ວັດທະນະທໍາ JDM ມີ heroes ຫຼາຍເຊັ່ນ Toyota Supra, Mazda RX-7 ຫຼື Honda NSX. ກັບກຸ່ມ "samurai" ທີ່ໂດດເດັ່ນນີ້ເຂົ້າຮ່ວມ protagonist ຂອງວິດີໂອຫລ້າສຸດຂອງພວກເຮົາ, Nissan Skyline GT-R (R34), arguably ຫນຶ່ງໃນຫາຍາກທີ່ສຸດ (ແລະຕ້ອງການທີ່ສຸດ) ຂອງເຂົາເຈົ້າທັງຫມົດ.
ໂດຍຫຼາຍຄົນຖືກຂະໜານນາມວ່າ “Godzilla”, Skyline GT-R (R34) ແມ່ນສາຍພັນສຸດທ້າຍຂອງສາຍພັນຂອງ Skyline GT-R ທີ່ເກີດໃນປີ 1969 (50 ປີກ່ອນ!) ແລະພຽງແຕ່ໃນປີ 2002 ເທົ່ານັ້ນທີ່ຈະເຫັນ ຊື່ Skyline ແລະ GT-R ໄປໃນທາງແຍກກັນ.
ຕົວລະຄອນເອກທັງໃນ cinema (ຜູ້ທີ່ບໍ່ເຄີຍເຫັນມັນຢູ່ໃນ saga Fast & Furious?) ແລະໃນ PlayStation (ຫາຍໄປ Gran Turismo), ເຖິງແມ່ນວ່າມື້ນີ້ Skyline GT-R (R34) ປະທັບໃຈ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນຄວາມງາມຂອງມັນ, ຫຼືສໍາລັບ … ເຄື່ອງຈັກມັນມີຢູ່ໃຕ້ຝາອັດປາກມົດລູກ ແລະສົ່ງພະລັງງານໄປສູ່ທັງສີ່ລໍ້.
ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ຜູ້ທີ່ບໍ່ຮູ້ mythical RB26DETT, ຫນຶ່ງໃນເຄື່ອງຈັກຍີ່ປຸ່ນທີ່ດີທີ່ສຸດໃນປະຫວັດສາດ? ມີ 2.6 l, ໃນເສັ້ນຫົກກະບອກ, ສອງ turbos, ຕັນທາດເຫຼັກແລະຫົວອາລູມິນຽມ, ມັນຍັງເປັນຫນຶ່ງໃນເຄື່ອງຈັກ favorite ຂອງ tuners ຍີ່ປຸ່ນ (ແລະນອກເຫນືອການ).
ຈອງຈົດຫມາຍຂ່າວຂອງພວກເຮົາ
ເປັນຫຍັງ? ງ່າຍດາຍ. ແມ່ນວ່າເຖິງແມ່ນວ່າ "ພຽງແຕ່" ຢ່າງເປັນທາງການມີ 280 hp (ໃນຕົວຈິງແລ້ວພະລັງງານແມ່ນລະຫວ່າງ 310 ແລະ 320 hp), ທ່ານສາມາດສະກັດພະລັງງານ exorbitant ໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍຈາກເຄື່ອງຈັກນີ້ (ໃຜບໍ່ຈື່ຈໍາເຮັດມັນຢູ່ໃນ PlayStation?), ແລະທັງຫມົດນີ້ໂດຍບໍ່ມີການ pinching ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງລູກປືນ.
Skyline GT-R (R34) ພວກເຮົາໄດ້ທົດສອບ
Skyline GT-R (R34) ທີ່ Diogo ແລະ Guilherme ສາມາດທົດສອບໄດ້ແມ່ນມາຈາກຜູ້ອ່ານRazão Automóvel. ໃນເບື້ອງຕົ້ນຂາຍໃນປະເທດຍີ່ປຸ່ນ (ແນ່ນອນ), ຕົວຢ່າງນີ້ແມ່ນ Globetrotter ທີ່ແທ້ຈິງທີ່ໄດ້ຜ່ານປະເທດອັງກິດກ່ອນທີ່ຈະມາຮອດປະເທດຂອງພວກເຮົາ.
ການປະຕິບັດຕົ້ນສະບັບ (ຫນຶ່ງໃນການປ່ຽນແປງຈໍານວນຫນ້ອຍແມ່ນໄອເສຍ, ມາຈາກ R33), Skyline GT-R (R34) ນີ້ແມ່ນຜູ້ຂັບຂີ່ປະຈໍາວັນ (ພິສູດໂດຍ 180 ພັນກິໂລແມັດ). ເຖິງວ່າຈະມີສິ່ງນັ້ນ, ແລະຕາມທີ່ເຈົ້າເຫັນໃນວິດີໂອ, ປີແລະກິໂລແມັດແມ່ນມີຄວາມເມດຕາຕໍ່ລາວ, ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມຕ້ານທານຂອງຕົວແບບເຫຼົ່ານີ້.
ຫຼັງຈາກການແນະນໍາ, ທັງຫມົດທີ່ຍັງເຫຼືອແມ່ນສໍາລັບພວກເຮົາທີ່ຈະແນະນໍາໃຫ້ທ່ານເບິ່ງວິດີໂອຂອງພວກເຮົາເພື່ອຊອກຫາວ່າມັນເປັນແນວໃດໃນການຄວບຄຸມຂອງ "Godzilla" ທີ່ແທ້ຈິງ.
ຈອງຊ່ອງທາງ Youtube ຂອງພວກເຮົາ.