ເປີດເຜີຍໃນລະຫວ່າງການນໍາສະເຫນີແຜນການ Renaulution, Mobilize ກໍາລັງກະກຽມ "ປະຕິວັດ" ຄໍາຫມັ້ນສັນຍາຂອງ Renault Group ກັບການບໍລິການການເຄື່ອນຍ້າຍແລະການເຄື່ອນຍ້າຍໃນຕົວເມືອງ, ແລະເພື່ອເຮັດແນວນັ້ນມັນມີຢູ່ໃນ Duo, Bento ແລະ Hippo spear".
ທໍາອິດ, ໄດ້ ລະດົມ Duo , ມາຈາກຕົ້ນແບບ EZ-1 ແລະຖືກອອກແບບດ້ວຍການບໍລິການເຄື່ອນທີ່ຮ່ວມກັນຢູ່ໃນໃຈ. ດ້ວຍພຽງແຕ່ສອງບ່ອນນັ່ງ, Duo ແມ່ນຜູ້ສືບທອດທໍາມະຊາດຂອງ Twizy ແລະມີຈຸດປະສົງທີ່ຈະລວມເອົາວັດຖຸດິບ 50% ເຂົ້າໄປໃນການຜະລິດຂອງມັນແລະ 95% ສາມາດເອົາມາຄືນໃຫມ່ໄດ້ຫຼັງຈາກວົງຈອນຊີວິດຂອງມັນ.
ຂ້າງເທິງ Duo, ແຕ່ອີງໃສ່ມັນ, ພວກເຮົາຊອກຫາ ລະດົມ Bento . ຖືກອອກແບບມາສໍາລັບການຈັດສົ່ງແລະການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂະຫນາດນ້ອຍໃນເຂດຕົວເມືອງ, ມັນມີປະລິມານສິນຄ້າຂອງ 1 m3 ຂອງຄວາມອາດສາມາດ, ແລະຄວນຈະທົດແທນການສະບັບຫນຶ່ງບ່ອນນັ່ງຂອງ Twizy, ສ້າງຕັ້ງຕົນເອງເປັນຄູ່ແຂ່ງກັບ Citroën My Ami Cargo.
ສຸດທ້າຍ, ໄດ້ ລະດົມ Hippo ເປັນຍານພາຫະນະ modular, 100% ໄຟຟ້າ, ອອກແບບສໍາລັບການຈັດສົ່ງໃນເຂດຕົວເມືອງ. ຂໍຂອບໃຈກັບການອອກແບບ modular ຂອງຕົນ, Hippo ມີໂມດູນການໂຫຼດ interchangeable ຫຼາຍທີ່ສາມາດຂົນສົ່ງ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ຜະລິດຕະພັນຕູ້ເຢັນ. ຄວາມສາມາດຮັບໄດ້ສູງສຸດຂອງຕົນແມ່ນ 200 ກິໂລ, ໃນຂະນະທີ່ປະລິມານການໂຫຼດຂອງຕົນແມ່ນປະມານ 3 m3.
ນອກເຫນືອຈາກການເປັນໄຟຟ້າທັງຫມົດ, ຍານພາຫະນະ Mobilize ສາມນີ້ມີສິ່ງຫນຶ່ງອີກອັນຫນຶ່ງທີ່ມີລັກສະນະທົ່ວໄປ: ບໍ່ມີພວກມັນຈະຂາຍ! ຄວາມຄິດຂອງ Mobilize ແມ່ນວ່າຜູ້ໃຊ້ຈ່າຍພຽງແຕ່ສໍາລັບສິ່ງທີ່ເຂົາເຈົ້າໃຊ້, ອີງຕາມເວລາຫຼືໄລຍະທາງ.
ອະນາຄົດຂອງ Mobilize
ນອກຈາກການເປີດເຜີຍຊື່ຂອງຍານພາຫະນະສາມຂອງຕົນ, Mobilize ຍັງໄດ້ເຮັດໃຫ້ຮູ້ຈັກແຜນການຂອງຕົນ. ຫນຶ່ງໃນໂຄງການໃຫມ່ຂອງຍີ່ຫໍ້ປະກອບມີການສະຫນັບສະຫນູນການຫັນປ່ຽນພະລັງງານຂອງອານາເຂດທີ່ຫ່າງໄກຈາກໃຈກາງຕົວເມືອງ. ຕົວຢ່າງຂອງໂຄງການເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນການຮ່ວມມືທີ່ Mobilize ເຮັດກັບເທດສະບານເກາະຂອງ Île d'Yeu, Enedis ແລະ Qovoltis, ເພື່ອສະຫນັບສະຫນູນອານາເຂດນັ້ນໃນຂະບວນການຫັນປ່ຽນພະລັງງານ.
ຈຸດປະສົງຂອງໂຄງການນີ້ແມ່ນ:
- ເພື່ອເລັ່ງອັດຕາການປ່ຽນແປງຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າໃນເກາະ;
- ປະເມີນຄວາມຕ້ອງການຂອງໂຄງສ້າງພື້ນຖານການສາກໄຟແບບປະດິດສ້າງ ແລະ ພັດທະນາແຜນການປັບຕົວ;
- ເຊື່ອມໂຍງການເຄື່ອນໄຫວໄຟຟ້າເຂົ້າໃນການຫັນປ່ຽນພະລັງງານລວມຂອງເກາະ.
ຖ້າທ່ານຈື່, ໃນຕົ້ນປີ 2018, ກຸ່ມບໍລິສັດ Renault ໄດ້ດໍາເນີນໂຄງການທີ່ຄ້າຍຄືກັນ, ໃນກໍລະນີນີ້, ໃນເກາະ Porto Santo ຂອງປອກຕຸຍການ, ໃນຫມູ່ເກາະ Madeira.
ຄົ້ນພົບລົດຕໍ່ໄປຂອງທ່ານ
ອີກປະການຫນຶ່ງຂອງເປົ້າຫມາຍຂອງ Mobilize ແມ່ນເພື່ອສ້າງການແກ້ໄຂການເກັບຮັກສາພະລັງງານທີ່ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະຍືດອາຍຸທີ່ເປັນປະໂຫຍດຂອງຫມໍ້ໄຟໃນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ.
ແນວຄວາມຄິດແມ່ນເພື່ອໃຫ້ເຂົາເຈົ້າ "ຊີວິດທີສອງ" ຫຼັງຈາກການນໍາໃຊ້ໃນຍານພາຫະນະແລະກ່ອນທີ່ຈະນໍາໃຊ້ໃຫມ່. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, Mobilize ໄດ້ບັນລຸຂໍ້ຕົກລົງກັບ "Betteries" (ການເລີ່ມຕົ້ນຂອງເຢຍລະມັນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບເສດຖະກິດວົງ) ເພື່ອພັດທະນາແລະປະກອບລະບົບພະລັງງານມືຖືທີ່ປະກອບດ້ວຍໂມດູນຫມໍ້ໄຟສໍາລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ.
ການຂົນສົ່ງໄດ້ງ່າຍ, ລະບົບນີ້ປະກອບດ້ວຍຫນຶ່ງຫາສີ່ຫນ່ວຍຂອງ "betterPacks" ຂອງ 2.3 kWh, ສາມາດບັນລຸຄວາມອາດສາມາດສູງສຸດຂອງ 9.2 kWh, ມູນຄ່າທີ່ໃກ້ຄຽງກັບການບໍລິໂພກປະຈໍາວັນສະເລ່ຍຂອງເຮືອນ. ຈຸດປະສົງແມ່ນເພື່ອນໍາໃຊ້ລະບົບນີ້ເປັນທາງເລືອກສໍາລັບເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າແບບພົກພາແບບດັ້ງເດີມ.
ຜະລິດຢູ່ໂຮງງານເສດຖະກິດວົງວຽນຂອງ Renault Group ໃນ Flins, ລະບົບນະວັດຕະກໍານີ້ຈະເລີ່ມອອກສາຍການຜະລິດໃນເດືອນກັນຍາ 2021.
ສາມັກຄີທຸກຢ່າງພາຍໃຕ້ຍີ່ຫໍ້ດຽວກັນ
ສຸດທ້າຍ, Mobilize ຍັງໄດ້ນໍາເອົາການລິເລີ່ມແລະການເລີ່ມຕົ້ນຈໍານວນຫນຶ່ງທີ່ເຊື່ອມໂຍງກັບພື້ນທີ່ຂອງການເຄື່ອນຍ້າຍແລະພະລັງງານ, ເຊິ່ງບາງອັນຈະລວມເອົາຊື່ຂອງຍີ່ຫໍ້ການເຄື່ອນໄຫວໃຫມ່ຂອງກຸ່ມ Renault.
Zity, ບໍລິການແບ່ງປັນລົດທີ່ບໍ່ມີສະຖານີຄົງທີ່, ຈະຖືກເອີ້ນວ່າ "Zity by Mobilize". ມີຢູ່ໃນ Madrid ຕັ້ງແຕ່ປີ 2017, ແລະໃນປາຣີແລະພາກພື້ນປາຣີທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ນັບຕັ້ງແຕ່ 2020, "Zity by Mobilize" ເປັນຕົວແທນຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ 1250 ຄັນ (750 ໃນ Madrid ແລະ 500 ໃນປາຣີ) ແລະຫຼາຍກວ່າ 430,000 ລູກຄ້າ.
Renault Mobility, ອົງການພື້ນຖານຂອງ Mobilize ແລະການບໍລິການເຊົ່າເອກະລາດ, ຈະກາຍເປັນ "Mobilize Share". ດ້ວຍເຮືອ 15 000 ຄັນ (ລວມທັງລົດໄຟຟ້າ 4000 ຄັນ) ແລະລູກຄ້າຫຼາຍກວ່າໜຶ່ງລ້ານຄົນ, “Mobilize Share” ສະເໜີໃຫ້ເຊົ່າທີ່ແຕກຕ່າງກັນລະຫວ່າງມື້ໜຶ່ງຫາໜຶ່ງເດືອນ, ໃນລະບົບທີ່ເຮັດວຽກ 24 ຊົ່ວໂມງຕໍ່ມື້, ເຈັດມື້ຕໍ່ອາທິດ. ລະບອບການບໍລິການຕົນເອງ.
ສໍາລັບການແກ້ໄຂ Elexent ສໍາລັບການສາກໄຟຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ເຫຼົ່ານີ້ຈະຖືກເອີ້ນວ່າ "Mobilize Power Solutions", ໃຫ້ບໍລິການຕັ້ງແຕ່ການໃຫ້ຄໍາປຶກສາກັບໂຄງການ, ຈາກການຕິດຕັ້ງເຖິງການດໍາເນີນງານສະຖານີສາກໄຟ, ແລະປະຈຸບັນແມ່ນຢູ່ໃນ 11 ປະເທດໃນເອີຣົບ.