ປົກກະຕິແລ້ວສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ຂອງຂ້ອຍແມ່ນຜົນມາຈາກການສະທ້ອນທີ່ຂ້ອຍເຮັດໃນວິທີການເຮັດວຽກ. ມັນໃຊ້ເວລາປະມານ 30 ນາທີ, ເຊິ່ງຂ້າພະເຈົ້າແບ່ງປັນຢ່າງເທົ່າທຽມກັນລະຫວ່າງກິດຈະກໍາເຊັ່ນການຟັງວິທະຍຸ, ຄິດກ່ຽວກັບມື້ທີ່ຍາວນານ, ຂັບລົດ (ເມື່ອການຈະລາຈອນອະນຸຍາດໃຫ້ ...) ແລະ "ການເດີນທາງໃນ mayonnaise". ເຊິ່ງຄືກັບການເວົ້າ, ຄິດກ່ຽວກັບສິ່ງທີ່ເລິກເຊິ່ງທີ່ສຸດຫຼືໂງ່ທີ່ສຸດ (ບາງຄັ້ງທັງສອງໃນເວລາດຽວກັນ…) ໃນຂະນະທີ່ຂ້ອຍໄປບໍ່ເຖິງຈຸດຫມາຍປາຍທາງຂອງຂ້ອຍ. ແລະໃນລິສບອນ, ເວລາ 8:00 ໂມງເຊົ້າ, ຢູ່ທາງຫນ້າຂອງການຈະລາຈອນທີ່ຍືນຍັນວ່າຈະບໍ່ກ້າວໄປຂ້າງຫນ້າ, ສິ່ງທີ່ຂ້ອຍເຮັດຫຼາຍທີ່ສຸດແມ່ນ "ການເດີນທາງໃນ mayonnaise".
ແລະໃນການເດີນທາງສຸດທ້າຍຂອງອາທິດນີ້, ອ້ອມຮອບໄປດ້ວຍການຈະລາຈອນໃນທຸກດ້ານເພື່ອບໍ່ແຕກຕ່າງກັນ, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ສັງເກດເຫັນດ້ວຍຕາທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງລຸ້ນຕ່າງໆຈາກຍີ່ຫໍ້ດຽວກັນແລະພາກສ່ວນດຽວກັນໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້ແລະການວິວັດທະນາການແມ່ນຫນ້າສັງເກດ. ບໍ່ມີລົດທີ່ບໍ່ດີໃນມື້ນີ້. ພວກມັນສູນພັນແລ້ວ.
ທ່ານສາມາດໄປຕະຫຼາດລົດຫຼາຍເທົ່າທີ່ທ່ານຕ້ອງການ, ທ່ານຈະບໍ່ພົບລົດທີ່ບໍ່ດີຕາມຈຸດປະສົງ. ພວກເຂົາຈະຊອກຫາລົດທີ່ດີກວ່າຄົນອື່ນ, ມັນເປັນຄວາມຈິງ, ແຕ່ພວກເຂົາຈະບໍ່ພົບລົດທີ່ບໍ່ດີ.
ສິບຫ້າປີກ່ອນຫນ້ານີ້ພວກເຮົາພົບເຫັນລົດທີ່ບໍ່ດີ. ກັບບັນຫາຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື, ນະໂຍບາຍດ້ານທີ່ຫນ້າຢ້ານແລະຄຸນນະພາບການກໍ່ສ້າງທີ່ຫນ້າຢ້ານ. ມື້ນີ້, ໂຊກດີ, ມັນບໍ່ເກີດຂຶ້ນ. ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືໃນປັດຈຸບັນມາເປັນມາດຕະຖານສໍາລັບຍີ່ຫໍ້ໃດກໍ່ຕາມ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຄວາມປອດໄພທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວແລະຕົວຕັ້ງຕົວຕີ. ແມ່ນແຕ່ Dacia Sandero ທີ່ລຽບງ່າຍທີ່ສຸດ ເຮັດໃຫ້ລົດລະດັບສູງຫຼາຍຄັນໜ້າອາຍດ້ວຍຄວາມອັບອາຍຫຼາຍສິບປີກ່ອນ.
ຈອງຈົດຫມາຍຂ່າວຂອງພວກເຮົາທີ່ນີ້
ຄວາມສະດວກສະບາຍ, ເຄື່ອງປັບອາກາດ, ເຄື່ອງເອເລັກໂທຣນິກ, ພະລັງງານທີ່ຫນ້າເຊື່ອຖືແລະການອອກແບບທີ່ດຶງດູດໃຈແມ່ນລາຍການທັງຫມົດທີ່ມີປະຊາທິປະໄຕ. ພວກເຮົາບໍ່ຈ່າຍຄ່າມັນອີກຕໍ່ໄປ. ແລະມັນເປັນເລື່ອງຕະຫລົກທີ່ມັນແມ່ນເສດຖະກິດຕະຫຼາດແລະທຶນນິຍົມທີ່ບໍ່ດີທີ່ສະຫນອງໃຫ້ພວກເຮົາ "ສິດທິທີ່ໄດ້ຮັບ" ເຫຼົ່ານີ້.
ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວ, ຄວາມແຕກຕ່າງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍລະຫວ່າງຕົວແບບຈາກພາກສ່ວນຕ່າງໆໄດ້ມົວ. ຄວາມແຕກຕ່າງໃນຄຸນນະພາບການກໍ່ສ້າງ, ຄວາມສະດວກສະບາຍແລະອຸປະກອນລະຫວ່າງພື້ນຖານ B-segment ແລະ E-segment ຟຸ່ມເຟືອຍແມ່ນບໍ່ມີຕໍ່ໄປອີກແລ້ວທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ເທົ່າທີ່ມັນເຄີຍເປັນ. ພື້ນຖານຂອງ pyramid ໄດ້ພັດທະນາໂດຍການກ້າວກະໂດດແລະຂອບເຂດໃນຂະນະທີ່ຢູ່ເທິງສຸດຂອງມັນ, ຂອບຂອງຄວາມຄືບຫນ້າແມ່ນຂ້ອນຂ້າງມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ລາຄາແພງແລະໃຊ້ເວລາຫຼາຍ.
ລົດມື້ນີ້ແມ່ນ "ຊີວິດທັງຫມົດ" ບໍ?
ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ມື້ນີ້ບໍ່ມີໃຜຄາດຫວັງວ່າລົດຂອງພວກເຂົາຈະຢູ່ຕະຫຼອດໄປ, ເພາະວ່າມັນຈະບໍ່ເປັນ. ມື້ນີ້ paradigm ແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ: ວ່າລົດຈະແກ່ຍາວເຖິງໂດຍບໍ່ມີບັນຫາຫຼື hassles ໃນວົງຈອນຊີວິດທີ່ເປັນປະໂຫຍດ. ສັ້ນກວ່າໃນອະດີດຫຼາຍເພາະວ່າ ໃນໂລກຂອງແນວໂນ້ມແລະຂ່າວຄົງທີ່, ບ່ອນທີ່ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍ "i", ລ້າສະໄຫມແມ່ນກ່ອນໄວອັນຄວນ. . ແລະຄວາມສົນໃຈໃນລົດຍົນກໍ່ສູນເສຍໄປໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ. ຍົກເວັ້ນບາງແບບ “ພິເສດ”.
ຫຼາຍດັ່ງນັ້ນຜູ້ຊ່ຽວຊານຫຼາຍຄົນໄດ້ອອກຄໍາສັ່ງ "ສິ້ນສຸດຂອງຍຸກຄລາສສິກ". ປະຈຸບັນຂອງຄວາມຄິດທີ່ວ່າບໍ່ມີລົດໃນທຸກມື້ນີ້ — ຂ້າພະເຈົ້າເວົ້າກ່ຽວກັບແບບດັ້ງເດີມແນ່ນອນ ... — ຈະບັນລຸສະຖານະພາບຂອງແບບຄລາສສິກ.
ມັນເຮັດໃຫ້ຄວາມຮູ້ສຶກ. ມື້ນີ້, ລົດສ່ວນຫຼາຍແມ່ນ "ເຄື່ອງໃຊ້" , ທີ່ບໍ່ໄດ້ລ້າງຖ້ວຍຫຼືເຄື່ອງນຸ່ງຫົ່ມ (ແຕ່ວ່າບາງຄົນປາດຖະຫນາແລ້ວ ...), extemporaneous ໂດຍເນື້ອແທ້ແລ້ວແລະບໍ່ມີລັກສະນະຂອງມູນຄ່າຈື່.
ນີ້ແມ່ນສ່ວນທີ່ບໍ່ດີຂອງການວິວັດທະນາການຂອງບາງຂະແຫນງການໃນອຸດສາຫະກໍາລົດໃຫຍ່, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນສໍາລັບ fans "ເຄື່ອງຈັກ" ເຊັ່ນພວກເຮົາ. ສ່ວນທີ່ດີແມ່ນວ່າມື້ນີ້ລົດທັງຫມົດໂດຍບໍ່ມີຂໍ້ຍົກເວັ້ນພົບກັບ "ຕໍາ່ສຸດທີ່ໂອລິມປິກ" ຂອງຄຸນນະພາບ, ຄວາມປອດໄພແລະການປະຕິບັດທີ່ເຮັດໃຫ້ພວກເຮົາທຸກຄົນມີຮອຍຍິ້ມຢູ່ໃນໃບຫນ້າຂອງພວກເຮົາ. ສໍາລັບໄລຍະຫນຶ່ງ, ແນ່ນອນ ...