ມັນບໍ່ໄດ້ໃຊ້ທັກສະການສັງເກດການອັນໃຫຍ່ຫຼວງເພື່ອສະຫຼຸບວ່າໃນສ່ວນ C, ເປັນບ່ອນໃຫມ່ ໝາກນາວ C4 ແມ່ນຖືກໃສ່, "ສູດຕໍ່ໄປນີ້" ມັກຈະຖືກກໍານົດໂດຍຕົວແບບ: Volkswagen Golf.
ຫຼັງຈາກປີແລະປີຂອງການນໍາພາ, ຮູບແບບເຍຍລະມັນໄດ້ສ້າງຕັ້ງຕົນເອງເປັນເອກະສານອ້າງອີງແລະມີຫຼາຍຕົວແບບທີ່ພະຍາຍາມ replicate ສູດທີ່ໃຊ້ໂດຍ Volkswagen. ຈໍານວນຫຼາຍ, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນທັງຫມົດ.
ຈາກປະເທດຝຣັ່ງມາຮອດ Citroën C4 ໃໝ່ທີ່ຕັ້ງໃຈຈະຕໍ່ສູ້ໃນສ່ວນດ້ວຍ “ສູດ” ທີ່ເປັນແບບປົກກະຕິຂອງຝຣັ່ງ: ການເດີມພັນໃນຄວາມສະດວກສະບາຍ ແລະຮູບລັກສະນະທີ່ໂດດເດັ່ນ.
ແຕ່ເຈົ້າຈະມີການໂຕ້ຖຽງທີ່ຈະເຮັດແນວນັ້ນບໍ? ມັນສາມາດ replicate ສູດສົບຜົນສໍາເລັດທີ່ໄດ້ໃຊ້ເປັນພື້ນຖານສໍາລັບການຈໍານວນຫຼາຍຂອງບັນພະບຸລຸດຂອງເຈົ້າ? ເພື່ອຊອກຫາ, ພວກເຮົາເອົາ C4 ໄປທົດສອບກັບເຄື່ອງຈັກນ້ໍາມັນທີ່ມີພະລັງທີ່ສຸດ, 1.2 Puretech 130 hp ແລະລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດແປດຄວາມໄວ.
ສາຍຕາບໍ່ຜິດຫວັງ
ນັບຕັ້ງແຕ່ຂ້າພະເຈົ້າຍັງເດັກນ້ອຍ, ສໍາລັບຂ້າພະເຈົ້າ, Citroën ມີຄວາມຄ້າຍຄືກັນກັບການອອກແບບທີ່ແຕກຕ່າງຈາກແບບອື່ນໆໃນບ່ອນຈອດລົດ. "ຜິດ"? Citroën BX ຂອງເພື່ອນບ້ານທີ່ທຸກໆເຊົ້າປະຫລາດໃຈກັບລະບົບລະງັບ hydropneumatic ແລະລໍ້ຫລັງເຄິ່ງທີ່ປົກຄຸມ.
ມັນມີຄວາມສຸກບາງຢ່າງທີ່ຂ້ອຍໄດ້ເຫັນການເດີມພັນ Citroën ນີ້ "ອອກຈາກກ່ອງ" ໃນ C4 ອີກເທື່ອຫນຶ່ງ. ມັນແມ່ນລົດຊາດຂອງທຸກຄົນບໍ? ແນ່ນອນບໍ່ແມ່ນ. ແຕ່ແບບຈໍາລອງເຊັ່ນ Ami 6, GS ຫຼື BX ບໍ່ແມ່ນແລະສໍາລັບເຫດຜົນນັ້ນພວກເຂົາຢຸດເຊົາປະສົບຜົນສໍາເລັດ.
ການປະສົມລະຫວ່າງ "coupe" crossover ແລະ hatchback, C4 ໃຫມ່ບໍ່ໄດ້ສັງເກດເຫັນ - ບໍ່ວ່າຈະເປັນລາຍເຊັນທີ່ມີແສງສະຫວ່າງທີ່ໂດດເດັ່ນຢູ່ດ້ານຫນ້າຫຼືໂດຍ spoiler ທີ່ແບ່ງປ່ອງຢ້ຽມຫລັງ (ທີ່ຂາດແປງ) - ແລະມັນບໍ່ສາມາດ. t ໄດ້ strayed ຕື່ມອີກຈາກລັກສະນະທົ່ວໄປແລະບໍ່ເປີດເຜີຍຊື່ຂອງ C4 ເກົ່າ (ບໍ່ແມ່ນ C4 Cactus).
ຫນ້າສົນໃຈ, ການເບິ່ງພາຍໃນແມ່ນມີຄວາມສຸພາບຫຼາຍ, ເຖິງແມ່ນວ່າມີປະໂຫຍດຫຼາຍ. ວັດສະດຸສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນແຂງ, ແຕ່ມີລັກສະນະທີ່ຫນ້າພໍໃຈຍ້ອນຄວາມຈິງທີ່ວ່າພວກມັນຖືກໂຄງສ້າງແລະການປະກອບແມ່ນບໍ່ສໍາຄັນ.
ການເບິ່ງພາຍໃນແມ່ນ sober ຫຼາຍ, ມີ ergonomics ດີ. ໃນທີ່ນີ້ບໍ່ມີການລະນຶກເຖິງ Citroën ໃນອະດີດ.
ພວກເຮົາຍັງມີການຄວບຄຸມທາງດ້ານຮ່າງກາຍສໍາລັບການຄວບຄຸມສະພາບອາກາດ (ຂໍຂອບໃຈສໍາລັບ ergonomics), ລະບົບ infotainment ທີ່ງ່າຍດາຍແລະສົມບູນທີ່ຈະນໍາໃຊ້, ແລະແຜງເຄື່ອງມືດິຈິຕອນ, ເຖິງວ່າຈະມີຂະຫນາດຫນ້າຈໍຂະຫນາດນ້ອຍ, ໄດ້ຮັບການສະຫນັບສະຫນູນທີ່ດີໂດຍຫົວຫນ້າ (ທາງເລືອກແຕ່ເກືອບບັງຄັບ) ການສະແດງຂຶ້ນ.
ຄວາມສະດວກສະບາຍເຫນືອສິ່ງທັງຫມົດ
ຖ້າຫາກວ່າໃນພາກສະຫນາມຂອງຄວາມງາມ daring C4 ໃຫມ່ບໍ່ໄດ້ລົ້ມເຫລວຢູ່ທາງຫນ້າຂອງບັນພະບຸລຸດຂອງຕົນ, ຮູບແບບ Gallic ບໍ່ໄດ້ຜິດຫວັງໃນແງ່ຂອງສະດວກສະບາຍບໍ່ວ່າຈະ.
ມັນເປັນເລື່ອງທີ່ຫນ້າຍິນດີທີ່ເຫັນວ່າໃນຍຸກທີ່ມີຫລາຍຍີ່ຫໍ້ທີ່ເບິ່ງຄືວ່າຈະວາງເດີມພັນໃນແບບເຄື່ອນໄຫວທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບຍານພາຫະນະກິລາ, Citroënໄດ້ຕັດສິນໃຈໄປໃນທາງກົງກັນຂ້າມແລະໃຫ້ຄວາມສະດວກສະບາຍ, ອີກເທື່ອຫນຶ່ງ, ກ່ອນຫນ້ານີ້.
ຄວາມຈຸຂອງກະເປົ໋າ 380 ລິດແມ່ນສອດຄ່ອງກັບຄ່າສະເລ່ຍຂອງສ່ວນ.
ດ້ວຍວິທີນີ້, ຄວາມສາມາດແບບເຄື່ອນໄຫວຂອງ C4 ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງສົມເຫດສົມຜົນ, ມີການຊີ້ນໍາ q.s.s. ໂດຍກົງແລະຊັດເຈນ, ດ້ວຍ bodywork ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງ sway ທີ່ແນ່ນອນເມື່ອພວກເຮົານໍາເອົາ C4 ຢູ່ໃກ້ກັບຂອບເຂດຈໍາກັດຂອງຄວາມສາມາດແບບເຄື່ອນໄຫວຂອງມັນ. ທີ່ເວົ້າວ່າ, ຢ່າຄາດຫວັງວ່າ C4 ໃຫມ່ຈະເປັນ "ກະສັດຂອງ Nürburgring" ເພາະວ່ານັ້ນບໍ່ແມ່ນເປົ້າຫມາຍຂອງມັນ.
C4 ກາຍເປັນເພື່ອນຮ່ວມເດີນທາງທີ່ດີ ແລະເປັນ “ກະສັດ” ຂອງຖະໜົນຫົນທາງທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ, ຜ່ານຄວາມຜິດປົກກະຕິອັນໃຫຍ່ໆບາງຢ່າງ ໂດຍທີ່ທ່ານບໍ່ໄດ້ສັງເກດເຫັນວ່າເຈົ້າຫາກໍ່ຍ່າງເທິງອຸບປະກອນດວງຈັນຂະໜາດນ້ອຍ.
ແລະພິຈາລະນາວ່າເສັ້ນທາງຫຼາຍເສັ້ນຂອງພວກເຮົາເບິ່ງຄືກັບເສັ້ນທາງຊົນນະບົດຫຼາຍກວ່າວົງຈອນ, ບາງທີການວາງເດີມພັນກັບຄວາມສະດວກສະບາຍບໍ່ແມ່ນຄວາມຄິດທີ່ບໍ່ດີ. ຢູ່ເທິງທາງດ່ວນທີ່ມີປູຢາງດີ, ພວກເຮົາມີລະດັບຄວາມຫມັ້ນຄົງທີ່ດີ, ບ່ອນນັ່ງທີ່ສະດວກສະບາຍແລະປ້ອງກັນສຽງທີ່, ເຖິງວ່າຈະມີຂຸມຕ່ໍາກວ່າຄູ່ແຂ່ງຂອງເຢຍລະມັນບາງຄົນ, ບໍ່ມີຄວາມຜິດຫວັງ.
ເຄື່ອງຈັກ 1.2 PureTech ໄດ້ຮັບການສະຫນັບສະຫນູນທີ່ດີໂດຍລະບົບເກຍອັດຕະໂນມັດແປດຄວາມໄວທີ່ລຽບງ່າຍແລະເປີດເຜີຍລັກສະນະທີ່ດີທີ່ສຸດໃນການຂັບຂີ່ "ປົກກະຕິ". ໃນຮູບແບບນີ້ມັນບັນລຸການບໍລິໂພກທີ່ດີ (ໂດຍສະເລ່ຍຂອງ 5.5 l / 100 km ແມ່ນສິ່ງທີ່ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຮັບ) ໂດຍບໍ່ມີການທໍາລາຍການປະຕິບັດ, ເຮັດໃຫ້ການບັງຄັບໃຫ້ການເຕັ້ນທີ່ຫນ້າສົນໃຈ.
ມັນເປັນລາຍລະອຽດເຊັ່ນນີ້ທີ່ເຮັດໃຫ້ C4 ໂດດເດັ່ນຈາກການແຂ່ງຂັນ.
ໃນໂຫມດ "Eco", 130 hp ເບິ່ງຄືວ່າມີຄວາມງ້ວງຊຶມ, ດ້ວຍ pedal ເລັ່ງສູນເສຍຄວາມອ່ອນໄຫວຫຼາຍ, ຄວນແນະນໍາໃຫ້ໃຊ້ພຽງແຕ່ໂຫມດນີ້ໃນໄລຍະຍາວໃນເສັ້ນທາງດ່ວນທີ່ມີຄວາມໄວ cruising; ໃນຂະນະທີ່ຮູບແບບ "ກິລາ", ເຖິງວ່າຈະມີການປະກົດວ່າເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກມີປະໂຫຍດຫຼາຍ, ສິ້ນສຸດລົງເຖິງການຕໍ່ຕ້ານກັບລັກສະນະທີ່ຜ່ອນຄາຍແລະສະດວກສະບາຍຫຼາຍຂອງ C4 ໃຫມ່.
ມັນເປັນລົດທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບເຈົ້າບໍ?
ຖ້າທ່ານກໍາລັງຊອກຫາຄອບຄົວຂະຫນາດນ້ອຍ, ແຕ່ຫນຶ່ງທີ່ໂດດເດັ່ນໃນຫຼາຍໆດ້ານຂອງການແຂ່ງຂັນ (ຈາກລັກສະນະຕົວຕົນ), Citroën C4 ອາດຈະເປັນທາງເລືອກທີ່ຫນ້າສົນໃຈຫຼາຍທີ່ສຸດໃນກຸ່ມ.
ມັນບໍ່ມີຄວາມສຸພາບຂອງ Volkswagen Golf, ພຶດຕິກໍາແບບເຄື່ອນໄຫວຂອງ Ford Focus ຫຼື Honda Civic ຫຼືການສະເຫນີພື້ນທີ່ຂອງ Skoda Scala, ແຕ່ວ່າມັນອາດຈະເປັນຄວາມສະດວກສະບາຍທີ່ສຸດໃນພາກສ່ວນແລະມັນເບິ່ງຄືວ່າເປັນທີ່ຫນ້າພໍໃຈ. ການສະເຫນີຈາກພາກສ່ວນ C ພະຍາຍາມຕອບສະຫນອງຄວາມປາຖະຫນາຂອງຜູ້ບໍລິໂພກປະເພດອື່ນ.