BMW M5 ຕໍ່ໄປຈະມີໄຟຟ້າບາງຊະນິດ, ຕໍ່ກັບການປະຕິວັດຂອງແຟນເພງທີ່ບໍລິສຸດທີ່ສຸດຂອງຍີ່ຫໍ້ Munich. ແຕ່ໃນເວລານີ້, ສິ່ງທີ່ໃກ້ຊິດທີ່ສຸດທີ່ພວກເຮົາມີ "ຊະນິດ" ໃຫມ່ນີ້ແມ່ນຮູບແບບທີ່ພວກເຮົານໍາມາໃຫ້ທ່ານຢູ່ທີ່ນີ້: BMW 545e xDrive.
ມັນບໍ່ມີ "M" ໃນຊື່, ແລະບໍ່ເກີນ (ປາກົດຂື້ນ) ບັງຄັບ 500 ມ້າອຸປະສັກ, ແຕ່ວ່າບໍ່ໄດ້ເຮັດໃຫ້ການປຽບທຽບກັບ M5 ໂງ່. ນັ້ນແມ່ນຍ້ອນວ່ານີ້ແມ່ນ plug-in hybrid ທີ່ມີອໍານາດທີ່ສຸດຂອງ BMW.
ແຕ່ເນື່ອງຈາກວ່າຕົວເລກສະເຫມີມີຜົນກະທົບຫຼາຍກ່ວາ "ຫົວຂໍ້", ຂ້າພະເຈົ້າຈະເລີ່ມຕົ້ນໂດຍບອກທ່ານວ່າ "hybrid super" ນີ້ເຂົ້າຮ່ວມເປັນ 6-cylinder 3.0 l turbo gasoline turbo ທີ່ມີ 286 hp ກັບມໍເຕີໄຟຟ້າທີ່ມີ 109 ແຮງມ້າ, ສິ່ງນັ້ນ. ອະນຸຍາດໃຫ້ມັນສະຫນອງພະລັງງານປະສົມປະສານສູງສຸດຂອງ 394 hp ແລະ 600 Nm.
ລົດໄຟປະສົມນີ້, ເຊິ່ງສະຫນັບສະຫນູນໂດຍຫມໍ້ໄຟ lithium-ion 12 kWh (ຄວາມອາດສາມາດທີ່ເປັນປະໂຫຍດ 11.2 kWh), ໄດ້ສືບທອດມາຈາກ BMW 745e ແລະອະນຸຍາດໃຫ້ໄລຍະຫ່າງໃນໂຫມດໄຟຟ້າ 100% ເຖິງ 56 ກິໂລແມັດ.
ແລະນີ້ແມ່ນບ່ອນທີ່ BMW 545e ນີ້ເລີ່ມຫນ້າສົນໃຈ. ແທນທີ່ຈະເປັນການພະນັນກ່ຽວກັບການຫຼຸດລົງແບບທົ່ວໄປ, ເຊິ່ງຈະຖືກຫຼຸດຜ່ອນໂດຍການຊຸກຍູ້ໄຟຟ້າ, 545e ຮັກສາ 3.0 ລິດ turbo ໃນເສັ້ນຫົກສູບ. ແລະຂໍຂອບໃຈ…
ນີ້ແມ່ນ, ສ່ວນຫຼາຍອາດຈະ, ເຄື່ອງຈັກທີ່ກໍານົດທີ່ດີທີ່ສຸດ (ຍັງ) ຍີ່ຫໍ້ Munich. ແຕ່ນັ້ນບໍ່ໄດ້ຫມາຍຄວາມວ່າການໄຟຟ້າແມ່ນບໍ່ດີສໍາລັບລາວ. ຂ້ອນຂ້າງກົງກັນຂ້າມ. ພວກເຮົາສືບຕໍ່ມີສຽງຂອງຫົກໃນແຖວແລະຜົນປະໂຫຍດຕອບສະຫນອງ (ການເລັ່ງຈາກ 0 ຫາ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃຊ້ເວລາພຽງແຕ່ 4.6s), ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການບໍລິໂພກ. ຢ່າງຫນ້ອຍໃນຂະນະທີ່ພວກເຮົາມີພະລັງງານຫມໍ້ໄຟ.
ການປ່ອຍອາຍຄາບອນຈາກການທົດສອບນີ້ຈະຖືກຊົດເຊີຍໂດຍ BP
ຊອກຫາວິທີທີ່ທ່ານສາມາດຊົດເຊີຍການປ່ອຍອາຍຄາບອນຂອງລົດກາຊວນ, ນໍ້າມັນແອັດຊັງ ຫຼື LPG ຂອງທ່ານ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ພວກເຮົາຍັງມີຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການຂັບລົດ 56 ກິໂລແມັດໃນໂຫມດໄຟຟ້າທັງຫມົດ, ໂບນັດສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ຜູ້ທີ່ເຮັດການເດີນທາງປະຈໍາວັນສັ້ນໃນສະພາບແວດລ້ອມໃນຕົວເມືອງ. ແຕ່ຂ້ອຍສາມາດບອກເຈົ້າໄດ້ວ່າມັນຍາກທີ່ຈະໄປເກີນ 50 ກິໂລແມັດ.
ແລະຂ້າພະເຈົ້າໃຊ້ເວລາໂອກາດນີ້ແລະຂ້າພະເຈົ້າເວົ້າກັບທ່ານກ່ຽວກັບການບໍລິໂພກ. ລືມ 1.7 l/100 km ທີ່ BMW ປະກາດ. ໃນລະຫວ່າງການທົດສອບນີ້ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ເຄີຍໄດ້ຈັດການຫຼຸດລົງຈາກ 5.5 l / 100 km ແລະໃນເວລາທີ່ຂ້າພະເຈົ້າສົ່ງມັນໂດຍສະເລ່ຍໃນຄອມພິວເຕີເທິງເຮືອຊີ້ໃຫ້ເຫັນ 8.8 l / 100 km.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຂ້າພະເຈົ້າຮັບຮູ້ວ່າມູນຄ່ານີ້ແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໂດຍເວລາທີ່ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ໃຊ້ໂຫມດກິລາແລະ 394 hp ທີ່ມີຢູ່, ດັ່ງນັ້ນຂ້າພະເຈົ້າຈະເວົ້າວ່າໃນການນໍາໃຊ້ປົກກະຕິ, ໂດຍບໍ່ມີການລ່ວງລະເມີດທີ່ສໍາຄັນ, ມັນແມ່ນຂ້ອນຂ້າງງ່າຍທີ່ຈະສະຖຽນລະພາບໃນ "ບ້ານ" ຂອງ 6. l/100 ກິໂລແມັດ. ຖ້າພວກເຮົາຄໍານຶງເຖິງວ່າມັນເປັນລົດທີ່ມີເຄື່ອງຈັກນ້ໍາມັນ 6 ສູບ, ມີເກືອບ 400 ແຮງມ້າ, ພວກເຮົາຮູ້ວ່າມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ສົມເຫດສົມຜົນ.
ແຕ່ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຄຸນຄ່າສະເຫມີໂດຍນໍາໃຊ້ພະລັງງານທີ່ເກັບໄວ້ໃນຫມໍ້ໄຟ. ຖ້າຫາກວ່າການປະຕິບັດໄດ້ຮັບການສະຫນັບສະຫນູນພຽງແຕ່ໂດຍນ້ໍາອາຍແກັສ, ພວກເຂົາເຈົ້າສາມາດຄາດຄະເນການບໍລິໂພກເກີນ 9 l / 100 km. ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ພວກເຮົາເວົ້າກ່ຽວກັບລົດທີ່ມີນ້ໍາຫນັກຫຼາຍກວ່າສອງໂຕນ (2020 kg).
ກິລາ ຫຼືລະບົບນິເວດ?
ມັນເປັນຄໍາຖາມທີ່ເກີດຂຶ້ນ, ບໍ່ວ່າພວກເຮົາກໍາລັງປະເຊີນກັບ plug-in ປະສົມເກືອບ 400 ມ້າ. ແລະຄໍາຕອບແມ່ນຂ້ອນຂ້າງງ່າຍດາຍ. saloon ນີ້ສະເຫມີຫຼາຍກິລາຫຼາຍກ່ວາລະບົບນິເວດ. ແລະການບໍລິໂພກແມ່ນພຽງແຕ່ສ່ວນຫນຶ່ງຂອງສົມຜົນ.
ໃນການປະຕິບັດຕົວຈິງ, ມັນງ່າຍທີ່ຈະເຫັນຈຸດປະສົງຂອງຮູບແບບນີ້: ເພື່ອປະຫຍັດນໍ້າມັນໃນການເດີນທາງທີ່ສັ້ນກວ່າແລະບໍ່ມີບັນຫາກັບຄວາມເປັນເອກະລາດໃນ "ແລ່ນ", ໃນຂະນະທີ່ພວກເຮົາມີລົດທີ່ສາມາດໃຫ້ຄໍາຕອບທີ່ຢືນຢັນໄດ້ທຸກຄັ້ງທີ່ພວກເຮົາຕ້ອງການ "ປີນ". ຈັງຫວະ".
ຈຸດແມ່ນຢູ່ຫລັງລໍ້ຂອງ 545e ນີ້ພວກເຮົາລືມຢ່າງໄວວາກ່ຽວກັບສ່ວນ "ປະຫຍັດນໍ້າມັນ". ນີ້ແມ່ນຍ້ອນວ່າຄວາມສາມາດໃນການເລັ່ງຂອງມັນແມ່ນພຽງແຕ່ເສບຕິດ. ພວກເຮົາຊອກຫາຕົວເຮົາເອງສຳຫຼວດຄວາມສາມາດແບບເຄື່ອນໄຫວຂອງລູກປະສົມນີ້ເລື້ອຍໆຫຼາຍກວ່າ “ເຮັດວຽກສະເລ່ຍ” ແລະ ຄວາມເປັນເອກະລາດ.
ມັນບໍ່ແມ່ນຄວາມຜິດຂອງ 545e, ປ່ອຍໃຫ້ລະບົບປະສົມ. ມັນເປັນຂອງພວກເຮົາ, ພຽງແຕ່ຂອງພວກເຮົາ. ພວກເຮົາເປັນຜູ້ທີ່ຕ້ອງສັ່ງສອນຕົນເອງ ແລະບາງທີລືມວ່າພວກເຮົາມີພະລັງທັງໝົດນີ້ໃນການກໍາຈັດຕີນຂວາຂອງພວກເຮົາ.
ຖ້າພວກເຮົາເຮັດ, ພວກເຮົາເລີ່ມເຂົ້າໃຈຄວາມສໍາຄັນຂອງຕົວແບບນີ້, ເຊິ່ງໃນຄວາມເປັນຈິງຈັດການພາລະບົດບາດທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍແລະກາຍເປັນເພື່ອນຮ່ວມທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບສິ່ງທ້າທາຍທັງຫມົດຂອງອາທິດ.
ມັນເປັນ Series 5…
ແລະມັນທັງຫມົດເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍຄວາມຈິງທີ່ວ່ານີ້ແມ່ນ BMW 5 Series, ເຊິ່ງໃນຕົວຂອງມັນເອງແມ່ນການຮັບປະກັນຂອງການກໍ່ສ້າງທີ່ດີ, ການປັບປຸງໃຫມ່, ພາຍໃນທີ່ມີຝີມືດີ, ຄວາມສະດວກສະບາຍທີ່ດີເລີດແລະຄວາມສາມາດ "roller" ທີ່ໂດດເດັ່ນ. ຕໍ່ກັບເລື່ອງນີ້, ພວກເຮົາຍັງຕ້ອງເພີ່ມຄວາມສາມາດເປັນລົດຄອບຄົວ, ເຊິ່ງຮັບປະກັນສະເຫມີ, ບໍ່ວ່າຈະຢູ່ໃນສະບັບ Berlin ນີ້ຫຼື (ຂ້າງເທິງທັງຫມົດ) ໃນສະບັບ Touring.
ແລະນີ້ 545e ແມ່ນບໍ່ແຕກຕ່າງກັນ. ວຽກງານທີ່ BMW ໄດ້ເຮັດໃນດ້ານການສນວນກັນສຽງແມ່ນມີຄວາມໂດດເດັ່ນ, ລາຍລະອຽດທີ່ມີຄວາມສໍາຄັນຍິ່ງຂຶ້ນເມື່ອພວກເຮົາຂັບຂີ່ໃນໂຫມດໄຟຟ້າ 100% ແລະບໍ່ຟັງຢ່າງເຂັ້ມງວດ.
ຢູ່ເທິງທາງດ່ວນ, ມັນເປັນໄລຍະທາງທີ່ແທ້ຈິງ, ມີປະໂຫຍດຈາກການບໍ່ເຄີຍເຮັດໃຫ້ພວກເຮົາຢູ່ໃນເງື່ອນໄຂຂອງເອກະລາດຫຼືການໂຫຼດ.
ຢູ່ໃນຕົວເມືອງ, ເຖິງວ່າຈະມີຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະຫນັກ, ມັນສາມາດມີຄວາມວ່ອງໄວພຽງພໍແລະໂດດເດັ່ນສໍາລັບການນໍາໃຊ້ທີ່ລຽບງ່າຍ, ເລື້ອຍໆໂດຍບໍ່ມີການ "ປຸກ" ເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນ.
ແລະເມື່ອພວກເຮົາພາລາວໄປສູ່ເສັ້ນທາງທີ່ມີລະບົບຕ່ອງໂສ້ເສັ້ນໂຄ້ງທີ່ດີ, ລາວຍັງສະແດງຕົວເອງເຖິງຄວາມສູງ, ເຄົາລົບປະເພນີທີ່ປະຕິບັດໃນຊື່. ຮຸ່ນນີ້ເຫັນແຮງບິດທີ່ແຈກຢາຍໃຫ້ທັງສີ່ລໍ້, ແຕ່ເຖິງແມ່ນເພນຫລັງກໍ່ບໍ່ສະແດງເຖິງຄວາມຄ່ອງແຄ້ວ, ເຖິງແມ່ນວ່າສິ່ງທີ່ປະທັບໃຈທີ່ສຸດແມ່ນຄວາມສາມາດໃນການວາງກໍາລັງຢູ່ເທິງຖະຫນົນແລະ "ຍິງ" ເມື່ອອອກຈາກທາງໂຄ້ງ.
ຄົ້ນພົບລົດຖັດໄປຂອງທ່ານ:
ມັນເປັນລົດທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບເຈົ້າບໍ?
ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ plug-in hybrid ອື່ນໆ, ນີ້ແມ່ນລົດທີ່ມີຄວາມຮູ້ສຶກພຽງແຕ່ຖ້າມັນຖືກສາກໄຟເປັນປະຈໍາ, ໃຊ້ປະໂຍດຈາກຄວາມເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະຂັບລົດໂດຍໃຊ້ໄຟຟ້າຢ່າງດຽວທຸກຄັ້ງທີ່ເປັນໄປໄດ້.
ຖ້າທ່ານພໍໃຈກັບມັນ, 545e ພິສູດວ່າເປັນຂໍ້ສະເຫນີທີ່ຫນ້າສົນໃຈຫຼາຍແລະ, ເຫນືອສິ່ງທັງຫມົດ, ມີຄວາມຫລາກຫລາຍຫຼາຍ. ຍອມຮັບ, ນີ້ແມ່ນ "buzzword" ມັກຈະໃຊ້ກັບ plug-in hybrids, ແຕ່ 545e ນີ້ແມ່ນມີຄວາມສາມາດ "ດີທີ່ສຸດຂອງທັງສອງໂລກ".
ມັນທັງສອງສະຫນອງພວກເຮົາດ້ວຍການສະແດງແລະພຶດຕິກໍາທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວທີ່ຈະບໍ່ຂັດແຍ້ງກັບ BMW M5 (E39), ຍ້ອນວ່າມັນສາມາດ "ສະເຫນີ" ໃຫ້ພວກເຮົາເດີນທາງປະຈໍາວັນໃນຕົວເມືອງໂດຍບໍ່ມີການສູນເສຍນ້ໍາມັນແອັກຊັງຫນຶ່ງຢອດ.
ໂທລະສັບສະຫຼາດຂະຫນາດໃຫຍ່ບໍ່ເຫມາະກັບເຄື່ອງສາກໄຮ້ສາຍ "ຕິດຢູ່" ຫລັງ coasters.
ນອກເຫນືອໄປຈາກນີ້, ມັນຮັກສາ intact ລັກສະນະທັງຫມົດທີ່ພວກເຮົາຍົກຍ້ອງຫຼາຍກ່ຽວກັບການຜະລິດໃນປະຈຸບັນຂອງ 5 Series, ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍຄຸນນະພາບຂອງພາຍໃນແລະການສະເຫນີເຕັກໂນໂລຊີ, ຜ່ານຄຸນນະພາບຖະຫນົນຫົນທາງແລະພື້ນທີ່ທີ່ມັນສະຫນອງ.
ແລະຂ້າພະເຈົ້າຮັບປະກັນທ່ານ, ມັນເປັນການດີທີ່ຈະຮູ້ວ່າເມື່ອພວກເຮົາ "ເມື່ອຍ" ກັບຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງຄອບຄົວຫຼືການຂັບຂີ່ທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມຫຼາຍ, ພວກເຮົາຍັງມີເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນ 6 ສູບອັນສູງສົ່ງພາຍໃຕ້ກະເບື້ອງ ...