕັກໂນໂລຢີດິຈິຕອນທີ່ກ້າວຫນ້າທີ່ໃຫ້ບໍລິການຂອງຮູບແບບນີ້.
bodywork ດຶງຄວາມສົນໃຈອັນເນື່ອງມາຈາກການຂະຫຍາຍຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງຫມູ່ຄະນະທີ່ແຕກຕ່າງກັນແລະການຫຼຸດຜ່ອນຈໍານວນຂອງຊ່ອງຫວ່າງແລະຂະຫນາດຂອງຕົນ, projecting ຮູບພາບທີ່ນິຍົມຫຼາຍກ່ວາທີ່ເຄີຍເຫັນໃນ Hyundai. ນອກເຫນືອຈາກການເຊື່ອມໂຍງ DNA stylistic ຂອງ Pony, "ພາຍໃນຍັງໂດດເດັ່ນດ້ວຍຈຸດປະສົງຂອງການກໍານົດຄວາມສໍາພັນລະຫວ່າງລົດແລະຜູ້ໃຊ້ຂອງມັນ", SangYup Lee, ຜູ້ຈັດການທົ່ວໄປແລະຮອງປະທານອາວຸໂສຂອງ Hyundai Global Design Center ອະທິບາຍ.
ເຖິງ 500 ກິໂລແມັດຂອງເອກະລາດ
IONIQ 5 ສາມາດເປັນລໍ້ຫລັງຫຼືສີ່ລໍ້. ທັງສອງລຸ້ນລະດັບເຂົ້າ, ມີສອງລໍ້ຂັບ, ມີສອງລະດັບພະລັງງານ: 170 hp ຫຼື 218 hp, ໃນທັງສອງກໍລະນີທີ່ມີແຮງບິດສູງສຸດ 350 Nm. ຮຸ່ນໄດສີ່ລໍ້ເພີ່ມມໍເຕີໄຟຟ້າທີສອງຢູ່ແກນຫນ້າທີ່ມີ 235hp ສໍາລັບຜົນຜະລິດສູງສຸດ 306hp ແລະ 605Nm.
ຄວາມໄວສູງສຸດແມ່ນ 185 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນທັງສອງຮຸ່ນແລະມີສອງແບດເຕີລີ່ທີ່ມີຢູ່, ຫນຶ່ງຂອງ 58 kWh ແລະອີກ 72.6 kWh, ທີ່ມີປະສິດທິພາບທີ່ສຸດທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ໄລຍະການຂັບຂີ່ໄດ້ເຖິງ 500 ກິໂລແມັດ.
ດ້ວຍເທັກໂນໂລຍີ 800 V, IONIQ 5 ສາມາດສາກແບດເຕີລີ່ຂອງເຈົ້າໄດ້ອີກ 100 ກິໂລແມັດໃນການຂັບຂີ່ໃນເວລາພຽງ 5 ນາທີ, ຖ້າສາກໄຟຈະແຮງທີ່ສຸດ. ແລະຂໍຂອບໃຈກັບຄວາມສາມາດໃນການສາກໄຟ bidirectional, ຜູ້ໃຊ້ຍັງສາມາດສະຫນອງແຫຼ່ງພາຍນອກດ້ວຍກະແສໄຟຟ້າສະຫຼັບ (AC) ຂອງ 110 V ຫຼື 220 V.
ຕາມປົກກະຕິໃນລົດໄຟຟ້າ, ຖານລໍ້ແມ່ນໃຫຍ່ (ສາມແມັດ) ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມຍາວທັງຫມົດ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ພື້ນທີ່ຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານຫຼາຍ.
ແລະຄວາມຈິງທີ່ວ່າບ່ອນນັ່ງດ້ານຫນ້າແມ່ນບາງຫຼາຍປະກອບສ່ວນໃຫ້ຫ້ອງຂາຫຼາຍຂື້ນສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານແຖວທີສອງ, ຜູ້ທີ່ສາມາດເຂົ້າຫາບ່ອນນັ່ງໄດ້ຕໍ່ໄປຂ້າງຫນ້າຫຼືຖອຍຫລັງຕາມທາງລົດໄຟ 14 ຊມ. ໃນລັກສະນະດຽວກັນ, ມຸງ panoramic ທາງເລືອກສາມາດ້ໍາຖ້ວມພາຍໃນທີ່ມີແສງສະຫວ່າງ (ເປັນພິເສດ, ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະຊື້ກະດານແສງຕາເວັນເພື່ອໃສ່ໃນລົດແລະຊ່ວຍເພີ່ມກິໂລແມັດຂອງເອກະລາດ).
ເຄື່ອງມື ແລະ ໜ້າຈໍສາລະບັນເທີງສ່ວນກາງແມ່ນ 12.25” ແຕ່ລະອັນ ແລະວາງໄວ້ຂ້າງກັນ, ຄືກັບສອງເມັດແນວນອນ. boot ມີປະລິມານຂອງ 540 ລິດ (ຫນຶ່ງໃນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນສ່ວນນີ້) ແລະສາມາດຂະຫຍາຍໄດ້ເຖິງ 1600 ລິດໂດຍການພັບຂອງບ່ອນນັ່ງດ້ານຫລັງ (ເຊິ່ງອະນຸຍາດໃຫ້ມີພາທິຊັນ 40: 60).
IONIQ ເພີ່ມເຕີມຢູ່ທາງ
ໃນຕົ້ນປີ 2022, IONIQ 5 ຈະເຂົ້າຮ່ວມກັບ IONIQ 6, ລົດເກັງທີ່ມີສາຍນ້ໍາຫຼາຍທີ່ຜະລິດຈາກລົດແນວຄວາມຄິດ Prophecy ແລະ, ອີງຕາມແຜນການໃນປະຈຸບັນ, SUV ຂະຫນາດໃຫຍ່ຈະປະຕິບັດຕາມໃນຕົ້ນປີ 2024.
