ເພື່ອແນໃສ່ສະເຫຼີມສະຫຼອງ 10 ປີແຫ່ງວັນຈັດຕັ້ງກອງປະຊຸມ 4L ສາກົນ, ສ Renault 4L e-Plein Air ແມ່ນການຕີລາຄາຄືນໃຫມ່ທີ່ທັນສະໄຫມຂອງຫນຶ່ງໃນລຸ້ນທີ່ຫາຍາກທີ່ສຸດຂອງຮູບແບບ Renault ທີ່ນິຍົມ (4L Plein Air ຈາກ 60s), ແລະເປັນຜົນມາຈາກການເຮັດວຽກຮ່ວມກັນຂອງ Renault Classic, Renault Design ແລະ Melun Rétro Passion.
ເມື່ອປຽບທຽບກັບຮຸ່ນຕົ້ນສະບັບທີ່ເປັນແຮງບັນດານໃຈ "ດື່ມ", 4L e-Plein Air ໄດ້ປ່ຽນເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ດ້ວຍມໍເຕີໄຟຟ້າ, ປະຕິບັດຕາມຮອຍຕີນຂອງຄູ່ແຂ່ງນິລັນດອນ, Mehari, ເຊິ່ງໃນ reincarnation ຫຼ້າສຸດຂອງມັນປະກົດວ່າ e-Mehari. . ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ບໍ່ເຫມືອນກັບ Citroën, Renault ບໍ່ຕັ້ງໃຈທີ່ຈະກ້າວໄປສູ່ການຜະລິດຊຸດ, ເພາະວ່າຕົວຢ່າງນີ້ແມ່ນຮູບແບບຫນຶ່ງ.
Aesthetically, 4L e-Plein ອາກາດແມ່ນ (ເກືອບ) ຄືກັນກັບຕົ້ນສະບັບ, ການຮັກສາ, ນອກເຫນືອໄປຈາກຮູບຮ່າງທົ່ວໄປ, bumpers ແລະ headlights. ຍັງ, ການຮັບຮອງເອົາຂອງປີ້ງຫນ້າປິດຢ່າງເຕັມສ່ວນແລະການຫາຍຕົວໄປຂອງບ່ອນນັ່ງຫລັງ (ອາດຈະເປັນການຮອງຮັບຫມໍ້ໄຟ) ໂດດເດັ່ນ.
ກຸ່ມຂັບເຄື່ອນທີ່ໄດ້ຮັບມໍລະດົກຈາກ Twizy
ເຖິງແມ່ນວ່າ Renault ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ເປີດເຜີຍຂໍ້ມູນຫຼາຍກ່ຽວກັບ 4L e-Plein Air, ມັນເປັນທີ່ຮູ້ວ່າ prototype ໃຊ້ powertrain ຂອງຂະຫນາດນ້ອຍ Renault Twizy. ດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຮົາຮູ້ວ່າມັນມີຫມໍ້ໄຟທີ່ມີຄວາມຈຸ 6.1 kWh, ເຮັດໃຫ້ພວກເຮົາພຽງແຕ່ຮູ້ວ່າມັນໃຊ້ມໍເຕີໄຟຟ້າຂອງ Twizy 45 ຫຼື Twizy 80.
ຈອງຈົດຫມາຍຂ່າວຂອງພວກເຮົາ
ຖ້າທ່ານໃຊ້ເຄື່ອງຈັກໃນຄັ້ງທໍາອິດ, ກໍາລັງຈະຫຼຸດລົງຢູ່ທີ່ 5 hp ທີ່ມີແຮງບິດບໍ່ເກີນ 33 Nm. ຖ້າທ່ານໃຊ້ເຄື່ອງຈັກຂອງ Twizy 80 (ສົມມຸດຕິຖານທີ່ສຸດ), ພະລັງງານຈະເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງ 17 hp ໃນຂະນະທີ່. ແຮງບິດແມ່ນຄົງທີ່ 57 Nm. ຕາມທີ່ຄາດໄວ້, ບໍ່ມີຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບຄວາມເປັນເອກະລາດຫຼືການປະຕິບັດຂອງ 4L e-Plein Air.